Análise Detalhada do Porsche 911 Turbo 3.8 (2019)
Introdução
O Porsche 911 Turbo 3.8, oficialmente registrado como modelo de 2019, representa a mais pura essência da engenharia automotiva alemã. Este cupê de alto desempenho é sinônimo de potência, precisão e um design icônico que tem encantado entusiastas automobilísticos por décadas. Neste documento, apresentaremos uma análise abrangente de suas especificações técnicas, características principais, opiniões de proprietários, bem como uma comparação com seus concorrentes e considerações de uso. A seguir, destacamos os aspectos que tornam o Porsche 911 Turbo 3.8 uma excelente opção para quem busca um carro esportivo de luxo.
Especificações Técnicas
- Marca: Porsche
- Modelo: 911 Turbo 3.8
- Ano Modelo: 2019
- Segmento: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Anos de Garantia: 2 anos
- Preço em média: R$ 999.083
- Seguro: R$ 33.7691
- IPVA: R$ 39.9632
- Vendas registradas (novembro): 19
- Velocidade máxima: 320 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 3 s
- Potência: 540 cv a 6400 rpm
- Torque: 72,4 kgfm a 2250 rpm
- Peso/Potência: 3,0 kg/cv
- Consumo urbano: 7 km/l
- Consumo rodoviário: 9,2 km/l
- Tanque de combustível: 68 litros
- Autonomia urbana: 476 km
- Autonomia rodoviária: 625,6 km
- Dimensões:
- Comprimento: 4507 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1297 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Peso: 1595 kg
- Motorização:
- Cilindrada: 3800 cm³
- Cilindros: 6 opostos
- Aspiração: Turbocompressor
- Sistema de Transmissão:
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Integral permanente
Design e Estilo
O Porsche 911 Turbo 3.8 segue a linha de design clássica dos modelos 911, apresentando um formato que combina elegância e agressividade. Sua frente é marcada por faróis ovalados e uma grade frontal expansiva que não apenas ajuda na refrigeração do potente motor 6 cilindros opostos, mas também proporciona um aspecto robusto. As laterais contêm detalhes aerodinâmicos que favorecem a eficiência de combustível e a estabilidade em altas velocidades, enquanto a traseira ostenta lanternas em LED e um difusor que acentua sua essência esportiva.
Performance e Condução
Com 540 cv e uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 3 segundos, o Porsche 911 Turbo 3.8 oferece um desempenho que impressiona até os motoristas mais exigentes. O torque de 72,4 kgfm disponível a 2250 rpm garante que a resposta do acelerador seja imediata, permitindo que o motorista experimente uma condução entusiasmada.
A tração integral permanente proporciona estabilidade e controle em diversas condições de estrada, fazendo do 911 Turbo não apenas um carro de pista, mas também um excelente veículo para uso diário. Em comparação com seus concorrentes, como o Ferrari F8 Tributo e o Lamborghini Huracán, o 911 Turbo se destaca pela precisão em manobras e conforto na condução.
Conforto e Tecnologia
O interior do 911 Turbo 3.8 é uma fusão de luxo e tecnologia, apresentando materiais premium como couro e acabamentos em carbono. O espaço interno é projetado para acomodar confortavelmente até quatro ocupantes, com um porta-malas surpreendentemente espaçoso de 375 litros, um recurso notável para um carro esportivo.
O sistema de infotainment possui uma tela de toque intuitiva, conectividade Bluetooth e um sistema de som de alta qualidade, garantindo que a experiência de condução seja tão agradável quanto emocionante. As tecnologias de assistência ao motorista incluem controle de cruzeiro adaptativo e sistemas avançados de segurança que elevam ainda mais o nível de proteção para os ocupantes.
Economia de Combustível
Embora não esteja entre os veículos mais econômicos, o 911 Turbo 3.8 consegue oferecer um consumo razoável para sua categoria. Com um desempenho urbano de 7 km/l e rodoviário de 9,2 km/l, apresenta uma autonomia que varia entre 476 km na cidade e 625,6 km na estrada, o que é impressionante para um carro com tal potência.
Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho Impressionante: Proprietários frequentemente ressaltam a acelerabilidade e a resposta do sistema de tração integral.
- Conforto no Dia a Dia: Apesar de ser um carro esportivo, muitos destacam o conforto nas longas viagens.
- Design Intemporal: O estilo do 911 é considerado um dos mais belos do mercado.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O preço do seguro e da manutenção é elevado em comparação a outros modelos.
- Consumo de Combustível: Embora aceitável para a categoria, alguns usuários esperavam economia maior.
- Desvalorização: O índice de desvalorização, embora relativamente baixo, ainda é um fator a considerar.
Análise de Usabilidade
O Porsche 911 Turbo 3.8 é ideal tanto para entusiastas de velocidade quanto para aqueles que buscam um carro de luxo para uso diário. Sua versatilidade permite que ele navegue no tráfego urbano com facilidade e, ao mesmo tempo, se destaca em um track day, mantendo a precisão e a segurança.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo 3.8 é um veículo que combina desempenho superior, design icônico e um nível elevado de conforto. Embora o preço possa ser um fator limitante para muitos, a experiência de dirigir um 911 Turbo é, sem dúvida, inigualável. Para os apaixonados por esportivos de alto desempenho, este modelo representa uma escolha que não irá decepcionar.
Vídeo
O vídeo apresenta um Porsche 911 3.8 Turbo S PDK, na cor Jet Black Metallic, com interior em couro preto. As características opcionais incluem um pacote de acabamento em fibra de carbono, que realça a sofisticação e o aspecto esportivo do carro. Esta versão destaca-se pelo seu desempenho aguçado e pelas inovações tecnológicas que a Porsche incorpora em seus modelos.
Referências Finais
Com base no que foi discutido até agora, o Porsche 911 Turbo 3.8 (2019) continua a solidificar sua posição como um dos melhores esportivos disponíveis no mercado. O equilíbrio entre performance e usabilidade, aliado ao seu design atemporal, faz deste modelo uma opção altamente recomendada para aqueles que desejam não apenas um carro, mas um verdadeiro ícone da indústria automobilística.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 911 Turbo 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 999.083 |
Seguro | R$ 33.7691 |
IPVA | R$ 39.9632 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 320 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3 s |
Potência | 540 cv a 6400 rpm |
Torque | 72,4 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 3,0 kg/cv |
Potência específica | 142,1 cv/l |
Peso/torque | 22,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 9,2 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 476 km |
Autonomia rodoviária | 625,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4507 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1297 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 375 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,642 m2 |
Carga útil | 415 kg |
Peso | 1595 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 3459 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,43% |
Índice CNW | 431,2 |
Ranking CNW | 3228 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,8 m |
Rotação máxima | 7000 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |