Análise do Porsche 911 Turbo 3.8 (2013)
O Porsche 911 Turbo 3.8, lançado no ano de 2013, é um dos ícones da fabricante alemã Porsche, que se destaca por sua combinação de desempenho, luxo e tecnologia. Esta análise detalha suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de uma visão geral com base em experiências de usuários.
Informações Gerais
- Modelo: 911 Turbo 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Especificações Técnicas
Motorização
- Cilindrada: 3800 cm³
- Cilindros: 6 opostos
- Potência: 520 cv a 6000 rpm
- Torque: 67,3 kgfm a 1950 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Diâmetro dos cilindros: 102 mm
- Curso dos pistões: 77,5 mm
- Razão de compressão: 9,8:1
Performance
- Aceleração (0-100 km/h): 3,4 segundos
- Velocidade máxima: 315 km/h
- Peso: 1595 kg
- Peso/potência: 3,1 kg/cv
- Consumo urbano: 6,6 km/l
- Consumo rodoviário: 9,5 km/l
- Tanque de combustível: 68 litros
- Autonomia urbana: 448,8 km
- Autonomia rodoviária: 646 km
Dimensões
- Comprimento: 4506 mm
- Largura: 1880 mm
- Altura: 1296 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Bitola dianteira: 1541 mm
- Bitola traseira: 1590 mm
- Porta-malas: 375 litros
Conforto e Tecnologia
Suspensão e Direção
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Direção: Elétrica
- Freios: Disco ventilado dianteiro e traseiro
Pneus
- Pneus Dianteiros: 245/35 R20
- Pneus Traseiros: 305/30 R20
Interior e Acabamento
A Porsche é conhecida por sua atenção aos detalhes, e o interior do 911 Turbo 3.8 não é exceção. Com um acabamento de alta qualidade e materiais premium, o veículo oferece conforto e sofisticação. O espaço é suficiente para quatro ocupantes, sendo ideal para longas viagens.
Análise de Usuários e Especialistas
Pontos Positivos
-
Desempenho Excepcional: O 911 Turbo 3.8 é amplamente elogiado por sua aceleração impressionante e velocidade máxima. A combinação do motor potente e a tração integral proporcionam uma experiência de condução emocionante e segura, mesmo em condições adversas.
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Design Icônico: O design do Porsche 911 é atemporal e reconhecido mundialmente. Suas linhas elegantes e perfil aerodinâmico atraem olhares e são um símbolo de status.
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Conforto e Tecnologia: O interior é luxuoso, com recursos avançados de tecnologia e conectividade, garantindo uma experiência agradável tanto para o motorista quanto para os passageiros.
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Alta Estabilidade: O sistema de tração integral e a suspensão bem calibrada oferecem uma estabilidade impressionante, permitindo que o veículo se comporte bem em curvas e em diferentes condições de estrada.
Pontos Negativos
-
Custo de Manutenção: Como um veículo de luxo e de alto desempenho, o custo de manutenção e seguro pode ser elevado, o que pode ser um fator limitante para alguns compradores.
-
Consumo de Combustível: Embora o desempenho seja notável, o consumo de combustível em ambientes urbanos é relativamente baixo, o que pode ser um ponto negativo em comparação com outros veículos esportivos que oferecem maior eficiência.
-
Espaço Interno: Apesar de ser um cupê de grande porte, o espaço para as pernas no banco traseiro pode ser um pouco apertado para pessoas mais altas, o que pode limitar o conforto em viagens longas para os passageiros de trás.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo 3.8 (2013) é um dos melhores exemplares de esportivos de luxo da sua classe. Ele combina performance, conforto e estilo de uma maneira que poucos veículos conseguem fazer. É ideal para entusiastas que buscam uma experiência de direção emocionante, além de um veículo que se destaca pela estética e pelo prestígio de sua marca.
Vídeo sobre o Porsche 911 Turbo S (2017)
O vídeo apresenta o Porsche 911 Turbo S (2017) na cor Jet Black Metallic, com interior em couro preto. Entre seus recursos opcionais, destacam-se o Pacote de Acabamento em Fibra de Carbono, que realça o luxo e esportividade do veículo. O Turbo S é uma versão ainda mais potente, com tecnologias avançadas que ampliam sua performance e conforto. Os detalhes do acabamento e o design interno são cuidados meticulosamente, proporcionando uma experiência de condução inigualável.
O modelo reafirma a reputação da Porsche em criar carros que não só são rápidos, mas também oferecem um nível de conforto e sofisticação que agrada aos motoristas mais exigentes.
Considerações Finais
Se você está pensando em adquirir um Porsche 911 Turbo 3.8, é um investimento que certamente trará satisfação para os amantes de carros esportivos. Com sua combinação de potência, conforto e design, é uma escolha que promete não apenas desempenho, mas também um status que poucos carros conseguem oferecer.
Esta análise foi elaborada com base em dados técnicos, opiniões de usuários e especialistas do setor, visando fornecer uma visão abrangente e objetiva do modelo em questão.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 672.471 |
Seguro | R$ 35.5061 |
IPVA | R$ 26.8992 |
Performance | |
Velocidade máxima | 315 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,4 s |
Potência | 520 cv a 6000 rpm |
Torque | 67,3 kgfm a 1950 rpm |
Peso/potência | 3,1 kg/cv |
Potência específica | 136,8 cv/l |
Peso/torque | 23,7 kg/kgfm |
Torque específico | 17,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,6 km/l |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | 448,8 km |
Autonomia rodoviária | 646 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4506 mm |
Largura | 1880 mm |
Altura | 1296 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1541 mm |
Bitola traseira | 1590 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 375 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 395 kg |
Peso | 1595 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 525 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Vendas (dezembro) | 19 |
Índice CNW | 133,4 |
Ranking CNW | 7960 |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |