Análise do Toyota Paseo 1.5 (1994)
Introdução
O Toyota Paseo 1.5, lançado em 1994, é um modelo de cupê compacto que se destaca pela sua proposta de oferecer uma experiência de condução ágil e econômica. Importado e parte da primeira geração do Paseo, este carro é frequentemente lembrado por seus peitão de confiabilidade, eficiência e design esportivo. A seguir, apresentaremos uma análise detalhada, incluindo especificações técnicas, características, opiniões de proprietários e uma análise aprofundada de seu desempenho no mercado.
Características Principais
Design e Dimensões
- Configuração: Cupê
- Porte: Compacto
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Dimensões:
- Comprimento: 4145 mm
- Largura: 1656 mm
- Altura: 1275 mm
- Distância entre-eixos: 2376 mm
- Peso: 975 kg
O design do Toyota Paseo é caracterizado por linhas elegantes e um perfil esportivo, o que o torna visualmente atraente para os jovens e para aqueles que buscam um veículo com estilo. A configuração de cupê, aliada ao porte compacto, facilita a manobrabilidade em ambientes urbanos.
Motor e Desempenho
- Motor: 4 cilindros em linha, código 5E-FE
- Cilindrada: 1497 cm³
- Potência: 101 cv a 6400 rpm
- Torque: 12,4 kgfm a 3200 rpm
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Dianteira
- Aceleração 0-100 km/h: 11 s
- Velocidade máxima: 180 km/h
O motor do Paseo 1.5 oferece uma boa combinação de potência e torque, proporcionando desempenho satisfatório para um carro de sua categoria. A aceleração de 0 a 100 km/h em 11 segundos é competitiva, especialmente considerando que este é um modelo compacto.
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 10 km/l
- Consumo rodoviário: 15 km/l
- Tanque de combustível: 45 litros
- Autonomia urbana: 450 km
- Autonomia rodoviária: 675 km
A eficiência de combustível do Paseo 1.5 é um dos seus pontos fortes, tornando-o ideal para uso diário e viagens longas. A autonomia urbana de 450 km e rodoviária de 675 km são adequadas para a maioria das necessidades dos motoristas comuns.
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
A configuração de suspensão e freios do Paseo proporciona uma condução estável e segura, contribuindo para uma experiência de direção mais agradável e confiável.
Avaliação do Proprietário
Pontos Positivos
- Confiabilidade: Muitos proprietários destacam a durabilidade e a confiabilidade do motor Toyota, que é conhecido por sua longevidade.
- Economia de Combustível: O consumo eficiente de combustível é frequentemente elogiado pelos usuários.
- Design Atraente: O estilo esportivo e compacto do Paseo é um atrativo para muitos, especialmente jovens motoristas.
- Manutenção Acessível: O custo de manutenção é relativamente baixo, uma vantagem significativa para quem busca um carro econômico.
Pontos Negativos
- Espaço Interno: A configuração de 2 portas e o espaço limitado no banco traseiro podem ser um inconveniente para famílias ou grupos.
- Desempenho em Estradas: Alguns usuários relatam que o desempenho em estradas íngremes pode ser um pouco limitado, especialmente com carga total.
- Equipamentos de Série: O Paseo 1.5 pode não oferecer muitos recursos de tecnologia ou conforto que os carros mais novos possuem.
Avaliações
- Avaliação do dono: 8,8
- Avaliação – venda: 8,8
- Pós-venda: 7,0
- Desvalorização: 7%
Conclusão
O Toyota Paseo 1.5 de 1994 é um veículo que combina estilo, eficiência e confiabilidade, se destacando como uma excelente opção para quem busca um carro compacto e econômico. Suas especificações técnicas e a experiência de proprietários o colocam como uma escolha atrativa, especialmente para o público jovem ou para quem precisa de um carro para uso urbano.
Com um preço acessível de R$ 12.320 e isenção de IPVA, o Paseo 1.5 é uma opção viável para quem busca um carro de entrada que não comprometa a qualidade e o desempenho.
Conteúdo do Vídeo
No vídeo Toyota Paseo 1.5 5EFE REMUS TTE exhaust sound, o proprietário apresenta um passeio e mostra o som do escapamento modificado do Toyota Paseo 1.5. O vídeo destaca a sonoridade esportiva e encorpada do sistema de escapamento REMUS TTE, que proporciona um toque mais agressivo ao motor. Além disso, o vídeo exibe a performance do carro em movimento, permitindo que os espectadores sintam a essência do Paseo como um veículo esportivo, enfatizando seu apelo para os amantes de carros.
Imagens do Toyota Paseo 1.5
Esta análise fornece uma visão abrangente do Toyota Paseo 1.5, explorando suas características, desempenho e opiniões dos proprietários, tornando-se uma fonte útil para potenciais compradores e entusiastas do modelo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Paseo 1.5 |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1994 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Porte | Compacto |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 12.320 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11 s |
Potência | 101 cv a 6400 rpm |
Torque | 12,4 kgfm a 3200 rpm |
Peso/potência | 9,7 kg/cv |
Potência específica | 67,5 cv/l |
Peso/torque | 78,6 kg/kgfm |
Torque específico | 8,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10 km/l |
Consumo rodoviário | 15 km/l |
Tanque de combustível | 45 litros |
Autonomia urbana | 450 km |
Autonomia rodoviária | 675 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4145 mm |
Largura | 1656 mm |
Altura | 1275 mm |
Distância entre-eixos | 2376 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 111 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 111 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 1,79 m2 |
Área frontal corrigida | 0,573 m2 |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 975 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | 5E-FE |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 74 mm |
Curso dos pistões | 87 mm |
Cilindrada | 1497 cm3 |
Razão de compressão | 9,4:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 185/60 R14 |
Pneus traseiros | 185/60 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 27257 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7% |
Índice CNW | 55,9 |
Ranking CNW | 11667 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |