Análise do Nissan GT-R Premium 3.8 V6 Biturbo (2015)
Modelo
O Nissan GT-R Premium 3.8 V6 Biturbo é um supercarro lançado em 2015, projetado para oferecer uma experiência de condução inigualável. Com um motor robusto e um desempenho impressionante, o GT-R se posiciona como um dos ícones da fabricante japonesa Nissan. Este modelo possui uma configuração cupê e é importado, o que agrega um valor adicional ao carro.
Valores e Custos
- Preço: R$ 380.000
- Seguro: R$ 17.176,1
- IPVA: R$ 15.200,2
Desempenho
- Velocidade Máxima: 315 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 2,8 segundos
- Potência: 550 cv a 6400 rpm
- Torque: 64,5 kgfm a 3200 rpm
Consumo e Autonomia
- Consumo Urbano: 5 km/l
- Consumo Rodoviário: 7,4 km/l
- Tanque de Combustível: 74 litros
- Autonomia Urbana: 370 km
- Autonomia Rodoviária: 547,6 km
Dimensões
- Comprimento: 4671 mm
- Largura: 1902 mm
- Altura: 1372 mm
- Distância Entre-eixos: 2780 mm
- Peso: 1746 kg
Motor e Transmissão
- Disposição do motor: Dianteiro, longitudinal
- Cilindrada: 3799 cm³
- Câmbio: Automatizado, 6 marchas
- Tração: Integral permanente
Avaliação do Proprietário
O Nissan GT-R Premium 3.8 V6 Biturbo é frequentemente elogiado por sua potência e tecnologia. No entanto, a manutenção e o custo de seguro são algumas das preocupações citadas por proprietários. A experiência de condução é descrita como emocionante, com uma resposta rápida do acelerador e uma estabilidade impressionante em altas velocidades.
Pontos Positivos
- Alto Desempenho: Aceleração e velocidade máxima de dar inveja aos supercarros.
- Tecnologia Avançada: Equipado com tecnologia de ponta que melhora a dirigibilidade e a segurança.
- Design Atraente: Visual agressivo e aerodinâmico que chama a atenção onde quer que vá.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Como esperado em supercarros, o consumo é relativamente alto.
- Custo Elevado de Manutenção: Peças e serviços são caros devido à importação e complexidade.
- Espaço Interno: Apesar de ser um carro para quatro pessoas, o espaço para os ocupantes pode ser apertado.
Vídeo Resumido
⚠️ É BOM MESMO?! No vídeo, o Nissan GT-R 3.8 V6 Biturbo Premium Stage 2 2010 é analisado, destacando suas características impressionantes como os 600whp e 82kgfm. O apresentador comenta sobre a performance do carro, destacando a aceleração rápida e a visibilidade. Ele aponta que o modelo GT-R é um verdadeiro carro que rouba a cena, por onde passa, chamando a atenção de todos.
Considerações Finais
O Nissan GT-R Premium 3.8 V6 Biturbo é uma máquina que combina experiência de condução excepcional com inovações tecnológicas. Ideal para entusiastas de velocidade e design, seu preço e custos associados refletem a qualidade e o prestígio que apresenta. Enquanto alguns podem hesitar pelo custo de manutenção e consumo, para aqueles que buscam emoção ao dirigir, o GT-R é uma excelente escolha.
Se você está preparado para investir em um supercarro que oferece tanto desempenho quanto estilo, o Nissan GT-R Premium pode ser o veículo ideal para suas necessidades automotivas.
Por favor, assista ao vídeo a seguir para uma análise mais profunda:
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | GT-R Premium 3.8 V6 biturbo |
Fabricante | Nissan |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 380.000 |
Seguro | R$ 17.1761 |
IPVA | R$ 15.2002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 315 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 2,8 s |
Potência | 550 cv a 6400 rpm |
Torque | 64,5 kgfm a 3200 rpm |
Peso/potência | 3,2 kg/cv |
Potência específica | 144,8 cv/l |
Peso/torque | 27,1 kg/kgfm |
Torque específico | 17,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5 km/l |
Consumo rodoviário | 7,4 km/l |
Tanque de combustível | 74 litros |
Autonomia urbana | 370 km |
Autonomia rodoviária | 547,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4671 mm |
Largura | 1902 mm |
Altura | 1372 mm |
Distância entre-eixos | 2780 mm |
Bitola dianteira | 1590 mm |
Bitola traseira | 1600 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 99,75 mm |
Vão livre do solo | 110 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 310 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,26 |
Área frontal (A) | 2,22 m2 |
Área frontal corrigida | 0,577 m2 |
Carga útil | |
Reboque com freio | |
Peso | 1746 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 95,5 mm |
Curso dos pistões | 88,4 mm |
Cilindrada | 3799 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/40 R20 |
Pneus traseiros | 285/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 30100 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 151 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 5,6 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 10% |
Índice CNW | 242,9 |
Ranking CNW | 6842 |
Índice de roubo | n/d |