Análise Completa do Ssangyong Korando 2.0 Turbo (2011)
O Ssangyong Korando 2.0 Turbo é um SUV médio que se destaca em um mercado recheado de opções. Com sua combinação de design robusto, bom desempenho e tecnologia diesel, este veículo atrai tanto aqueles que buscam um carro para uso diário quanto os que planejam aventuras fora das estradas. Nesta análise, vamos abordar características principais, especificações técnicas, avaliações de usuários e especialistas, além de vantagens e desvantagens.
Resumo Geral do Modelo
- Modelo: Korando 2.0 Turbo
- Fabricante: Ssangyong
- Ano: 2011
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral sob demanda
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Preço Estimado: R$ 48.684
Características Principais
Motor e Desempenho
O coração do Korando 2.0 Turbo é um motor diesel de 4 cilindros em linha, com 1998 cm³ de cilindrada. Ele fornece uma potência de 175 cv a 4000 rpm e torque de 36,7 kgfm a 2000 rpm. Essas características fazem deste modelo um competidor respeitável no segmento, propiciando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos, com uma velocidade máxima de 186 km/h.
Dimensões e Capacidades
Com 4410 mm de comprimento, 1830 mm de largura e 1710 mm de altura, o Korando se posiciona como um SUV de porte médio que oferece conforto para até cinco passageiros. A distância entre-eixos é bastante generosa, com 2650 mm, proporcionando bom espaço interno.
Estrutura e Conforto
A suspensão dianteira é do tipo McPherson, enquanto a traseira é independente com multibraço. Isso, combinado com uma direção elétrica, confere estabilidade e conforto ao dirigir, principalmente em vias urbanas e estradas.
Sistema de Transmissão
O veículo vem equipado com um câmbio manual de 6 marchas, promovendo um controle mais preciso sobre o desempenho do motor. A tração integral sob demanda acrescenta uma camada extra de segurança e versatilidade, ideal para aqueles que enfrentam terrenos irregulares.
Portas e Compartimentos
Possui 4 portas e um porta-malas com capacidade de 486 litros, tornando-o prático para viagens com bagagens e compras semanais.
Avaliações e Opinião do Dono
Pontos Positivos
- Desempenho Sólido: O motor turbo fornece potência suficiente para estradas e trilhas.
- Conforto e Espaço Interno: Bom nível de conforto para os ocupantes, além de amplo espaço no porta-malas.
- Tração e Versatilidade: A tração integral é um forte atrativo para usuários que buscam aventuras fora de estrada.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Embora utilize diesel, que normalmente oferece melhor eficiência, o consumo urbano pode não ser dos melhores.
- Disponibilidade de Peças: Por ser importado, alguns proprietários relataram dificuldades em encontrar peças de reposição rapidamente.
- Tecnologia de Bordo: O modelo de 2011 pode não ter avançadas tecnologias de infotainment que muitos competidores modernos oferecem.
Nota do Dono
Os proprietários têm dado uma avaliação média de 8.3 no modelo, destacando principalmente o conforto e o desempenho. Avaliações em revenda e manutenção também têm recebido notas razoáveis, essencialmente pelo custo elevado e variação na disponibilidade das peças.
Informações Financeiras
- Seguro Médio: R$ 3.126,1
- IPVA: R$ 1.947,2
- Desvalorização Anual: 3,59%
Custo de Revisões
Não há um preço fixo estabelecido para revisões até os 60.000 km, um fator que pode dar preocupações aos futuros proprietários em função da incerteza do custo.
Segurança
As notas de seguradoras (NCAP) não estão disponíveis para este modelo, mas a configuração de appers tecnológico e vasta área de deformação são características que suscitam uma palavra de confiança.
Conclusão
O Ssangyong Korando 2.0 Turbo (2011) é uma escolha sólida para quem busca um SUV médio com boas capacidades off-road e espaço interno generoso. No entanto, os interessados devem pesar os custos de manutenção e maior dificuldade na obtenção de peças em relação a marcas locais. Em resumo, é um veículo que vale a pena considerar para os amantes de aventura e conforto.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta uma visão geral do Ssangyong Korando 2.0 2012, um modelo 4×4 turbo diesel com 175 cv e 124.460 km rodados. É destacado o desempenho do motor, além das características do carro que atraem um público em busca de SUV versáteis. A confiança e robustez do modelo em caminhadas fora de estrada, assim como a facilidade de manobra em ambientes urbanos, são alguns dos aspectos ressaltados, juntamente com comentários de donos sobre a experiência geral de uso.
Esta análise abordou, de forma abrangente, as características e feedback sobre o Ssangyong Korando 2.0 Turbo, orientando potenciais compradores a fazerem escolhas fundamentadas sobre este SUV importado.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Korando 2.0 Turbo |
Fabricante | Ssangyong |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 48.684 |
Seguro | R$ 3.1261 |
IPVA | R$ 1.9472 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 186 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10,8 s |
Potência | 175 cv a 4000 rpm |
Torque | 36,7 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 9,0 kg/cv |
Potência específica | 87,6 cv/l |
Peso/torque | 43,1 kg/kgfm |
Torque específico | 18,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 57 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4410 mm |
Largura | 1830 mm |
Altura | 1710 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1573 mm |
Bitola traseira | 1558 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 123,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 123,75 mm |
Vão livre do solo | 180 mm |
Ângulo de entrada | 24 graus |
Ângulo de saída | 28,9 graus |
Porta-malas | 486 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Carga útil | 568 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1580 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 86,2 mm |
Curso dos pistões | 85,6 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 16,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/55 R18 |
Pneus traseiros | 225/55 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 37762 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,3 |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,59% |
Índice CNW | 81,3 |
Ranking CNW | 9218 |
Índice de roubo | n/d |