Análise Detalhada do Porsche 911 Turbo 3.6 (2009)
Introdução
O Porsche 911 é um ícone na indústria automobilística, conhecido por sua engenharia de ponta e desempenho excepcional. A versão 911 Turbo 3.6 de 2009 não é apenas uma das variações desse modelo lendário, mas também um exemplar que exemplifica a busca incessante da Porsche pela perfeição. Neste artigo, faremos uma análise aprofundada do Porsche 911 Turbo 3.6, explorando suas especificações técnicas, características principais, opiniões de proprietários e outros aspectos relevantes para potenciais compradores.
Especificações Técnicas
Informações Gerais
- Marca: Porsche
- Modelo: 911 Turbo 3.6
- Ano do Modelo: 2009
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Segmento: Grande
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 372.308
Performance
- Velocidade Máxima: 310 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 3,9 segundos
- Potência: 480 cv a 6.000 rpm
- Torque: 63,2 kgfm a 1.950 rpm
- Peso/Potência: 3,3 kg/cv
- Potência Específica: 133,3 cv/l
- Peso/Torque: 25,1 kg/kgfm
- Torque Específico: 17,6 kgfm/l
Consumo
- Consumo Urbano: 6 km/l
- Consumo Rodoviário: 9 km/l
- Tanque de Combustível: 67 litros
- Autonomia Urbana: 402 km
- Autonomia Rodoviária: 603 km
Dimensões
- Comprimento: 4.450 mm
- Largura: 1.852 mm
- Altura: 1.300 mm
- Distância Entre-eixos: 2.350 mm
- Bitola Dianteira: 1.490 mm
- Bitola Traseira: 1.548 mm
Motor e Transmissão
- Instalação do Motor: Traseiro
- Disposição do Motor: Longitudinal
- Códigos do Motor: —
- Cilindrada: 3.600 cm³
- Cilindros: 6 opostos
- Tuchos: Hidráulicos
- Comando de Válvulas: Duplo no cabeçote
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção multiponto
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral permanente
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus Dianteiros: 235/35 R19
- Pneus Traseiros: 305/30 R19
Características Principais
Design e Conforto
O Porsche 911 Turbo 3.6 exibe um design inconfundível que combina esporte e sofisticação. A carroceria Cupê não é apenas estética, mas funcional, contribuindo para a aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades. Os materiais de alta qualidade usados no interior, como couro e alumínio, garantem conforto e um ambiente luxuoso para os ocupantes. O painel é intuitivo e focado em tecnologia, com tudo ao alcance do motorista.
Tecnologia e Conectividade
Embora o 911 Turbo 3.6 não seja um modelo recente, ele ainda apresenta uma arquitetura tecnológica impressionante para sua época. Com sistemas de áudio de alta fidelidade e conectividade, o motorista pode desfrutar de sua música favorita enquanto dirige. Caso um comprador esteja preocupado com a tecnologia mais moderna, é importante lembrar que melhorias podem ser realizadas através de atualizações de software e acessórios.
Segurança
Os padrões de segurança do Porsche 911 são elevados, incluindo recursos como ABS, controle de tração e sistemas avançados de freios. Embora os resultados de crash tests (como NCAP) não estejam disponíveis, os veículos da Porsche geralmente têm uma reputação de robustez e segurança.
Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho Impressionante: Os proprietários frequentemente destacam a aceleração e a velocidade máxima do 911 Turbo 3.6, que é quase insuperável na categoria de esportivos.
- Design Atemporal: O visual do Porsche 911 é considerado um clássico, atraindo admiradores e garantindo sua valor de revenda.
- Conforto e Estilo: Mesmo sendo um carro esportivo, o conforto oferecido pelo interior e os acabamentos de alta qualidade são frequentemente elogiados.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: A manutenção de um Porsche pode ser bastante cara, com revisões e peças de reposição que podem impactar o custo total de propriedade.
- Consumo de Combustível: Embora o desempenho seja notável, o consumo de combustível, especialmente em condições urbanas, é uma preocupação para muitos proprietários.
- Espaço Limitado: O espaço interno é limitado para passageiros e bagagens, o que pode ser um inconveniente para quem busca um carro mais prático para o dia a dia.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo 3.6 de 2009 é uma máquina impressionante que oferece desempenho superior, design marcante e tecnologia de ponta. Para os amantes de carros esportivos, este modelo representa uma oportunidade única de possuir uma parte da história automobilística.
Embora a manutenção e o consumo de combustível possam ser desvantagens, a experiência de dirigir um Porsche é incomparável e, para muitos, vale cada centavo investido. Portanto, se você está buscando um carro que combine luxo, desempenho e um toque de exclusividade, o 911 Turbo 3.6 é uma excelente escolha.
Vídeo Relacionado
Vídeo
O vídeo apresenta um unboxing do modelo 911 Turbo 3.6 (964) da Porsche, que ganhou notoriedade devido ao filme Bad Boys. Produzido pela Solido em escala 1:18, o modelo é uma representação fiel do carro icônico. É uma peça desejável para colecionadores e fãs de automóveis, oferecendo uma visão detalhada do design e das particularidades deste carro esportivo.
Imagens do Porsche 911 Turbo 3.6
Conteúdo
- Modelo: 911 Turbo 3.6
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2009
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Essa análise proporciona uma visão clara sobre o Porsche 911 Turbo 3.6, desde suas especificações técnicas a opiniões de usuários, ajudando potenciais compradores a tomar uma decisão informada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo 3.6 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2009 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 6 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 372.308 |
Seguro | R$ 25.3171 |
IPVA | R$ 14.8922 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 310 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,9 s |
Potência | 480 cv a 6000 rpm |
Torque | 63,2 kgfm a 1950 rpm |
Peso/potência | 3,3 kg/cv |
Potência específica | 133,3 cv/l |
Peso/torque | 25,1 kg/kgfm |
Torque específico | 17,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 67 litros |
Autonomia urbana | 402 km |
Autonomia rodoviária | 603 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4450 mm |
Largura | 1852 mm |
Altura | 1300 mm |
Distância entre-eixos | 2350 mm |
Bitola dianteira | 1490 mm |
Bitola traseira | 1548 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 105 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,1 m |
Carga útil | 365 kg |
Peso | 1585 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 100 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 3600 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 305/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 363 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 30,7 |
Ranking CNW | 12736 |
Rampa máxima | |
Série | 997 |
Índice de roubo | n/d |