Análise do Porsche Boxster S 3.2 – 2002
O Porsche Boxster S 3.2 é um ícone do segmento de esportivos conversíveis, que combina design arrojado, desempenho excepcional e uma experiência de condução envolvente. Neste documento, iremos explorar as características principais, especificações técnicas e a opinião de proprietários sobre este modelo.
Modelo
- Modelo: Boxster S 3.2
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2002
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
Características Principais
Design e Dimensões
O Porsche Boxster S 3.2 apresenta um design que cativa pela elegância e agressividade. Com 4315 mm de comprimento, 1780 mm de largura e 1290 mm de altura, suas dimensões conferem uma silhueta esportiva, enquanto o interior é projetado para o conforto de dois ocupantes com um porta-malas de 260 litros.
Motor e Desempenho
O motor de 6 cilindros opostos, com 3179 cm³ de cilindrada, é o coração do Boxster S. Produzindo 252 cv a 6250 rpm e torque de 31,1 kgfm a 4500 rpm, o carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos, com uma velocidade máxima de 260 km/h. O peso de 1295 kg, aliado a uma relação peso/potência de 5,1 kg/cv, proporciona uma experiência de condução dinâmica e responsiva.
Consumo de Combustível
O consumo do Boxster S é digno de nota, com uma média de 5,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada. O tanque de combustível comporta 64 litros, permitindo uma autonomia urbana de aproximadamente 371,2 km e rodoviária de 640 km.
Suspensão e Freios
A suspensão do Boxster S é independente, com McPherson na frente e atrás, o que garante estabilidade e conforto na condução. Os freios são discos ventilados tanto na parte dianteira quanto na traseira, o que proporciona uma frenagem confiável.
Pneus
Os pneus dianteiros têm dimensões de 205/50 R17 e os traseiros 255/40 R17, oferecendo aderência e tração adequadas para um carro esportivo.
Equipamentos e Conforto
Além do desempenho, o Boxster S 3.2 é equipado com um interior de alta qualidade, que oferece conforto e tecnologia para o motorista e passageiro. Detalhes como um sistema de som premium e acabamentos em couro são comuns em modelos Porsche.
Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho: Proprietários elogiam a agilidade e a resposta imediata do carro, especialmente em estradas sinuosas.
- Estilo: O design do Boxster é frequentemente mencionado como um dos seus maiores atrativos, destacando-se na multidão.
- Experiência de Condução: A sensação de dirigir um Porsche é inigualável, com feedback preciso da direção e a sensação de estar conectado à estrada.
Pontos Negativos
- Espaço: Com apenas dois lugares, o Boxster pode não ser a melhor opção para quem precisa de um carro com mais capacidade de transporte.
- Custo de Manutenção: A manutenção e partes podem ser custosas em comparação a veículos de outras marcas.
- Consumo de Combustível: Embora adequado para um carro esportivo, o consumo pode ser um ponto negativo para quem busca economia.
Manutenção e Custos
O Boxster S 3.2 possui um seguro estimado em valor considerável, e o IPVA é de R$ 4.5112. O índice de desvalorização é de 3,85%, o que é relativamente baixo para um carro esportivo. Para revisões até 50.000 km, não há preço fixo, o que pode gerar incertezas na hora de planejar os custos de manutenção.
Conclusão
O Porsche Boxster S 3.2 de 2002 é um carro que representa a essência do que é um esportivo de luxo. Com um motor potente, design atrativo e uma experiência de condução única, é uma escolha excelente para entusiastas da marca Porsche e do automobilismo. Apesar dos seus pontos negativos, como o espaço limitado e os custos de manutenção, o Boxster S é um carro que proporciona prazer ao dirigir como poucos outros.
Imagens do Porsche Boxster S 3.2
Conteúdo do Vídeo
O vídeo POV Porsche 987 Boxster Spyder Manual | 4K 60FPS oferece uma perspectiva envolvente da experiência de dirigir o Porsche 987 Boxster Spyder. A câmera POV captura a essência de conduzir um dos modelos mais icônicos da Porsche, mostrando a potência e a precisão do carro em diferentes condições de estrada. Os detalhes técnicos da câmera e equipamentos utilizados são fornecidos, evidenciando a qualidade da filmagem. O motorista é visto aproveitando a estrada em um ambiente natural, enfatizando como o Boxster Spyder oferece uma sensação pura de liberdade e prazer ao dirigir.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Boxster S 3.2 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2002 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 1 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 112.779 |
Seguro | |
IPVA | R$ 4.5112 |
Vendas (novembro) | 14 |
Performance | |
Velocidade máxima | 260 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,9 s |
Potência | 252 cv a 6250 rpm |
Torque | 31,1 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 5,1 kg/cv |
Potência específica | 79,3 cv/l |
Peso/torque | 41,6 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,8 km/l |
Consumo rodoviário | 10 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 371,2 km |
Autonomia rodoviária | 640 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4315 mm |
Largura | 1780 mm |
Altura | 1290 mm |
Distância entre-eixos | 2415 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 102 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 260 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,9 m |
Carga útil | 320 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1295 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 78 mm |
Cilindrada | 3179 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/50 R17 |
Pneus traseiros | 255/40 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 8427 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,85% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 24,8 |
Ranking CNW | 12875 |
Rampa máxima | |
Série | 986 |
Índice de roubo | n/d |