Análise Completa do Nissan Xterra SE 2.8 Turbo (2008)
Veículo
- Modelo: Xterra SE 2.8 Turbo
- Fabricante: Nissan
- Ano: 2008
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Visão Geral
O Nissan Xterra SE 2.8 Turbo é um SUV médio que se destaca pela robustez e pela confiabilidade que a marca Nissan oferece. Lançado em 2008, este modelo é conhecido por sua performance em terrenos acidentados, ideal para quem busca uma experiência de off-road sem abrir mão do conforto urbano.
Design e Dimensões
Com um comprimento de 4530 mm, largura de 1790 mm e altura de 1890 mm, o Xterra apresenta um porte que combina bem tanto em áreas urbanas quanto em trilhas. A distância entre-eixos de 2650 mm proporciona um bom espaço interno, enquanto o porta-malas com capacidade de 500 litros é ideal para viagens ou para quem precisa de espaço extra no dia a dia.
Motorização e Desempenho
Equipado com um motor diesel MWM 4.07 TCE de 4 cilindros em linha, a Xterra SE 2.8 Turbo entrega uma potência de 140 cv a 3500 rpm, com torque de 34,7 kgfm a 1700 rpm. Essa configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos e uma velocidade máxima de 166 km/h.
Especificações do Motor
- Cilindrada: 2799 cm³
- Diâmetro dos Cilindros: 93 mm
- Curso dos Pistões: 103 mm
- Razão de Compressão: 17,8:1
- Comando de Válvulas: Simples no cabeçote
A combinação do turbocompressor e da injeção direta garante um desempenho eficiente e responsivo, especialmente em condições de carga, tornando-o um SUV que se sai bem em diversas situações.
Consumo e Autonomia
Embora os dados de consumo urbano e rodoviário não estejam disponíveis, o tanque de combustível de 73 litros proporciona uma autonomia considerável, especialmente para quem utiliza o veículo para longas viagens. A expectativa de consumo deve ser similar à de outros SUVs diesel de sua categoria, que varia entre 9 a 12 km/l, dependendo do estilo de condução.
Conforto e Tecnologia
Interior e Conforto
O interior do Xterra é projetado para oferecer conforto e praticidade. Com capacidade para 5 passageiros, os bancos são confortáveis e o espaço é bem distribuído, permitindo que tanto os ocupantes da frente quanto os de trás viajem com conforto.
Recursos Tecnológicos
Embora o modelo de 2008 não ofereça a tecnologia mais avançada disponível hoje, ele possui recursos como ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos, que eram considerados de série na época. É importante verificar quais equipamentos estão incluídos no modelo específico que você está considerando.
Segurança
O Nissan Xterra SE 2.8 Turbo conta com freios dianteiros a disco ventilado e freios traseiros a tambor, que oferecem uma boa capacidade de frenagem. A direção hidráulica facilita a manobrabilidade, especialmente em ambientes urbanos. Entretanto, para um SUV de sua época, pode faltar alguns recursos de segurança mais modernos, como airbags laterais e controle de estabilidade, que são fundamentais em SUVs atuais.
Avaliações de Usuários e Opiniões
Pontos Positivos
- Desempenho em Off-Road: Usuários frequentemente mencionam o excelente desempenho do Xterra em trilhas e terrenos difíceis, onde sua tração integral temporária se destaca.
- Confiabilidade: A marca Nissan é reconhecida por sua durabilidade e resistência, e o Xterra não foge à regra.
- Espaço Interno: O amplo espaço interno e o porta-malas de 500 litros são altamente elogiados, tornando o veículo prático para famílias e viagens.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Alguns usuários relatam que o consumo de combustível pode ser um fator limitante, especialmente em comparação com SUVs a gasolina.
- Tecnologia e Conforto: A falta de recursos tecnológicos modernos e de conforto em comparação com SUVs mais novos pode ser um ponto negativo para alguns compradores.
Avaliação dos Leitores e Opinião do Dono
- Avaliação dos leitores: 7.0
- Opinião do dono: 9.2
Essas avaliações refletem a boa aceitação do veículo entre os proprietários, que valorizam sua robustez e desempenho.
Manutenção e Pós-Venda
Custo de Seguro e IPVA
- Seguro: R$ 4.146,1
- IPVA: R$ 2.309,2
Os custos de seguro e IPVA são razoáveis para um SUV dessa categoria, embora possam variar dependendo do perfil do motorista e da localização.
Revisões e Manutenção
As revisões até 50.000 km não têm preço fixo, o que pode ser um fator a ser considerado na hora da compra. É aconselhável procurar oficinas especializadas em veículos Nissan para garantir um bom atendimento e peças de reposição.
Conclusão
O Nissan Xterra SE 2.8 Turbo de 2008 é uma excelente escolha para quem busca um SUV robusto, confiável e capaz de enfrentar terrenos difíceis. Com suas características de desempenho, espaço interno e durabilidade, ele se destaca no segmento dos SUVs médios, especialmente para aqueles que apreciam um veículo preparado para aventuras.
Entretanto, a falta de recursos tecnológicos modernos e um consumo de combustível que pode ser elevado em algumas situações devem ser considerados antes da compra. Para quem valoriza a tradição e a confiabilidade da Nissan, o Xterra SE 2.8 Turbo é, sem dúvida, uma opção a ser considerada.
Vídeo
O vídeo apresenta o Nissan X-Terra 2.8 SE 4×4 8V Turbo 4P de 2004, destacando suas principais características e ofertas do mercado. O veículo é um SUV conhecido por sua robustez e capacidade off-road, ideal para quem busca aventura e conforto. O vendedor apresenta detalhes sobre o desempenho, motorização e espaço interno, além de convidar os interessados a conhecer mais sobre a oferta disponível.
Essa análise detalhada visa ajudar potenciais compradores a entenderem melhor o Nissan Xterra SE 2.8 Turbo e tomar uma decisão informada sobre sua aquisição.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Xterra SE 2.8 Turbo |
Fabricante | Nissan |
Combustível | Diesel |
Ano | 2008 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 57.737 |
Seguro | R$ 4.1461 |
IPVA | R$ 2.3092 |
Performance | |
Velocidade máxima | 166 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14,2 s |
Potência | 140 cv a 3500 rpm |
Torque | 34,7 kgfm a 1700 rpm |
Peso/potência | 13,8 kg/cv |
Potência específica | 50,0 cv/l |
Peso/torque | 55,8 kg/kgfm |
Torque específico | 12,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 73 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4530 mm |
Largura | 1790 mm |
Altura | 1890 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 235 mm |
Ângulo de entrada | 32 graus |
Ângulo de saída | 29 graus |
Porta-malas | 500 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | 1000 kg |
Peso | 1935 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | MWM 4.07 TCE |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2799 cm3 |
Razão de compressão | 17,8:1 |
Válvulas por cilindro | 3 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, engrenagens |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R15 |
Pneus traseiros | 265/70 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 4439 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,2 |
Concessionárias | 151 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 5,6 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 55,2 |
Ranking CNW | 11697 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |