Análise do Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012
Introdução
O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012 é um SUV de luxo que combina desempenho esportivo com conforto e versatilidade. Este modelo representa a segunda geração do Cayenne, um veículo que se destacou no mercado por suas características técnicas avançadas e pela experiência de condução que oferece. Neste documento, iremos explorar as especificações, características, pontos positivos e negativos, além da opinião de proprietários e especialistas sobre este modelo.
Especificações Técnicas
Informações Gerais
- Marca: Porsche
- Modelo: Cayenne Turbo 4.8 V8
- Ano: 2012
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
- Geração: 2
- Plataforma: PL72
- Porte: Grande
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 228.366
Motorização e Desempenho
- Combustível: Gasolina
- Potência: 500 cv a 6000 rpm
- Torque: 71,4 kgfm a 2250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,7 s
- Velocidade máxima: 278 km/h
- Cilindrada: 4806 cm³
- Cilindros: 8 em V
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Câmbio: Automático de 8 marchas
- Tração: Integral permanente
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4846 mm
- Largura: 1939 mm
- Altura: 1702 mm
- Distância entre-eixos: 2895 mm
- Peso: 2170 kg
- Carga útil: 710 kg
- Porta-malas: 670 litros
- Tanque de combustível: 100 litros
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 5,5 km/l
- Consumo rodoviário: 8 km/l
- Autonomia urbana: 550 km
- Autonomia rodoviária: 800 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola pneumática
- Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola pneumática
- Freios: Disco ventilado dianteiros e traseiros
- Direção: Hidráulica
Pneus
- Pneus dianteiros: 265/50 R19
- Pneus traseiros: 265/50 R19
Design e Conforto
O Porsche Cayenne Turbo se destaca pelo seu design robusto e elegante, que transmite a força e a esportividade da marca. O interior é luxuosamente acabado, com materiais de alta qualidade e um layout que prioriza o conforto dos passageiros. Os bancos são amplos e oferecem suporte adequado, enquanto a tecnologia embarcada, como sistema de som premium e infotainment, proporciona uma experiência de condução moderna e conectada.
Interior
O interior do Cayenne Turbo é focado no motorista, com um painel de instrumentos digital que fornece informações em tempo real. Os assentos são revestidos em couro de alta qualidade, e o espaço no banco traseiro é generoso, acomodando confortavelmente até cinco pessoas. O sistema de climatização é eficiente e garante conforto em qualquer situação climática.
Exterior
A parte externa do Cayenne Turbo impressiona com suas linhas aerodinâmicas e presença imponente. O design frontal é caracterizado pela grade de ar larga e pelas luzes de LED, que conferem um visual moderno e agressivo. As rodas de 19 polegadas completam o visual esportivo do SUV.
Avaliação dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho: Proprietários elogiam a aceleração e a potência do motor V8, que proporciona uma experiência de condução emocionante.
- Conforto: O nível de conforto e a qualidade dos materiais internos são frequentemente destacados como um dos principais atrativos do modelo.
- Tecnologia: O sistema de entretenimento e as funcionalidades tecnológicas são bem avaliados, proporcionando uma condução moderna.
Pontos Negativos
- Consumo: O consumo de combustível é um ponto de crítica entre os proprietários, especialmente em uso urbano.
- Custo de Manutenção: O pós-venda e as revisões têm um custo elevado, o que pode ser um fator desmotivador para alguns compradores.
- Desvalorização: Apesar de ser um veículo de luxo, a desvalorização é notável, com uma média de 13,72% a cada ano.
Análise de Mercado
O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012 se posiciona como uma opção atrativa para aqueles que buscam um SUV de luxo com desempenho esportivo. No mercado brasileiro, seu preço de R$ 228.366 coloca-o em um segmento competitivo, onde carrega a reputação da marca Porsche, conhecida por sua qualidade e desempenho.
Seguro e IPVA
O seguro médio para o Cayenne Turbo é de R$ 13.793,1, enquanto o IPVA gira em torno de R$ 9.135,2, fatores que devem ser considerados no planejamento financeiro do comprador.
Conclusão
O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012 é uma excelente opção para quem procura um SUV que combina conforto, tecnologia e desempenho. Embora tenha algumas desvantagens, como o consumo elevado e o custo de manutenção, suas qualidades superam os pontos negativos. Para aqueles que valorizam a experiência de condução e o prestígio de dirigir um Porsche, este modelo certamente não decepcionará.
Vídeo
O vídeo apresenta o Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 de 2007, demonstrando detalhes do exterior e interior do veículo, além do som do motor e do sistema de escape. A filmagem destaca a suspensão pneumática e outros aspectos que tornam este SUV uma escolha impressionante em termos de design e performance.
Imagens Adicionais
Links para Referência
Essa análise detalha as características, desempenho e feedback de proprietários do Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012, ajudando potenciais compradores na avaliação desse veículo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Cayenne Turbo 4.8 V8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 2 |
Plataforma | PL72 |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 228.366 |
Seguro | R$ 13.7931 |
IPVA | R$ 9.1352 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 278 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,7 s |
Potência | 500 cv a 6000 rpm |
Torque | 71,4 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 4,3 kg/cv |
Potência específica | 104,0 cv/l |
Peso/torque | 30,4 kg/kgfm |
Torque específico | 14,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,5 km/l |
Consumo rodoviário | 8 km/l |
Tanque de combustível | 100 litros |
Autonomia urbana | 550 km |
Autonomia rodoviária | 800 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4846 mm |
Largura | 1939 mm |
Altura | 1702 mm |
Distância entre-eixos | 2895 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 132,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 132,5 mm |
Vão livre do solo | 216 mm |
Ângulo de entrada | 26 graus |
Ângulo de saída | 24,5 graus |
Ângulo central | 20 graus |
Porta-malas | 670 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,9 m |
Carga útil | 710 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 2170 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 83 mm |
Cilindrada | 4806 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/50 R19 |
Pneus traseiros | 265/50 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 1231 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 13,72% |
Vendas (dezembro) | 65 |
Índice CNW | 56,7 |
Ranking CNW | 11465 |
Série | 92A |
Índice de roubo | 1,00 |