Análise do Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012: Desempenho e Tecnologia

Análise do Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012

Introdução

O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012 é um SUV de luxo que combina desempenho esportivo com conforto e versatilidade. Este modelo representa a segunda geração do Cayenne, um veículo que se destacou no mercado por suas características técnicas avançadas e pela experiência de condução que oferece. Neste documento, iremos explorar as especificações, características, pontos positivos e negativos, além da opinião de proprietários e especialistas sobre este modelo.

Porsche

Especificações Técnicas

Informações Gerais

  • Marca: Porsche
  • Modelo: Cayenne Turbo 4.8 V8
  • Ano: 2012
  • Procedência: Importado
  • Configuração: SUV
  • Geração: 2
  • Plataforma: PL72
  • Porte: Grande
  • Lugares: 5
  • Portas: 4
  • Garantia: 2 anos
  • Preço: R$ 228.366

Motorização e Desempenho

  • Combustível: Gasolina
  • Potência: 500 cv a 6000 rpm
  • Torque: 71,4 kgfm a 2250 rpm
  • Aceleração 0-100 km/h: 4,7 s
  • Velocidade máxima: 278 km/h
  • Cilindrada: 4806 cm³
  • Cilindros: 8 em V
  • Aspiração: Turbocompressor
  • Alimentação: Injeção direta
  • Câmbio: Automático de 8 marchas
  • Tração: Integral permanente

Dimensões e Capacidades

  • Comprimento: 4846 mm
  • Largura: 1939 mm
  • Altura: 1702 mm
  • Distância entre-eixos: 2895 mm
  • Peso: 2170 kg
  • Carga útil: 710 kg
  • Porta-malas: 670 litros
  • Tanque de combustível: 100 litros

Consumo e Autonomia

  • Consumo urbano: 5,5 km/l
  • Consumo rodoviário: 8 km/l
  • Autonomia urbana: 550 km
  • Autonomia rodoviária: 800 km

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola pneumática
  • Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola pneumática
  • Freios: Disco ventilado dianteiros e traseiros
  • Direção: Hidráulica

Pneus

  • Pneus dianteiros: 265/50 R19
  • Pneus traseiros: 265/50 R19

Design e Conforto

O Porsche Cayenne Turbo se destaca pelo seu design robusto e elegante, que transmite a força e a esportividade da marca. O interior é luxuosamente acabado, com materiais de alta qualidade e um layout que prioriza o conforto dos passageiros. Os bancos são amplos e oferecem suporte adequado, enquanto a tecnologia embarcada, como sistema de som premium e infotainment, proporciona uma experiência de condução moderna e conectada.

Interior

O interior do Cayenne Turbo é focado no motorista, com um painel de instrumentos digital que fornece informações em tempo real. Os assentos são revestidos em couro de alta qualidade, e o espaço no banco traseiro é generoso, acomodando confortavelmente até cinco pessoas. O sistema de climatização é eficiente e garante conforto em qualquer situação climática.

Interior

Exterior

A parte externa do Cayenne Turbo impressiona com suas linhas aerodinâmicas e presença imponente. O design frontal é caracterizado pela grade de ar larga e pelas luzes de LED, que conferem um visual moderno e agressivo. As rodas de 19 polegadas completam o visual esportivo do SUV.

Avaliação dos Proprietários

Pontos Positivos

  • Desempenho: Proprietários elogiam a aceleração e a potência do motor V8, que proporciona uma experiência de condução emocionante.
  • Conforto: O nível de conforto e a qualidade dos materiais internos são frequentemente destacados como um dos principais atrativos do modelo.
  • Tecnologia: O sistema de entretenimento e as funcionalidades tecnológicas são bem avaliados, proporcionando uma condução moderna.

Pontos Negativos

  • Consumo: O consumo de combustível é um ponto de crítica entre os proprietários, especialmente em uso urbano.
  • Custo de Manutenção: O pós-venda e as revisões têm um custo elevado, o que pode ser um fator desmotivador para alguns compradores.
  • Desvalorização: Apesar de ser um veículo de luxo, a desvalorização é notável, com uma média de 13,72% a cada ano.

Análise de Mercado

O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012 se posiciona como uma opção atrativa para aqueles que buscam um SUV de luxo com desempenho esportivo. No mercado brasileiro, seu preço de R$ 228.366 coloca-o em um segmento competitivo, onde carrega a reputação da marca Porsche, conhecida por sua qualidade e desempenho.

Seguro e IPVA

O seguro médio para o Cayenne Turbo é de R$ 13.793,1, enquanto o IPVA gira em torno de R$ 9.135,2, fatores que devem ser considerados no planejamento financeiro do comprador.

Conclusão

O Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012 é uma excelente opção para quem procura um SUV que combina conforto, tecnologia e desempenho. Embora tenha algumas desvantagens, como o consumo elevado e o custo de manutenção, suas qualidades superam os pontos negativos. Para aqueles que valorizam a experiência de condução e o prestígio de dirigir um Porsche, este modelo certamente não decepcionará.

Vídeo

O vídeo apresenta o Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 de 2007, demonstrando detalhes do exterior e interior do veículo, além do som do motor e do sistema de escape. A filmagem destaca a suspensão pneumática e outros aspectos que tornam este SUV uma escolha impressionante em termos de design e performance.

Imagens Adicionais

  • Porsche
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Links para Referência

Essa análise detalha as características, desempenho e feedback de proprietários do Porsche Cayenne Turbo 4.8 V8 2012, ajudando potenciais compradores na avaliação desse veículo.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Cayenne Turbo 4.8 V8
Fabricante Porsche
Combustível Gasolina
Ano 2012
Procedência Importado
Configuração SUV
Geração 2
Plataforma PL72
Porte Grande
Lugares 5
Portas 4
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 228.366
Seguro R$ 13.7931
IPVA R$ 9.1352
Revisões até 60.000 km Não tem preço fixo
Performance
Velocidade máxima 278 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,7 s
Potência 500 cv a 6000 rpm
Torque 71,4 kgfm a 2250 rpm
Peso/potência 4,3 kg/cv
Potência específica 104,0 cv/l
Peso/torque 30,4 kg/kgfm
Torque específico 14,9 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 5,5 km/l
Consumo rodoviário 8 km/l
Tanque de combustível 100 litros
Autonomia urbana 550 km
Autonomia rodoviária 800 km
Dimensões
Comprimento 4846 mm
Largura 1939 mm
Altura 1702 mm
Distância entre-eixos 2895 mm
Flanco dos pneus dianteiros 132,5 mm
Flanco dos pneus traseiros 132,5 mm
Vão livre do solo 216 mm
Ângulo de entrada 26 graus
Ângulo de saída 24,5 graus
Ângulo central 20 graus
Porta-malas 670 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,9 m
Carga útil 710 kg
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 2170 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 8 em V
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 96 mm
Curso dos pistões 83 mm
Cilindrada 4806 cm3
Razão de compressão 10,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automático
Marchas 8
Acoplamento Conversor de torque
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola pneumática
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola pneumática
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 265/50 R19
Pneus traseiros 265/50 R19
Avaliações
Visitas 1231
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Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono 9,3
Concessionárias 10
Avaliação – venda 6,5
Pós-venda 3,0
Outras Especificações
Desvalorização 13,72%
Vendas (dezembro) 65
Índice CNW 56,7
Ranking CNW 11465
Série 92A
Índice de roubo 1,00
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