Análise do Porsche Boxster 2.0 (2019)
O Porsche Boxster é um ícone no mundo dos carros esportivos, e a versão 2019 traz todas as inovações e continuações que exaltam a marca Porsche como sinônimo de desempenho, design e sofisticação. Neste relatório, vamos fazer uma análise detalhada sobre o Boxster 2.0, ressaltando suas principais características, desempenho, usabilidade e feedback dos proprietários.
Modelo
- Modelo: Boxster 2.0
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2019
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
Ficha Técnica
Motor e Desempenho
- Configuração do motor: 4 cilindros opostos
- Cilindrada: 1988 cm³
- Potência: 300 cv a 6500 rpm
- Torque: 38,7 kgfm a 1950 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,9 segundos
- Velocidade máxima: 275 km/h
Transmissão e Tração
- Câmbio: Automatizado com 7 marchas
- Tração: Traseira
- Acoplamento: Embreagem dupla banhada a óleo
Dimensões e Peso
- Peso: 1365 kg
- Dimensões:
- Comprimento: 4379 mm
- Largura: 1801 mm
- Altura: 1281 mm
- Distância entre-eixos: 2475 mm
- Porta-malas: 275 litros
- Carga útil: 320 kg
Consumo
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 12,2 km/l
- Tanque de combustível: 54 litros
- Autonomia urbana: 486 km
- Autonomia rodoviária: 658,8 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson com molas helicoidais
- Suspensão traseira: Independente, McPherson com molas helicoidais
- Freios: Discos ventilados (dianteiro e traseiro)
Avaliações e Índices
- Preço: R$ 352.950
- Seguro: R$ 11.930
- IPVA: R$ 14.118
- Desvalorização: -1,13%
- Avaliação média do consumidor: 7,0
Design e Conforto
O Porsche Boxster 2.0 é um conversível que encanta tanto em design quanto funcionalidade. A linha suave e aerodinâmica não só oferece beleza mas também contribui para suas características de desempenho e eficiência. O interior é premium, com materiais sofisticados que garantem conforto e uma experiência de condução envolvente. Os assentos são desenhados para proporcionar suporte e conforto em velocidade, mantendo os ocupantes bem posicionados, especialmente durante manobras agressivas.
Espaço Interno e Ergonomia
Embora seja um carro esportivo de porte médio, o Boxster 2.0 oferece um ambiente ergonomicamente projetado para combinar conforto e esportividade. A cabine é focada no motorista, com todos os controles à mão, sistema de infotainment avançado e área de carga razoável para um veículo desse segmento.
Sistema de Infotainment
O carro vem equipado com um sistema de entretenimento premium, que inclui conectividade com smartphones, sistema de som de alta qualidade e painel de instrumentos digital que traz informações de maneira intuitiva e acessível. Esses recursos tecnológicos têm recebido boas críticas entre os proprietários.
Opiniões dos Donos
Os proprietários do Porsche Boxster 2.0 são, em geral, muito satisfeitos com o desempenho e o prazer de dirigir que o carro proporciona. Não é incomum ouvir elogios sobre a capacidade de resposta do motor e a agilidade do chassi, que tornam a condução tanto em estradas abertas quanto em pistas, uma experiência emocionante.
Pontos Positivos
- Desempenho Envolvente: O Boxster 2.0 realmente brilha em performance, com uma aceleração impressionante e estabilidade em curvas.
- Acabamento e Conforto: A qualidade do interior é alta, com materiais sofisticados e um layout ergonômico.
- Sonoridade do Motor: Os proprietários valorizam a sonoridade do motor que acrescenta emoção à condução.
Pontos Negativos
- Preço Alto: O custo do veículo, tanto na compra quanto na manutenção e nas taxas (como seguro e IPVA).
- Capacidade do Porta-Malas: Embora haja espaço razoável, o porta-malas é considerado pequeno para um uso prático cotidiano.
- Visibilidade Limitada: O design esportivo e o recheio de tecnologia ocasionam uma visibilidade reduzida em certas áreas.
Análise Geral
O Porsche Boxster 2.0 é um carro que merece reconhecimento não apenas pela sua performance excepcional, mas também pela primeira classe do seu design e conforto. Combine isso com o prestígio que vem da marca Porsche, e você tem um veículo que é, sem dúvida, um dos melhores na sua categoria.
Em termos de usabilidade, o Boxster é dirigido principalmente por aqueles que buscam um carro esportivo para lazer, com ênfase na experiência de condução ao invés de uma solução prática para uso diário. O que vale lembrar é que, embora o carro seja baseado na performance e estética, é importante estar ciente dos custos de manutenção e do seu valor de revenda.
Conclusão
Em suma, se você busca um carro esportivo que não apenas entrega desempenho, mas também aparência e conforto, o Porsche Boxster 2.0 é, indubitavelmente, uma excelente escolha. A combinação de potência, segurança e a cultura automobilística que a Porsche representa torna este modelo não apenas um carro, mas uma experiência de vida.
Vídeo
O vídeo Unleashing the Power of the 2017 Porsche 718 Boxster destaca a adrenalina e a emoção proporcionadas pelo modelo. Ele faz um tour detalhado, mostrando o desempenho do carro, suas características de design e funcionalidade, além de capturar vários ângulos da experiência de condução. A análise serve como uma imersão no mundo dos esportivos da Porsche, revelando o que torna o 718 Boxster tão cativante.
Se você está considerando a compra de um Porsche Boxster 2.0, tenha certeza de que sua escolha refletirá uma paixão pelo automobilismo e pela experiência de dirigibilidade acima de tudo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Boxster 2.0 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 4 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 352.950 |
Seguro | R$ 11.9301 |
IPVA | R$ 14.1182 |
Vendas (novembro) | 14 |
Performance | |
Velocidade máxima | 275 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,9 s |
Potência | 300 cv a 6500 rpm |
Torque | 38,7 kgfm a 1950 rpm |
Peso/potência | 4,6 kg/cv |
Potência específica | 150,9 cv/l |
Peso/torque | 35,3 kg/kgfm |
Torque específico | 19,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 12,2 km/l |
Tanque de combustível | 54 litros |
Autonomia urbana | 486 km |
Autonomia rodoviária | 658,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4379 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1281 mm |
Distância entre-eixos | 2475 mm |
Bitola dianteira | 1515 mm |
Bitola traseira | 1532 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 119,25 mm |
Porta-malas | 275 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 1,99 m2 |
Área frontal corrigida | 0,617 m2 |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1365 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 4 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 91 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 1988 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/35 R18 |
Pneus traseiros | 265/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 11031 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -1,13% |
Índice CNW | 516,1 |
Ranking CNW | 2409 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Série | 982 |
Índice de roubo | n/d |