Análise Detalhada do Porsche 911 Turbo S 3.8 – 2018
O Porsche 911 Turbo S 3.8 é um dos ícones da engenharia automobilística, combinando desempenho, luxo e um design inconfundível. Este modelo, fabricado em 2018, é uma verdadeira obra-prima que atrai tanto entusiastas quanto compradores exigentes. Vamos explorar suas características, especificações técnicas, usabilidade e a experiência de donos e especialistas.
Características Principais
- Modelo: 911 Turbo S 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Preço: R$ 1.136.313
- Seguro: R$ 47.0431
- IPVA: R$ 45.4532
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4507 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1297 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Peso: 1600 kg
- Carga útil: 390 kg
- Porta-malas: 375 litros
Motorização
- Configuração do motor: 6 cilindros opostos
- Cilindrada: 3800 cm³
- Potência: 580 cv a 6750 rpm
- Torque: 76,5 kgfm a 2250 rpm
- Tuchos: Hidráulicos
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Relação de compressão: 9,8:1
Desempenho
- Aceleração 0-100 km/h: 2,9 s
- Velocidade máxima: 330 km/h
- Frenagem 100-0 km/h: 31,9 m
- Diâmetro mínimo de giro: 11,2 m
Consumo
- Consumo urbano: 6,9 km/l
- Consumo rodoviário: 9,1 km/l
- Tanque de combustível: 68 litros
- Autonomia urbana: 469,2 km
- Autonomia rodoviária: 618,8 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola helicoidal
- Freios: Disco de carbono-cerâmica
Pneus
- Pneus dianteiros: 245/35 R20
- Pneus traseiros: 305/30 R20
Opinião do Dono e Avaliações
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos é um dos pontos mais admirados pelos proprietários.
- Tecnologia de Freios Avançada: O uso de discos de carbono-cerâmica proporciona uma frenagem superior, mesmo em altas velocidades.
- Design Icônico: O visual do 911 Turbo S é inconfundível, uma combinação perfeita entre elegância e esportividade.
- Conforto e Luxo: O interior é sofisticado, repleto de tecnologia e materiais de alta qualidade, proporcionando conforto mesmo em longas viagens.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção Elevado: Os serviços e peças de reposição têm um preço elevado, o que pode ser uma preocupação para os proprietários.
- Consumo de Combustível: Embora seja um supercarro, o consumo pode ser um fator a se considerar, especialmente em uso urbano.
- Visibilidade Limitada: O design esportivo pode limitar a visibilidade em determinadas situações, o que pode dificultar manobras.
Análise do Mercado
O Porsche 911 Turbo S 3.8 posiciona-se como um dos modelos mais potentes e desejados do mercado. Com um preço de R$ 1.136.313, ele atende a um público específico que busca performance e exclusividade. O índice de desvalorização de -7,11% é um indicativo de que o carro mantém bem seu valor ao longo do tempo, um fator importante para colecionadores e investidores.
Além disso, a nota média do mercado, de 7,0, reflete a satisfação dos proprietários, que destacam a experiência de dirigir um carro deste porte como única e emocionante.
Considerações Finais
O Porsche 911 Turbo S 3.8 é mais do que um carro; é uma experiência. Com um design que encanta, tecnologia de ponta e desempenho de tirar o fôlego, ele se destaca no segmento de supercarros. A decisão de compra deve considerar não apenas o preço, mas também o custo de manutenção, a usabilidade no dia a dia e a paixão por dirigir um dos melhores carros do mundo.
Se você está em busca de um veículo que represente luxo, potência e uma história rica, o Porsche 911 Turbo S 3.8 é, sem dúvida, uma escolha que vale a pena considerar.
Vídeo: 911 Carrera S Stage 2 SAINDO FOGO DO ESCAPE!
Neste vídeo, podemos ver o Porsche 911 Carrera S em uma configuração Stage 2, onde as modificações proporcionam um som impressionante e uma performance ainda mais intensa. O carro é apresentado saindo fogo do escape, o que não apenas demonstra a potência do motor, mas também proporciona um espetáculo visual e sonoro para os entusiastas. Essa modificação é uma prova do potencial de personalização do 911 Carrera, tornando-o um modelo ainda mais exclusivo e emocionante nas mãos de seus proprietários.
Resumo das Informações
- Modelo: 911 Turbo S 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Esta análise proporciona uma visão ampla sobre o Porsche 911 Turbo S 3.8, destacando não apenas suas especificações, mas também a experiência de seus proprietários, tornando-se uma ferramenta valiosa para quem busca informações sobre este icônico supercarro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo S 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.136.313 |
Seguro | R$ 47.0431 |
IPVA | R$ 45.4532 |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 2,9 s |
Potência | 580 cv a 6750 rpm |
Torque | 76,5 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 2,8 kg/cv |
Potência específica | 152,6 cv/l |
Peso/torque | 20,9 kg/kgfm |
Torque específico | 20,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,9 km/l |
Consumo rodoviário | 9,1 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 469,2 km |
Autonomia rodoviária | 618,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4507 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1297 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 375 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,642 m2 |
Carga útil | 390 kg |
Peso | 1600 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 33450 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -7,11% |
Vendas (dezembro) | 27 |
Índice CNW | 204,3 |
Ranking CNW | 7114 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,9 m |
Rotação máxima | 7200 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |