Análise Completa do Porsche 911 Turbo S 3.8 (2019)
A Porsche é uma marca reconhecida mundialmente pela produção de veículos esportivos de alta performance e o Porsche 911 Turbo S 3.8 de 2019 exemplifica claramente essa herança. Neste documento, vamos fazer uma análise detalhada das características, desempenho, especificações técnicas e feedback de usuários do Porsche 911 Turbo S 3.8, com o objetivo de fornecer informações valiosas para potenciais compradores.
Resumo
- Modelo: 911 Turbo S 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2019
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Descrição do Veículo
Design e Dimensões
O Porsche 911 Turbo S apresenta um design icônico que combina elegância e agressividade. Com suas linhas aerodinâmicas e uma postura baixa e larga, o modelo 2019 é inconfundível nas ruas. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4507 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1297 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Peso: 1600 kg
- Porta-malas: 375 litros
A combinação desses elementos proporciona não apenas uma estética atraente, mas também uma aerodinâmica superior, essencial para um desempenho otimizado em altas velocidades.
Motorização e Desempenho
O coração do Porsche 911 Turbo S é seu motor de 6 cilindros opostos, com uma cilindrada de 3.800 cm³. O sistema de injeção direta e o turbocompressor garantem uma entrega de potência impressionante:
- Potência: 580 cv a 6750 rpm
- Torque: 76,5 kgfm a 2250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 2,9 segundos
- Velocidade máxima: 330 km/h
Esses números não apenas demonstram a força bruta do Turbo S, mas também sua agilidade e capacidade de resposta. O peso/potência de 2,8 kg/cv é um indicativo de como cada cavalo-vapor é aproveitado para proporcionar uma experiência de condução emocionante.
Consumo de Combustível
Embora o foco principal do Porsche 911 Turbo S seja o desempenho, é importante considerar a eficiência de combustível:
- Consumo urbano: 6,9 km/l
- Consumo rodoviário: 9,1 km/l
- Tanque de combustível: 68 litros
- Autonomia urbana: 469,2 km
- Autonomia rodoviária: 618,8 km
Suspensão e Freios
A suspensão do Porsche 911 Turbo S é composta por um sistema independente McPherson na frente e um sistema multibraço na traseira, ambos equipados com molas helicoidais. Os freios de disco em carbono-cerâmica garantem uma frenagem eficaz, mesmo sob condições extremas:
- Frenagem 100-0 km/h: 31,9 m
Conforto e Tecnologia
Apesar de ser um carro esportivo, o Turbo S oferece um interior luxuoso e confortável, com espaço para quatro ocupantes. A tecnologia de ponta integrada inclui recursos como um sistema de infotainment intuitivo, conectividade com smartphones, controle de clima automático e vários ajustes elétricos para os bancos.
Avaliações de Proprietários
Opinião do Dono
Os proprietários do Porsche 911 Turbo S geralmente destacam a experiência de condução como uma das melhores do mercado. O equilíbrio entre conforto e desempenho é frequentemente mencionado como um grande atrativo. Além disso, a confiabilidade e a qualidade de construção são aspectos elogiados.
Pontos Positivos:
- Desempenho incrível e aceleração impressionante.
- Design icônico e atemporal.
- Qualidade de construção e materiais de alta qualidade.
Pontos Negativos:
- Custo elevado, tanto na compra quanto na manutenção.
- Consumo de combustível relativamente baixo para um carro esportivo.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo S 3.8 de 2019 é, sem dúvida, um dos melhores carros esportivos disponíveis no mercado. Com um motor potente, desempenho excepcional e um design que não sai de moda, ele oferece uma experiência de condução que é difícil de igualar. No entanto, o preço elevado e as despesas de manutenção significam que ele pode não ser acessível para todos os compradores.
Os entusiastas do desempenho e da marca Porsche certamente encontrarão no 911 Turbo S um modelo que vale a pena considerar. Para aqueles que buscam um veículo que combine desempenho, estilo e conforto, o 911 Turbo S é uma escolha inegável.
Vídeo de Demonstração
Vídeo
No vídeo mencionado, o Porsche 911 Turbo S (992) é apresentado em ação, destacando sua impressionante capacidade de aceleração. O veículo é capaz de atingir 0-100 km/h em apenas 2,32 segundos, com um motor Flat6 de 3,8 litros Bi-Turbo e 650 cv, ao mesmo tempo que pesa 1640 kg. As imagens mostram o carro em movimento, evidenciando seu desempenho e a tecnologia avançada que a Porsche implementa em seus modelos.
Em resumo, a combinação de potência, leveza e tecnologia de ponta faz do 911 Turbo S um dos veículos mais impressionantes da atualidade.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo S 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.160.952 |
Seguro | R$ 39.2401 |
IPVA | R$ 46.4382 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 2,9 s |
Potência | 580 cv a 6750 rpm |
Torque | 76,5 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 2,8 kg/cv |
Potência específica | 152,6 cv/l |
Peso/torque | 20,9 kg/kgfm |
Torque específico | 20,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,9 km/l |
Consumo rodoviário | 9,1 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 469,2 km |
Autonomia rodoviária | 618,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4507 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1297 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 375 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,642 m2 |
Carga útil | 390 kg |
Peso | 1600 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 15574 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,86% |
Índice CNW | 404,2 |
Ranking CNW | 3542 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,9 m |
Rotação máxima | 7200 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |