Análise Completa do Nissan GT-R Nismo 3.8 V6 Biturbo 2015
O Nissan GT-R Nismo 3.8 V6 Biturbo 2015 é uma verdadeira obra-prima da engenharia automobilística, trazendo ao mercado um dos veículos mais icônicos e admirados pelos amantes de velocidade e potência. Neste relatório, iremos explorar as características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de usuários e especialistas sobre esse supercarro.
Contexto Geral
Modelo
- Modelo: GT-R Nismo 3.8 V6 Biturbo
- Fabricante: Nissan
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Desempenho e Potência
Motor e Transmissão
O coração do GT-R Nismo 2015 é um motor V6 de 3.8 litros, com tecnologia biturbo que entrega impressionantes 608 cv a 6800 rpm e um torque de 66,5 kgfm a 3600 rpm. Essa combinação proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e uma velocidade máxima de 315 km/h, posicionando-o entre os supercarros mais rápidos do mundo.
A transmissão é automatizada, com 6 marchas e embreagem dupla banhada a óleo, garantindo trocas rápidas e precisas, o que contribui ainda mais para seu desempenho excepcional.
Dados de Consumo
Embora seja um carro de alto desempenho, o consumo do GT-R não é dos mais econômicos. Em termos de eficiência:
- Consumo urbano: 5 km/l
- Consumo rodoviário: 7,4 km/l
Com um tanque de 74 litros, a autonomia se torna um fator a ser considerado, sendo de 370 km na cidade e 547,6 km em estrada, o que pode ser limitado para alguns usuários que planejam longas viagens.
Dimensões e Estrutura
Medidas
- Comprimento: 4671 mm
- Largura: 1902 mm
- Altura: 1372 mm
- Distância entre-eixos: 2780 mm
- Peso: 1729 kg
Capacidade do Porta-malas
O porta-malas oferece uma capacidade de 310 litros, que é aceitável para um carro de sua categoria, embora possa ser considerado pequeno para quem busca um uso mais prático no dia a dia.
Suspensão e Direção
A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos, enquanto a traseira é independente com multibraço, ambas com mola helicoidal. Essa configuração garante um excelente comportamento em curvas e estabilidade em altas velocidades.
Segurança e Tecnologia
Freios e Direção
Os freios do GT-R são discos ventilados tanto na dianteira quanto na traseira, oferecendo uma excelente capacidade de parada em situações de alta velocidade. A direção hidráulica contribui para uma condução mais intuitiva e confortável.
Pneus
Os pneus dianteiros são 255/40 R20 e os traseiros 285/35 R20, proporcionando aderência e estabilidade necessárias para um carro com tamanha potência.
Análise de Mercado
Preço e Custo de Propriedade
O preço do Nissan GT-R Nismo 2015 gira em torno de R$ 445.000, com um seguro aproximado de R$ 20.114,1 e um IPVA de R$ 17.800,2. Esses custos tornam o GT-R um investimento significativo, que deve ser considerado com cuidado.
Desvalorização
A desvalorização média do modelo é de 10,1%, o que é relativamente baixo em comparação com outros veículos da mesma categoria, o que pode indicar uma boa retenção de valor para os compradores.
Avaliação do Usuário
De acordo com os dados coletados, a avaliação média dos leitores sobre o GT-R Nismo é de 8,5. A avaliação de venda é 8,2 e o pós-venda é 5,6, o que reflete a dificuldade em encontrar peças e a assistência técnica em algumas regiões.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Desempenho Impressionante: Aceleração e velocidade máxima excepcionais.
- Tecnologia Avançada: Motor turboalimentado e câmbio de alta performance.
- Estabilidade: Suspensão sofisticada que proporciona ótimo comportamento em curvas.
Pontos Negativos
- Consumo Elevado: A economia de combustível é limitada.
- Manutenção cara e complicada: A complexidade do veículo pode dificultar o acesso a peças de reposição.
- Espaço interno e praticidade limitada: O espaço no porta-malas e na cabine pode ser insuficiente para uso diário.
Opinião do Dono
Os proprietários do Nissan GT-R Nismo 2015 frequentemente destacam a emoção de dirigir um supercarro, com respostas rápidas e uma experiência de condução única. No entanto, muitos também mencionam a dificuldade em manter o carro, devido a custos de manutenção elevados e à raridade de serviços especializados.
Vídeo
O vídeo THE LOUDEST Nissan GT-R R35 in LONDON! mostra um Nissan GT-R R35 em Londres durante o evento Gumball 3000, onde o veículo impressiona ao fazer ruídos altos e emite chamas durante as acelerações, destacando a potência e o desempenho do modelo.
Conclusão
O Nissan GT-R Nismo 3.8 V6 Biturbo 2015 é indiscutivelmente uma máquina poderosa que oferece desempenho de entrar para a história. Contudo, os potenciais compradores devem considerar os custos envolvidos e a praticidade do veículo para o dia a dia. Para aqueles que buscam um carro esportivo que traz emoção e desempenho extremo, o GT-R certamente é uma escolha digna de ser avaliada.
Imagens do Nissan GT-R Nismo 2015
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | GT-R Nismo 3.8 V6 biturbo |
Fabricante | Nissan |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 445.000 |
Seguro | R$ 20.1141 |
IPVA | R$ 17.8002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 315 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 2,7 s |
Potência | 608 cv a 6800 rpm |
Torque | 66,5 kgfm a 3600 rpm |
Peso/potência | 2,8 kg/cv |
Potência específica | 160,0 cv/l |
Peso/torque | 26,0 kg/kgfm |
Torque específico | 17,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5 km/l |
Consumo rodoviário | 7,4 km/l |
Tanque de combustível | 74 litros |
Autonomia urbana | 370 km |
Autonomia rodoviária | 547,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4671 mm |
Largura | 1902 mm |
Altura | 1372 mm |
Distância entre-eixos | 2780 mm |
Bitola dianteira | 1590 mm |
Bitola traseira | 1600 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 99,75 mm |
Vão livre do solo | 110 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 310 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,26 |
Área frontal (A) | 2,22 m2 |
Área frontal corrigida | 0,577 m2 |
Carga útil | |
Reboque com freio | |
Peso | 1729 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 95,5 mm |
Curso dos pistões | 88,4 mm |
Cilindrada | 3799 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/40 R20 |
Pneus traseiros | 285/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 78192 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 151 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 5,6 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 10,1% |
Índice CNW | 228,5 |
Ranking CNW | 7146 |
Índice de roubo | n/d |