Análise do Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 (2017)
Introdução
O Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8, do ano modelo 2017, é um dos ícones da fabricante alemã Porsche, consagrada por seus veículos de alta performance e design arrojado. Este modelo em particular combina a esportividade característica da linha 911 com a sofisticação de um conversível, tornando-se uma opção atrativa para os amantes de automóveis no Brasil. Neste artigo, vamos explorar suas características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários.
Características Principais
Design e Dimensões
O Porsche 911 Turbo Cabriolet se destaca pelo seu design aerodinâmico e elegante, mantendo a essência dos modelos 911, mas com toques que fazem dele um conversível de alto padrão.
- Comprimento: 4507 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1294 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Bitola dianteira: 1541 mm
- Bitola traseira: 1590 mm
- Peso: 1665 kg
Essa configuração permite uma estabilidade impressionante em altas velocidades, além de um conforto notável para os passageiros.
Motorização e Performance
O motor do Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 é um dos principais atrativos do modelo.
- Tipo de motor: 6 cilindros opostos
- Cilindrada: 3800 cm³
- Potência: 540 cv a 6400 rpm
- Torque: 72,4 kgfm a 2250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 3,1 segundos
- Velocidade máxima: 320 km/h
Essa poderosa motorização, combinada ao câmbio automatizado de 7 marchas e à tração integral permanente, proporciona uma experiência de condução dinâmica e emocionante.
Consumo de Combustível
Embora o Porsche 911 Turbo Cabriolet seja um carro de alta performance, ele ainda demonstra um consumo razoável para a sua categoria.
- Consumo urbano: 6,6 km/l
- Consumo rodoviário: 9,5 km/l
Conforto e Tecnologia
O interior do 911 Turbo Cabriolet é sinônimo de conforto e tecnologia de ponta. Com capacidade para 4 ocupantes, oferece um porta-malas de 275 litros, sendo prático para viagens. O sistema de info-entretenimento é intuitivo e repleto de recursos, mantendo a conectividade e a diversão durante a pilotagem.
Pontos Positivos
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Desempenho Incrível: A aceleração e a velocidade máxima são impressionantes, proporcionando uma experiência de direção esportiva sem igual.
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Design Sofisticado: O design do carro é um marco, seja com o teto fechado ou aberto, atraindo olhares por onde passa.
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Tecnologia Avançada: O carro vem equipado com tecnologias de ponta, que garantem conforto e segurança ao motorista e aos passageiros.
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Versatilidade: O conversível permite desfrutar de dias ensolarados, enquanto ainda é totalmente funcional como um carro esportivo.
Pontos Negativos
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Custo elevado: O preço de R$ 875.827 pode ser um impeditivo para muitos compradores, além dos custos elevados de manutenção e seguro.
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Consumo não é dos melhores: Embora consiga uma eficiência razoável dentro da sua categoria, o consumo ainda pode ser um fator a ser considerado para quem busca um carro mais econômico.
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Espaço interno limitado: Apesar de ser um carro para 4 pessoas, o espaço pode ser um pouco apertado para passageiros maiores, especialmente nos bancos traseiros.
Opinião do Dono
Os proprietários do Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 frequentemente destacam a emoção que é dirigir este veículo. A sensação de liberdade proporcionada por ser um conversível, aliada ao desempenho do motor, é frequentemente elogiada. No entanto, muitos também comentam sobre o custo do seguro e a necessidade de manutenção cuidadosa, que são características típicas de veículos de luxo.
Avaliações e Dados
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Avaliação de concessionárias: 10
- Avaliação de pós-venda: 3,0
- Desvalorização: 2,26%
- Segurança: O índice de roubo é considerado, mas não disponível neste modelo.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo sobre o Porsche 911 Turbo S Cabriolet destaca a experiência de dirigir esse icônico modelo sob o sol britânico. A produção enfatiza o prazer de conduzir um carro esportivo de luxo, mostrando a interação com o ambiente ao dirigir um conversível, além da habilidade técnica do modelo em oferecer performance impressionante e conforto.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo Cabriolet 3.8 de 2017 é uma combinação impressionante de desempenho e elegância. Ideal para aqueles que buscam um carro esportivo com um toque de sofisticação, o 911 Turbo Cabriolet promete oferecer uma experiência de condução que vai muito além do simples ato de dirigir. Entretanto, o custo de aquisição e manutenção deve ser considerado antes da compra. Para os apaixonados por carros e pela experiência de dirigir ao ar livre, este modelo pode ser a escolha perfeita.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 911 Turbo Cabriolet 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 875.827 |
Seguro | R$ 36.2591 |
IPVA | R$ 35.0332 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 320 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,1 s |
Potência | 540 cv a 6400 rpm |
Torque | 72,4 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 3,1 kg/cv |
Potência específica | 142,1 cv/l |
Peso/torque | 23,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,6 km/l |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 448,8 km |
Autonomia rodoviária | 646 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4507 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1294 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 275 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,662 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1665 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 3442 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,26% |
Índice CNW | 221,1 |
Ranking CNW | 7259 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Rotação máxima | 7000 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |