Análise do Porsche 911 Turbo 3.8 (2018)
O Porsche 911 Turbo 3.8 é um dos ícones da indústria automobilística, oferecendo uma combinação notável de luxo, desempenho e engenharia avançada. Neste documento, será apresentada uma análise detalhada das características principais, especificações técnicas e informações relevantes para os potenciais compradores deste magnífico cupê.
Modelo
- Modelo: Porsche 911 Turbo 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Características e Especificações Técnicas
Design e Dimensões
O Porsche 911 Turbo 3.8 tem um design inconfundível que mantém a tradição da marca, com um traço esportivo e elegante. Aqui estão suas dimensões principais:
- Comprimento: 4507 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1297 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Porta-malas: 375 litros
- Peso: 1595 kg
- Carga útil: 415 kg
Motorização e Desempenho
Equipado com um motor 3.8 de 6 cilindros opostos, o 911 Turbo oferece:
- Potência: 540 cv a 6400 rpm
- Torque: 72,4 kgfm a 2250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 3 segundos
- Velocidade máxima: 320 km/h
- Consumo urbano: 7 km/l
- Consumo rodoviário: 9,2 km/l
- Tanque de combustível: 68 litros
- Autonomia urbana: Aproximadamente 476 km
- Autonomia rodoviária: Aproximadamente 625,6 km
Transmissão e Tração
O câmbio automatizado de 7 marchas com embreagem dupla proporciona uma experiência de condução dinâmica e precisa. A tração integral permanente melhora a estabilidade e a aderência em diferentes condições de estrada.
Suspensão e Freios
O 911 Turbo 3.8 é equipado com uma suspensão independente com:
- Dianteira: McPherson
- Traseira: Multibraço
- Freios: Disco ventilado, garantindo máxima eficiência na frenagem.
Rodas e Pneus
A escolha dos pneus e rodas também é um ponto forte desse modelo:
- Pneus Dianteiros: 245/35 R20
- Pneus Traseiros: 305/30 R20
Tecnologia e Conectividade
Porsche não economiza tecnologia em seus veículos, então espere encontrar:
- Sistema de infoentretenimento avançado
- Conectividade Bluetooth
- Sistema de som de alta qualidade
- Controle de todas as funcionalidades através de uma tela sensível ao toque intuitiva.
Avaliações e Opinião do Dono
Pontos Positivos
- Desempenho Impressionante: O motor potente permite acelerações rápidas e uma velocidade máxima que impressiona até os entusiastas mais exigentes.
- Design Icônico: O estilo do Porsche 911 é um clássico lendário que nunca sai de moda.
- Experiência de Condução: A condução é extremamente prazerosa, com ótimo manuseio e resposta do volante.
Pontos Negativos
- Custo do Seguro: O seguro é significativamente alto, com uma média de R$ 37.066, o que pode ser um fator limitante.
- Custo de Manutenção: A manutenção de um carro da Porsche pode ser cara. O pagamento de peças e serviços de alta qualidade é necessário para garantir a performance.
- Espaço Interno: Embora o carro acomode quatro pessoas, o espaço é limitado, especialmente para os passageiros traseiros.
Avaliações da Comunidade
- Avaliação Geral: 8,5/10 com base na popularidade entre os usuários e a experiência positiva de condução.
- Vendas em Dezembro: 27 veículos vendidos, indicando uma aceitação satisfatória no mercado.
- Desvalorização: Mantém um índice de desvalorização de apenas 1,11%, indicando que continua sendo uma boa compra em termos de investimento.
Análise da Usabilidade
O Porsche 911 Turbo 3.8 atende bem tanto em usos quotidianos como em ocasiões especiais. É uma escolha versátil com desempenho otimizado em diversos cenários, desde a cidade até rodovias. Entretanto, o consumo de combustível pode ser um pouco elevado para quem procura um carro econômico.
Conteúdo do Vídeo
No vídeo sobre o Porsche 911 3.8 Cabriolet Turbo S, o apresentador enfatiza as características notáveis do veículo, destacando sua impressionante aceleração e desempenho em alta velocidade. O conteúdo é direcionado aos entusiastas da marca e aos potenciais compradores, com um chamado para que os espectadores se inscrevam no canal para mais vídeos e conteúdos sobre automóveis. É uma excelente maneira de estimular o interesse em um carisma automotivo excepcional.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo 3.8 (2018) é mais que um simples carro; é uma experiência automobilística. Com sua combinação impressionante de desempenho, luxo e estilo, ele continua a ser um dos carros mais admirados em sua categoria. Para aqueles que buscam um veículo que represente o auge da engenharia automobilística, o 911 Turbo 3.8 é, sem dúvida, uma das melhores escolhas disponíveis.
Vídeo
Imagens do Modelo
Esta análise foi elaborada com base em dados técnicos, feedback de usuários e a percepção global do veículo, refletindo a reputação e o legado da Porsche no mercado automobilístico.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 911 Turbo 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 895.326 |
Seguro | R$ 37.0661 |
IPVA | R$ 35.8132 |
Performance | |
Velocidade máxima | 320 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3 s |
Potência | 540 cv a 6400 rpm |
Torque | 72,4 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 3,0 kg/cv |
Potência específica | 142,1 cv/l |
Peso/torque | 22,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 9,2 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 476 km |
Autonomia rodoviária | 625,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4507 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1297 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 375 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,31 |
Área frontal (A) | 2,07 m2 |
Área frontal corrigida | 0,642 m2 |
Carga útil | 415 kg |
Peso | 1595 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 5962 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,11% |
Vendas (dezembro) | 27 |
Índice CNW | 227,7 |
Ranking CNW | 6596 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,8 m |
Rotação máxima | 7000 rpm |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |