Análise do Porsche 911 Turbo S 3.8 – Modelo 2018 em Detalhes

Análise Detalhada do Porsche 911 Turbo S 3.8 – 2018

O Porsche 911 Turbo S 3.8 é um dos ícones da engenharia automobilística, combinando desempenho, luxo e um design inconfundível. Este modelo, fabricado em 2018, é uma verdadeira obra-prima que atrai tanto entusiastas quanto compradores exigentes. Vamos explorar suas características, especificações técnicas, usabilidade e a experiência de donos e especialistas.

Características Principais

  • Modelo: 911 Turbo S 3.8
  • Fabricante: Porsche
  • Ano: 2018
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado de 7 marchas
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Cupê
  • Lugares: 4
  • Portas: 2
  • Preço: R$ 1.136.313
  • Seguro: R$ 47.0431
  • IPVA: R$ 45.4532

Porsche
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Especificações Técnicas

Dimensões e Peso

  • Comprimento: 4507 mm
  • Largura: 1880 mm
  • Altura: 1297 mm
  • Distância entre-eixos: 2450 mm
  • Peso: 1600 kg
  • Carga útil: 390 kg
  • Porta-malas: 375 litros

Motorização

  • Configuração do motor: 6 cilindros opostos
  • Cilindrada: 3800 cm³
  • Potência: 580 cv a 6750 rpm
  • Torque: 76,5 kgfm a 2250 rpm
  • Tuchos: Hidráulicos
  • Aspiração: Turbocompressor
  • Alimentação: Injeção direta
  • Relação de compressão: 9,8:1

Desempenho

  • Aceleração 0-100 km/h: 2,9 s
  • Velocidade máxima: 330 km/h
  • Frenagem 100-0 km/h: 31,9 m
  • Diâmetro mínimo de giro: 11,2 m

Consumo

  • Consumo urbano: 6,9 km/l
  • Consumo rodoviário: 9,1 km/l
  • Tanque de combustível: 68 litros
  • Autonomia urbana: 469,2 km
  • Autonomia rodoviária: 618,8 km

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, McPherson com mola helicoidal
  • Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola helicoidal
  • Freios: Disco de carbono-cerâmica

Pneus

  • Pneus dianteiros: 245/35 R20
  • Pneus traseiros: 305/30 R20

Opinião do Dono e Avaliações

Pontos Positivos

  1. Desempenho Excepcional: A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos é um dos pontos mais admirados pelos proprietários.
  2. Tecnologia de Freios Avançada: O uso de discos de carbono-cerâmica proporciona uma frenagem superior, mesmo em altas velocidades.
  3. Design Icônico: O visual do 911 Turbo S é inconfundível, uma combinação perfeita entre elegância e esportividade.
  4. Conforto e Luxo: O interior é sofisticado, repleto de tecnologia e materiais de alta qualidade, proporcionando conforto mesmo em longas viagens.

Pontos Negativos

  1. Custo de Manutenção Elevado: Os serviços e peças de reposição têm um preço elevado, o que pode ser uma preocupação para os proprietários.
  2. Consumo de Combustível: Embora seja um supercarro, o consumo pode ser um fator a se considerar, especialmente em uso urbano.
  3. Visibilidade Limitada: O design esportivo pode limitar a visibilidade em determinadas situações, o que pode dificultar manobras.

Análise do Mercado

O Porsche 911 Turbo S 3.8 posiciona-se como um dos modelos mais potentes e desejados do mercado. Com um preço de R$ 1.136.313, ele atende a um público específico que busca performance e exclusividade. O índice de desvalorização de -7,11% é um indicativo de que o carro mantém bem seu valor ao longo do tempo, um fator importante para colecionadores e investidores.

Além disso, a nota média do mercado, de 7,0, reflete a satisfação dos proprietários, que destacam a experiência de dirigir um carro deste porte como única e emocionante.

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Considerações Finais

O Porsche 911 Turbo S 3.8 é mais do que um carro; é uma experiência. Com um design que encanta, tecnologia de ponta e desempenho de tirar o fôlego, ele se destaca no segmento de supercarros. A decisão de compra deve considerar não apenas o preço, mas também o custo de manutenção, a usabilidade no dia a dia e a paixão por dirigir um dos melhores carros do mundo.

Se você está em busca de um veículo que represente luxo, potência e uma história rica, o Porsche 911 Turbo S 3.8 é, sem dúvida, uma escolha que vale a pena considerar.

Vídeo: 911 Carrera S Stage 2 SAINDO FOGO DO ESCAPE!

Neste vídeo, podemos ver o Porsche 911 Carrera S em uma configuração Stage 2, onde as modificações proporcionam um som impressionante e uma performance ainda mais intensa. O carro é apresentado saindo fogo do escape, o que não apenas demonstra a potência do motor, mas também proporciona um espetáculo visual e sonoro para os entusiastas. Essa modificação é uma prova do potencial de personalização do 911 Carrera, tornando-o um modelo ainda mais exclusivo e emocionante nas mãos de seus proprietários.

Resumo das Informações

  • Modelo: 911 Turbo S 3.8
  • Fabricante: Porsche
  • Ano: 2018
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Cupê

Esta análise proporciona uma visão ampla sobre o Porsche 911 Turbo S 3.8, destacando não apenas suas especificações, mas também a experiência de seus proprietários, tornando-se uma ferramenta valiosa para quem busca informações sobre este icônico supercarro.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo 911 Turbo S 3.8
Fabricante Porsche
Combustível Gasolina
Ano 2018
Procedência Importado
Configuração Cupê
Geração 7
Porte Grande
Lugares 4
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 1.136.313
Seguro R$ 47.0431
IPVA R$ 45.4532
Performance
Velocidade máxima 330 km/h
Aceleração 0-100 km/h 2,9 s
Potência 580 cv a 6750 rpm
Torque 76,5 kgfm a 2250 rpm
Peso/potência 2,8 kg/cv
Potência específica 152,6 cv/l
Peso/torque 20,9 kg/kgfm
Torque específico 20,1 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 6,9 km/l
Consumo rodoviário 9,1 km/l
Tanque de combustível 68 litros
Autonomia urbana 469,2 km
Autonomia rodoviária 618,8 km
Dimensões
Comprimento 4507 mm
Largura 1880 mm
Altura 1297 mm
Distância entre-eixos 2450 mm
Bitola dianteira 1541 mm
Bitola traseira 1590 mm
Flanco dos pneus dianteiros 85,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 91,5 mm
Porta-malas 375 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,2 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,31
Área frontal (A) 2,07 m2
Área frontal corrigida 0,642 m2
Carga útil 390 kg
Peso 1600 kg
Motor
Instalação do motor Traseiro
Disposição do motor Longitudinal
Cilindros 6 opostos
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 102 mm
Curso dos pistões 77,5 mm
Cilindrada 3800 cm3
Razão de compressão 9,8:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco de carbono-cerâmica
Freios traseiros Disco de carbono-cerâmica
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 245/35 R20
Pneus traseiros 305/30 R20
Avaliações
Visitas 33450
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono
Concessionárias 10
Avaliação – venda 6,5
Pós-venda 3,0
Outras Especificações
Desvalorização -7,11%
Vendas (dezembro) 27
Índice CNW 204,3
Ranking CNW 7114
Frenagem 100-0 km/h 31,9 m
Rotação máxima 7200 rpm
Série 991
Índice de roubo n/d
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