Análise do Porsche 911 Carrera GTS 3.8 (2015)
Resumo das Características
- Modelo: 911 Carrera GTS 3.8
- Fabricante: Porsche
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
O Porsche 911 Carrera GTS 3.8, ano 2015, é um dos modelos mais icônicos da marca alemã, conhecido por sua combinação de desempenho excepcional e design clássico. Pertencente à sétima geração da linha 911, este cupê é um verdadeiro ícone de performance e luxo.
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4509 mm
- Largura: 1852 mm
- Altura: 1295 mm
- Distância entre-eixos: 2450 mm
- Peso: 1445 kg
- Carga útil: 425 kg
- Porta-malas: 385 litros
Motorização
- Tipo de motor: 6 cilindros opostos, aspirado naturalmente
- Cilindrada: 3800 cm³
- Potência: 430 cv a 7500 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 5750 rpm
- Relação de compressão: 12,5:1
- Alimentação: Injeção direta
Desempenho
- Aceleração 0-100 km/h: 4 s
- Velocidade máxima: 306 km/h
- Peso/potência: 3,4 kg/cv
- Consumo urbano: 6,5 km/l
- Consumo rodoviário: 10,4 km/l
- Tanque de combustível: 64 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson com molas helicoidais
- Suspensão traseira: Independente, tipo multibraço com molas helicoidais
- Freios: Disco ventilado dianteiro e traseiro
Pneus
- Pneus dianteiros: 245/35 R20
- Pneus traseiros: 305/30 R20
Experiência do Proprietário
Avaliações e Opiniões
- Avaliação Geral: 7,0
- Concessionárias: 10
- Pós-venda: 3,0
- Desvalorização: 4,8%
O Porsche 911 Carrera GTS 3.8 é frequentemente elogiado por seu desempenho impressionante e pela experiência de condução única que proporciona. A aceleração rápida, a precisão na direção e a estabilidade em altas velocidades são alguns dos pontos mais destacados pelos proprietários. Este modelo é ideal tanto para o uso diário quanto para a pista, oferecendo o equilíbrio perfeito entre conforto e esportividade.
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: A potência de 430 cv e a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos fazem do 911 GTS uma máquina de altíssima performance.
- Design Icônico: O design do 911 é atemporal e reconhecível, com linhas que evocam a herança esportiva da Porsche.
- Conforto e Tecnologia: O interior é luxuoso e bem equipado, com tecnologia de ponta e conforto em níveis elevados.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção Elevado: Como é típico de veículos de alto desempenho, os custos de manutenção e reparo podem ser significativos.
- Consumo de Combustível: Embora o desempenho seja impressionante, o consumo de gasolina pode ser uma preocupação para alguns proprietários.
- Espaço Limitado: O espaço no porta-malas e nos bancos traseiros pode ser um inconveniente, especialmente para famílias ou viagens longas.
Comparação com Modelos Similares
Quando comparado com o 911 Carrera 991.2, que é turbinado, o 991.1 GTS se destaca por sua entrega linear de potência e a resposta mais direta do motor aspirado. No entanto, o modelo turbinado oferece melhor eficiência de combustível e torque em baixa rotação, o que pode ser preferível para alguns motoristas.
Conclusão
O Porsche 911 Carrera GTS 3.8 (2015) é uma escolha fantástica para entusiastas de carros esportivos que buscam não apenas desempenho, mas também um nome que carrega um legado de sucesso. Este modelo representa o fim de uma era de motores aspirados naturalmente na linha 911, tornando-o ainda mais especial para colecionadores.
Vídeo Comparativo
Vídeo
O vídeo compara o Porsche 911 Carrera 991.1 GTS com o modelo 991.2 GTS, destacando as diferenças entre o último modelo com motor aspirado e o novo modelo turbocomprimido. Os apresentadores discutem aspectos como desempenho, resposta do motor e características de condução, enfatizando a sensação de dirigir um carro com motor aspirado, que é mais linear e oferece um feedback mais direto ao motorista. O vídeo também menciona que o 991.2 GTS, embora mais eficiente, não entrega a mesma emoção que seu antecessor.
Galeria de Imagens
Essa análise completa do Porsche 911 Carrera GTS 3.8 oferece uma visão detalhada sobre o desempenho, características e a experiência de ser proprietário desse admirável carro esportivo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 911 Carrera GTS 3.8 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 7 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 502.769 |
Seguro | R$ 22.7251 |
IPVA | R$ 20.1112 |
Vendas (novembro) | 19 |
Performance | |
Velocidade máxima | 306 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4 s |
Potência | 430 cv a 7500 rpm |
Torque | 44,9 kgfm a 5750 rpm |
Peso/potência | 3,4 kg/cv |
Potência específica | 113,2 cv/l |
Peso/torque | 32,2 kg/kgfm |
Torque específico | 11,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l |
Consumo rodoviário | 10,4 km/l |
Tanque de combustível | 64 litros |
Autonomia urbana | 416 km |
Autonomia rodoviária | 665,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4509 mm |
Largura | 1852 mm |
Altura | 1295 mm |
Distância entre-eixos | 2450 mm |
Bitola dianteira | 1538 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 385 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,04 m2 |
Área frontal corrigida | 0,612 m2 |
Carga útil | 425 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1445 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 102 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 3800 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 8734 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,8% |
Índice CNW | 205,4 |
Ranking CNW | 7473 |
Série | 991 |
Índice de roubo | n/d |