Análise do Porsche 911 Turbo 3.8 – Modelo 2013 em Destaque

Análise do Porsche 911 Turbo 3.8 (2013)

O Porsche 911 Turbo 3.8, lançado no ano de 2013, é um dos ícones da fabricante alemã Porsche, que se destaca por sua combinação de desempenho, luxo e tecnologia. Esta análise detalha suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de uma visão geral com base em experiências de usuários.

Porsche
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Informações Gerais

  • Modelo: 911 Turbo 3.8
  • Fabricante: Porsche
  • Ano: 2013
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Cupê

Especificações Técnicas

Motorização

  • Cilindrada: 3800 cm³
  • Cilindros: 6 opostos
  • Potência: 520 cv a 6000 rpm
  • Torque: 67,3 kgfm a 1950 rpm
  • Aspiração: Turbocompressor
  • Alimentação: Injeção direta
  • Diâmetro dos cilindros: 102 mm
  • Curso dos pistões: 77,5 mm
  • Razão de compressão: 9,8:1

Performance

  • Aceleração (0-100 km/h): 3,4 segundos
  • Velocidade máxima: 315 km/h
  • Peso: 1595 kg
  • Peso/potência: 3,1 kg/cv
  • Consumo urbano: 6,6 km/l
  • Consumo rodoviário: 9,5 km/l
  • Tanque de combustível: 68 litros
  • Autonomia urbana: 448,8 km
  • Autonomia rodoviária: 646 km

Dimensões

  • Comprimento: 4506 mm
  • Largura: 1880 mm
  • Altura: 1296 mm
  • Distância entre-eixos: 2450 mm
  • Bitola dianteira: 1541 mm
  • Bitola traseira: 1590 mm
  • Porta-malas: 375 litros

Conforto e Tecnologia

Suspensão e Direção

  • Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
  • Suspensão Traseira: Independente, multibraço
  • Direção: Elétrica
  • Freios: Disco ventilado dianteiro e traseiro

Pneus

  • Pneus Dianteiros: 245/35 R20
  • Pneus Traseiros: 305/30 R20

Interior e Acabamento

A Porsche é conhecida por sua atenção aos detalhes, e o interior do 911 Turbo 3.8 não é exceção. Com um acabamento de alta qualidade e materiais premium, o veículo oferece conforto e sofisticação. O espaço é suficiente para quatro ocupantes, sendo ideal para longas viagens.

Análise de Usuários e Especialistas

Pontos Positivos

  1. Desempenho Excepcional: O 911 Turbo 3.8 é amplamente elogiado por sua aceleração impressionante e velocidade máxima. A combinação do motor potente e a tração integral proporcionam uma experiência de condução emocionante e segura, mesmo em condições adversas.

  2. Design Icônico: O design do Porsche 911 é atemporal e reconhecido mundialmente. Suas linhas elegantes e perfil aerodinâmico atraem olhares e são um símbolo de status.

  3. Conforto e Tecnologia: O interior é luxuoso, com recursos avançados de tecnologia e conectividade, garantindo uma experiência agradável tanto para o motorista quanto para os passageiros.

  4. Alta Estabilidade: O sistema de tração integral e a suspensão bem calibrada oferecem uma estabilidade impressionante, permitindo que o veículo se comporte bem em curvas e em diferentes condições de estrada.

Pontos Negativos

  1. Custo de Manutenção: Como um veículo de luxo e de alto desempenho, o custo de manutenção e seguro pode ser elevado, o que pode ser um fator limitante para alguns compradores.

  2. Consumo de Combustível: Embora o desempenho seja notável, o consumo de combustível em ambientes urbanos é relativamente baixo, o que pode ser um ponto negativo em comparação com outros veículos esportivos que oferecem maior eficiência.

  3. Espaço Interno: Apesar de ser um cupê de grande porte, o espaço para as pernas no banco traseiro pode ser um pouco apertado para pessoas mais altas, o que pode limitar o conforto em viagens longas para os passageiros de trás.

Conclusão

O Porsche 911 Turbo 3.8 (2013) é um dos melhores exemplares de esportivos de luxo da sua classe. Ele combina performance, conforto e estilo de uma maneira que poucos veículos conseguem fazer. É ideal para entusiastas que buscam uma experiência de direção emocionante, além de um veículo que se destaca pela estética e pelo prestígio de sua marca.

Vídeo sobre o Porsche 911 Turbo S (2017)

O vídeo apresenta o Porsche 911 Turbo S (2017) na cor Jet Black Metallic, com interior em couro preto. Entre seus recursos opcionais, destacam-se o Pacote de Acabamento em Fibra de Carbono, que realça o luxo e esportividade do veículo. O Turbo S é uma versão ainda mais potente, com tecnologias avançadas que ampliam sua performance e conforto. Os detalhes do acabamento e o design interno são cuidados meticulosamente, proporcionando uma experiência de condução inigualável.

O modelo reafirma a reputação da Porsche em criar carros que não só são rápidos, mas também oferecem um nível de conforto e sofisticação que agrada aos motoristas mais exigentes.

Considerações Finais

Se você está pensando em adquirir um Porsche 911 Turbo 3.8, é um investimento que certamente trará satisfação para os amantes de carros esportivos. Com sua combinação de potência, conforto e design, é uma escolha que promete não apenas desempenho, mas também um status que poucos carros conseguem oferecer.

Esta análise foi elaborada com base em dados técnicos, opiniões de usuários e especialistas do setor, visando fornecer uma visão abrangente e objetiva do modelo em questão.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo 911 Turbo 3.8
Fabricante Porsche
Combustível Gasolina
Ano 2013
Procedência Importado
Configuração Cupê
Geração 7
Porte Grande
Lugares 4
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 672.471
Seguro R$ 35.5061
IPVA R$ 26.8992
Performance
Velocidade máxima 315 km/h
Aceleração 0-100 km/h 3,4 s
Potência 520 cv a 6000 rpm
Torque 67,3 kgfm a 1950 rpm
Peso/potência 3,1 kg/cv
Potência específica 136,8 cv/l
Peso/torque 23,7 kg/kgfm
Torque específico 17,7 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 6,6 km/l
Consumo rodoviário 9,5 km/l
Tanque de combustível 68 litros
Autonomia urbana 448,8 km
Autonomia rodoviária 646 km
Dimensões
Comprimento 4506 mm
Largura 1880 mm
Altura 1296 mm
Distância entre-eixos 2450 mm
Bitola dianteira 1541 mm
Bitola traseira 1590 mm
Flanco dos pneus dianteiros 85,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 91,5 mm
Porta-malas 375 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Carga útil 395 kg
Peso 1595 kg
Motor
Instalação do motor Traseiro
Disposição do motor Longitudinal
Cilindros 6 opostos
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 102 mm
Curso dos pistões 77,5 mm
Cilindrada 3800 cm3
Razão de compressão 9,8:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 245/35 R20
Pneus traseiros 305/30 R20
Avaliações
Visitas 525
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono
Concessionárias 10
Avaliação – venda 6,5
Pós-venda 3,0
Outras Especificações
Vendas (dezembro) 19
Índice CNW 133,4
Ranking CNW 7960
Série 991
Índice de roubo n/d
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