Análise do Porsche 911 Turbo 3.6 – 2004
Introdução
O Porsche 911 Turbo 3.6 é um ícone da indústria automotiva, representando a excelência em engenharia e desempenho que a marca Porsche sempre buscou. Fabricado em 2004, este modelo se destaca por sua combinação de potência, conforto e estilo. Neste artigo, faremos uma análise abrangente das características principais, especificações técnicas e informações relevantes para potenciais compradores.
Características Principais
Design e Dimensões
O Porsche 911 Turbo 3.6 é um cupê de porte grande que combina linhas elegantes com um design robusto, típico da marca. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4435 mm
- Largura: 1830 mm
- Altura: 1295 mm
- Distância entre-eixos: 2350 mm
- Peso: 1540 kg
Essas proporções conferem ao 911 Turbo uma presença imponente na estrada, enquanto o design aerodinâmico e o spoiler traseiro não apenas melhoram a estética, mas também a performance.
Motorização e Desempenho
O coração do 911 Turbo 3.6 é seu motor turboalimentado de 6 cilindros opostos, que entrega impressionantes 420 cv a 6000 rpm e 57,1 kgfm de torque a 2600 rpm. Essa configuração proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos, com uma velocidade máxima de 305 km/h.
- Cilindrada: 3600 cm³
- Razão de compressão: 9,4:1
- Potência específica: 116,7 cv/l
- Torque específico: 15,9 kgfm/l
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral permanente
Este nível de performance é resultado da combinação entre a engenharia de precisão e a tecnologia de turbocompressor que a Porsche implementou neste modelo.
Consumo e Autonomia
Embora o foco principal do 911 Turbo esteja na performance, seu consumo também é relevante para usuários do dia a dia. Os dados de consumo são:
- Consumo urbano: 5,3 km/l
- Consumo rodoviário: 10,9 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
- Autonomia urbana: 339,2 km
- Autonomia rodoviária: 697,6 km
Essas informações são cruciais para avaliar não apenas os custos operacionais, mas também a viabilidade de uso diário.
Freios e Suspensão
A segurança é uma prioridade em qualquer modelo da Porsche. O 911 Turbo 3.6 vem equipado com:
- Freios: Disco ventilado nas quatro rodas
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
Esse conjunto proporciona uma dinâmica de condução estável e segura, permitindo que o motorista teste os limites do carro sem comprometer a segurança.
Interior e Conforto
Apesar de ser um carro esportivo, o 911 Turbo 3.6 oferece um interior confortável, com espaço para quatro pessoas. O acabamento interno é de alto padrão, com materiais de qualidade que refletem o luxo e a sofisticação da Porsche.
Avaliação do Dono e Opiniões
Baseando-se em dados de usuários, o Porsche 911 Turbo 3.6 apresenta uma avaliação média de 7,0 entre os proprietários. Aqui estão alguns pontos positivos e negativos destacados pelos usuários:
Pontos Positivos
- Desempenho impressionante: A aceleração e a velocidade máxima são impressionantes para um carro de passeio.
- Tecnologia de ponta: Equipado com inovações tecnológicas que melhoram a dirigibilidade e a segurança.
- Estilo inconfundível: O design da Porsche é sempre um atrativo, e o 911 Turbo é um clássico que nunca sai de moda.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Embora a performance seja uma prioridade, o consumo de combustível pode ser um fator limitante para uso diário.
- Custo de manutenção: Os custos de manutenção e peças para um carro importado podem ser elevados.
- Espaço limitado no porta-malas: Com apenas 100 litros de capacidade, o espaço para bagagens é reduzido.
Conclusão
O Porsche 911 Turbo 3.6 de 2004 é um veículo que combina potência, luxo e um design atemporal. Ele é ideal para entusiastas que valorizam a performance, mas também pode ser um pouco desafiador para o uso diário, especialmente por causa do consumo de combustível e custos de manutenção.
Para quem busca um carro que oferece uma experiência de condução emocionante e um status que vem com a marca Porsche, o 911 Turbo 3.6 é uma excelente escolha. No entanto, é importante estar ciente dos custos associados e das características que podem impactar o uso diário.
Vídeo: Porsche 964 Turbo 3.6
O vídeo sobre o Porsche 964 Turbo 3.6 destaca as características e o desempenho deste modelo icônico. O 964 Turbo 3.6 é conhecido por seu motor potente, design atemporal e prazer ao dirigir. A Porsche conseguiu equilibrar performance e conforto, tornando este modelo uma escolha desejável entre os amantes de carros esportivos. O vídeo também aborda a história do modelo e sua evolução ao longo dos anos, mostrando por que o 964 Turbo 3.6 mantém uma forte presença no mercado de colecionadores.
Conteúdo
- Modelo: 911 Turbo 3.6
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2004
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
O Porsche 911 Turbo 3.6 é um verdadeiro legado da engenharia automotiva, e continua a cativar tanto os entusiastas quanto os colecionadores.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Turbo 3.6 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2004 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 5 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 208.482 |
Seguro | |
IPVA | R$ 8.3392 |
Performance | |
Velocidade máxima | 305 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,2 s |
Potência | 420 cv a 6000 rpm |
Torque | 57,1 kgfm a 2600 rpm |
Peso/potência | 3,7 kg/cv |
Potência específica | 116,7 cv/l |
Peso/torque | 27,0 kg/kgfm |
Torque específico | 15,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,3 km/l |
Consumo rodoviário | 10,9 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 339,2 km |
Autonomia rodoviária | 697,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4435 mm |
Largura | 1830 mm |
Altura | 1295 mm |
Distância entre-eixos | 2350 mm |
Bitola dianteira | 1465 mm |
Bitola traseira | 1522 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 90 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | 345 kg |
Peso | 1540 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 100 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 3600 cm3 |
Razão de compressão | 9,4:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/40 R18 |
Pneus traseiros | 295/30 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 335 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,93% |
Vendas (janeiro) | 74 |
Índice CNW | 24,7 |
Ranking CNW | 12972 |
Série | 996 |
Índice de roubo | n/d |