Análise do Porsche Boxster Spyder 3.8 (2016)
Introdução
O Porsche Boxster Spyder 3.8 é um modelo icônico da fabricante alemã Porsche, lançado em 2016. Este conversível de dois lugares combina design esportivo, engenharia de ponta e uma experiência de direção emocionante. Nesta análise, vamos explorar suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários e especialistas.
Ficha Técnica
- Marca: Porsche
- Modelo: Boxster Spyder 3.8
- Ano: 2016
- Versão: Conversível
- Procedência: Importado
- Porte: Médio
- Lugares: 2
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 471.151
- Seguro: R$ 19.506,00
- IPVA: R$ 18.846,00
- Vendas (novembro): 14
- Velocidade máxima: 290 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,5 s
- Potência: 375 cv a 6700 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 4750 rpm
- Peso: 1315 kg
- Consumo urbano: 7,4 km/l
- Consumo rodoviário: 10,9 km/l
- Tanque de combustível: 54 litros
- Autonomia urbana: 399,6 km
- Autonomia rodoviária: 588,6 km
- Cilindrada: 3800 cm³
Design e Conforto
O Porsche Boxster Spyder 3.8 é uma obra-prima do design automobilístico. Seu perfil esculpido e linhas aerodinâmicas não só conferem uma aparência impressionante, mas também melhoram sua performance. O interior é focado em proporcionar uma experiência de condução pura, com materiais de alta qualidade e um cockpit voltado para o motorista.
Dimensões
- Comprimento: 4414 mm
- Largura: 1801 mm
- Altura: 1262 mm
- Distância entre-eixos: 2475 mm
O espaço interno é limitado, conforme esperado para um modelo esportivo, mas a ergonomia é excelente, com todos os comandos facilmente acessíveis.
Motorização e Performance
O Boxster Spyder 3.8 é equipado com um motor de 6 cilindros opostos (flat-six) que oferece uma experiência de condução inigualável.
- Potência: 375 cv a 6700 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 4750 rpm
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Traseira
Esse conjunto mecânico permite uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 290 km/h. O motor é alimentado por injeção direta e possui uma taxa de compressão de 12,5:1, proporcionando uma entrega de potência linear e responsiva.
Consumo
O consumo do Boxster Spyder é razoável para a categoria, com:
- Consumo urbano: 7,4 km/l
- Consumo rodoviário: 10,9 km/l
Com um tanque de combustível de 54 litros, o carro oferece uma autonomia urbana de aproximadamente 399,6 km e rodoviária de 588,6 km.
Suspensão e Direção
O Boxster Spyder possui uma suspensão independente, McPherson tanto na frente quanto atrás, permitindo um excelente controle de manuseio e estabilidade em altas velocidades.
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, McPherson
- Direção: Elétrica
A combinação da suspensão calibrada e da direção elétrica proporciona uma condução envolvente e responsiva, ideal para quem aprecia dirigir em estradas sinuosas.
Segurança
Em termos de segurança, o Boxster Spyder vem com freios a disco ventilados, tanto na dianteira quanto na traseira. Isso garante uma capacidade de frenagem eficaz, essencial em um carro esportivo.
Avaliações e Opiniões do Dono
A opinião dos donos do Porsche Boxster Spyder 3.8 é, em geral, positiva, com muitas pessoas elogiando sua performance e estilo. No entanto, alguns ressaltam que o preço elevado e o custo de manutenção podem ser um ponto negativo.
Pontos Positivos
- Performance: Aceleração rápida e potência robusta.
- Design: Visual atraente e moderno.
- Experiência de direção: Direção precisa e engajante.
Pontos Negativos
- Custo: Preço de aquisição e manutenção altos.
- Espaço interno: Limitado para bagagens e conforto de passageiros.
- Consumo: Embora razoável, ainda é um ponto a considerar para os motoristas diários.
Conclusão
O Porsche Boxster Spyder 3.8 é um carro que representa a essência da engenharia esportiva da Porsche. Com um motor potente, design atraente e uma experiência de direção que agrada, ele se destaca no segmento de conversíveis médios. Contudo, o comprador precisa estar preparado para o investimento financeiro e o custo de manutenção associados a um veículo desse porte.
Vídeo
No vídeo do carro, o Porsche Boxster Spyder 3.8L H6 6-Speed é apresentado como um modelo raro e exclusivo, que combina performance e elegância. O vídeo destaca suas características de design e a experiência de condução que ele proporciona. É uma rara oportunidade para os amantes de carros esportivos conhecerem melhor um dos modelos mais desejados da Porsche.
Shortcode do Vídeo
Palavras Finais
Ao considerar a compra de um Porsche Boxster Spyder 3.8, o comprador deve avaliar não apenas o preço de compra, mas também os custos com seguro, IPVA e manutenção. O carro é uma declaração de estilo e performance, ideal para quem valoriza a experiência de dirigir um verdadeiro esportivo.
Para mais informações e detalhes, é recomendável visitar o site da Garage Kept Motors, onde o veículo está listado.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Boxster Spyder 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 3 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 471.151 |
Seguro | R$ 19.5061 |
IPVA | R$ 18.8462 |
Vendas (novembro) | 14 |
Performance | |
Velocidade máxima | 290 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,5 s |
Potência | 375 cv a 6700 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 4750 rpm |
Peso/potência | 3,5 kg/cv |
Potência específica | 98,7 cv/l |
Peso/torque | 30,7 kg/kgfm |
Torque específico | 11,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,4 km/l |
Consumo rodoviário | 10,9 km/l |
Tanque de combustível | 54 litros |
Autonomia urbana | 399,6 km |
Autonomia rodoviária | 588,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4414 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1262 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1526 mm |
Bitola traseira | 1540 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 92,75 mm |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 1,96 m2 |
Área frontal corrigida | 0,647 m2 |
Carga útil | 335 kg |
Peso | 1315 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/35 R20 |
Pneus traseiros | 265/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 9910 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -1,95% |
Índice CNW | 214,7 |
Ranking CNW | 7358 |
Rotação máxima | 7800 rpm |
Série | 981 |
Índice de roubo | n/d |