Análise Completa do Porsche 911 Turbo S Cabriolet 3.8
Introdução
O Porsche 911 Turbo S Cabriolet 3.8, ano 2018, é uma combinação perfeita de potência, estilo e sofisticação. Como um dos modelos mais icônicos da marca alemã Porsche, o 911 Turbo S é um carro que não apenas representa a excelência em engenharia automotiva, mas também uma experiência de condução luxuosa.
Informações Gerais
- Modelo: 911 Turbo S Cabriolet 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Preço: R$ 1.215.152
- Seguro: R$ 50.307,10
- IPVA: R$ 48.606,20
Especificações Técnicas
Motor e Performance
- Cilindrada: 3800 cm³
- Cilindros: 6 opostos
- Potência: 580 cv a 6750 rpm
- Torque: 76,5 kgfm a 2250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 3 s
- Velocidade máxima: 330 km/h
Dimensões
- Comprimento: 4507 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1294 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Peso: 1670 kg
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 6,9 km/l
- Consumo rodoviário: 9,1 km/l
- Tanque de combustível: 68 litros
- Autonomia urbana: 469,2 km
- Autonomia rodoviária: 618,8 km
Configuração de Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros e traseiros: Disco de carbono-cerâmica
Pneus
- Pneus dianteiros: 245/35 R20
- Pneus traseiros: 305/30 R20
Características de Design
O design do Porsche 911 Turbo S Cabriolet é inconfundível. As linhas aerodinâmicas, a frente agressiva e a traseira robusta transmitem potência e elegância. O interior é luxuoso, com acabamento em materiais de alta qualidade, proporcionando conforto ao motorista e passageiros. O sistema de som, a conectividade e as tecnologias de assistência ao condutor fazem deste carro não apenas uma máquina de performance, mas também um espaço de convivência agradável.
Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Performance: A aceleração é excepcional, e a direção é extremamente responsiva, tornando a condução prazerosa em qualquer situação.
- Estilo: O visual do carro é deslumbrante, chamando a atenção por onde passa.
- Conforto: Mesmo sendo um esportivo, o interior é acolhedor e equipado com tecnologia de ponta.
- Versatilidade: O modelo conversível permite uma experiência de direção ao ar livre, ideal para passeios em dias ensolarados.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O seguro e o IPVA são elevados, o que pode ser um fator impeditivo para muitos usuários.
- Consumo de Combustível: O consumo não é dos mais econômicos, especialmente em uso urbano.
- Espaço do Porta-Malas: Com 275 litros, o espaço é limitado para viagens longas.
Análise de Mercado
Desvalorização
A desvalorização do Porsche 911 Turbo S Cabriolet é de -8,45%, o que é relativamente baixo para um carro esportivo de luxo. Isso indica que o veículo mantém seu valor no mercado, mesmo após alguns anos de uso, o que é um indicativo de sua qualidade e desejo entre colecionadores e entusiastas.
Vendas e Ranking CNW
O modelo teve vendas de 27 unidades em dezembro, com um índice CNW (Customer Network Value) de 191,0 e um ranking de 7350. Esses números demonstram um bom desempenho em vendas, apesar do alto valor de entrada.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo S Cabriolet 3.8 é mais do que um carro; é uma declaração de estilo e performance. Com seu motor potente, design icônico e tecnologia de ponta, é uma escolha perfeita para quem busca uma experiência de condução única. Embora o preço e os custos de manutenção possam ser consideráveis, a qualidade e a experiência proporcionada pelo carro compensam. Este modelo é ideal para entusiastas que valorizam luxo, performance e a emoção de dirigir um dos melhores conversíveis do mercado.
Vídeo
Vídeo
O vídeo apresentado destaca a apresentação do Porsche 911 Turbo S Cabriolet na Dourado Luxury Cars, abordando a história do modelo e suas características marcantes. Desde sua introdução em 1975 até as inovações tecnológicas dos anos 80, o vídeo enfatiza o legado da Porsche na criação de carros esportivos de alto desempenho. O 911 Turbo S Cabriolet é apresentado como uma combinação perfeita de potência e design, capturando a essência da marca Porsche.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo S Cabriolet 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.215.152 |
Seguro | R$ 50.3071 |
IPVA | R$ 48.6062 |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3 s |
Potência | 580 cv a 6750 rpm |
Torque | 76,5 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 2,9 kg/cv |
Potência específica | 152,6 cv/l |
Peso/torque | 21,8 kg/kgfm |
Torque específico | 20,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,9 km/l |
Consumo rodoviário | 9,1 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 469,2 km |
Autonomia rodoviária | 618,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4507 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1294 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 275 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,662 m2 |
Carga útil | 375 kg |
Peso | 1670 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 5051 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -8,45% |
Vendas (dezembro) | 27 |
Índice CNW | 191,0 |
Ranking CNW | 7350 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,9 m |
Rotação máxima | 7200 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |