Análise Detalhada do Porsche Cayenne Turbo S 4.8 V8 – 2016
O Porsche Cayenne Turbo S 4.8 V8, ano 2016, é uma SUV que destaca-se não apenas por seu desempenho exuberante, mas também pela combinação acertada de luxo, conforto e tecnologia. Abaixo, apresentaremos uma análise completa desse modelo, desde suas características principais até a opinião de seus proprietários.
Características Principais
Design e Dimensões
O Cayenne Turbo S reflete o elegante e esportivo design característico da Porsche. Com um comprimento de 4855 mm, largura de 1954 mm e altura de 1702 mm, suas proporções são imponentes, reforçando o porte grande que a SUV possui. O distância entre-eixos de 2895 mm proporciona um interior espaçoso e confortável para todos os ocupantes.
Imagens do Porsche Cayenne Turbo S 4.8 V8 (2016)
Motor e Desempenho
O coração do Cayenne Turbo S é um motor V8 de 4.8 litros, que entrega impressionantes 570 cv a 6000 rpm e 81,6 kgfm de torque a 2500 rpm. Esse motor ultra eficaz faz do modelo um verdadeiro monstro nas estradas, alcançando a velocidade máxima de 284 km/h e acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos. O peso/potência se estabelece em 4,1 kg/cv, uma relação que garante agilidade e desempenho superior.
Motorização Específica
- Cilindrada: 4806 cm³
- Compressão: 10,5:1
- Válvulas por Cilindro: 4
- Aspiração: Turbocompressor
- Transmissão: Câmbio automático de 8 marchas
- Tração: Integral permanente
Consumo e Autonomia
Apesar de seu desempenho robusto, o consumo deste SUV não é dos mais econômicos. O consumo urbano é de 5,4 km/l, enquanto que na estrada, o modelo entrega 7,9 km/l. Com um tanque de 100 litros, a autonomia urbana chega a 540 km e a rodoviária a 790 km, permitindo longas jornadas sem a necessidade de reabastecimento frequente.
Conforto e Tecnologia
No interior, o Cayenne Turbo S é um verdadeiro showroom de tecnologia e conforto. Com capacidade para 5 ocupantes, o SUV é equipado com materiais premium, como couro e acabamentos de alta qualidade, que marcam a identidade Porsche. Possui ainda um sistema de infotainment moderno, com tela sensível ao toque e integração com smartphones.
Segurança
Em termos de segurança, o Cayenne Turbo S não economiza recursos. Equipado com múltiplos airbags, controle de estabilidade, controle de tração e sistemas avançados de assistência ao motorista, o modelo proporciona uma experiência de condução segura e tranquila.
Avaliação dos Proprietários
O Porsche Cayenne Turbo S 4.8 V8 obteve uma recepção positiva entre os proprietários. Com uma avaliação média de 9,3 no quesito satisfação, muitos destacam o desempenho impressionante, o conforto durante as viagens e a qualidade dos acabamentos como pontos fortes. Entretanto, não está livre de críticas, especialmente em relação ao custo de manutenção, que recebia uma avaliação de 3,0 no pós-venda.
Pontos Positivos
- Desempenho Impressionante: Aceleração rápida e velocidade máxima elevada.
- Conforto Luxuoso: Interior com acabamentos de alta qualidade e tecnologia avançada.
- Segurança e Estabilidade: Recursos de segurança que garantem a proteção dos ocupantes.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Alto custo por quilômetro rodado, especialmente em ambientes urbanos.
- Manutenção Cara: Custos elevados para manutenção e peças, o que pode ser um fator limitante para alguns compradores.
Análise de Mercado
O preço deste modelo no Brasil gira em torno de R$ 648.965, um investimento que, embora elevado, é condizente com o que o modelo oferece em termos de desempenho e status. O seguro médio é de R$ 26.867, além de um IPVA que chega a R$ 25.959. O índice de desvalorização é de 6,22%, o que pode ser considerado um ponto positivo, visto que modelos de luxo tendem a desvalorizar rapidamente.
Resumo em Vídeo
Conteúdo do Vídeo:
O vídeo destaca o som do escape do Porsche Cayenne Turbo S equipado com um sistema de escape straight pipe, realçando as características sonoras robustas do motor V8. O público é incentivado a acompanhar futuros conteúdos relacionados, que provavelmente continuarão a explorar o desempenho e as particularidades desse modelo.
Conclusão
O Porsche Cayenne Turbo S 4.8 V8 de 2016 consagra-se como uma opção de SUV para aqueles que buscam desempenho descomunal, conforto luxuoso e tecnologia de ponta. Apesar de suas desvantagens, como o consumo elevado e o custo de manutenção, o desempenho e a experiência oferecidos justificam o investimento. Para amantes de carros e entusiastas da marca, o Cayenne Turbo S continua a ser uma escolha admirável no segmento de SUVs de alto desempenho.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Cayenne Turbo S 4.8 V8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 2 |
Plataforma | PL72 |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 648.965 |
Seguro | R$ 26.8671 |
IPVA | R$ 25.9592 |
Performance | |
Velocidade máxima | 284 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 570 cv a 6000 rpm |
Torque | 81,6 kgfm a 2500 rpm |
Peso/potência | 4,1 kg/cv |
Potência específica | 118,6 cv/l |
Peso/torque | 28,3 kg/kgfm |
Torque específico | 17,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,4 km/l |
Consumo rodoviário | 7,9 km/l |
Tanque de combustível | 100 litros |
Autonomia urbana | 540 km |
Autonomia rodoviária | 790 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4855 mm |
Largura | 1954 mm |
Altura | 1702 mm |
Distância entre-eixos | 2895 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 103,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 103,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 26 graus |
Ângulo de saída | 24,5 graus |
Ângulo central | 20 graus |
Travessia de água | |
Porta-malas | 670 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,9 m |
Carga útil | 590 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | 3500 kg |
Peso | 2310 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 83 mm |
Cilindrada | 4806 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 295/35 R21 |
Pneus traseiros | 295/35 R21 |
Avaliações | |
Visitas | 21499 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,22% |
Índice CNW | 219,3 |
Ranking CNW | 7297 |
Série | 92A |
Índice de roubo | 1,00 |