Análise Detalhada do Nissan GT-R 3.8 V6 Biturbo 2014
Introdução
O Nissan GT-R 3.8 V6 Biturbo, fabricado em 2014, é um ícone entre os supercarros, conhecido por sua performance impressionante e design arrojado. Com uma combinação de tecnologia avançada e design aerodinâmico, o GT-R se destacou no mercado global e tem uma legião de admiradores. Nesta análise, exploraremos suas especificações técnicas, características de desempenho, usabilidade e feedback de proprietários, proporcionando uma visão abrangente para potenciais compradores.
Especificações Técnicas
Informações Gerais
- Marca: Nissan
- Modelo: GT-R 3.8 V6 Biturbo
- Ano: 2014
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 340.000
- Seguro: R$ 16.660
- IPVA: R$ 13.600
Desempenho
- Velocidade Máxima: 315 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 2,8 s
- Potência: 550 cv a 6400 rpm
- Torque: 64,5 kgfm a 3200 rpm
- Peso/Potência: 3,2 kg/cv
- Potência Específica: 144,8 cv/l
- Torque Específico: 17,0 kgfm/l
Consumo
- Consumo Urbano: 4,7 km/l
- Consumo Rodoviário: 7,3 km/l
- Tanque de Combustível: 74 litros
- Autonomia Urbana: 347,8 km
- Autonomia Rodoviária: 540,2 km
Dimensões
- Comprimento: 4670 mm
- Largura: 1895 mm
- Altura: 1369 mm
- Distância Entre-Eixos: 2780 mm
- Bitola Dianteira: 1590 mm
- Bitola Traseira: 1600 mm
- Vão Livre do Solo: 105 mm
- Porta-Malas: 310 litros
Motor e Transmissão
- Instalação do Motor: Dianteiro
- Disposição do Motor: Longitudinal
- Cilindrada: 3799 cm³
- Cilindros: 6 em V
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção multiponto
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas
- Tração: Integral permanente
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus Dianteiros: 255/40 R20
- Pneus Traseiros: 285/35 R20
Design e Usabilidade
O design do Nissan GT-R é um dos seus maiores atrativos. Com linhas agressivas e uma aerodinâmica aprimorada, o carro não apenas é visualmente impressionante, mas também otimiza o desempenho em altas velocidades. A grade frontal ampla e os faróis com LEDs oferecem uma aparência futurista, enquanto o spoiler traseiro e as saídas de ar laterais garantem uma melhor estabilidade.
Interior
O interior do GT-R é uma mistura de conforto e tecnologia. Os bancos são esportivos, acolchoados e projetados para manter os ocupantes seguros durante a condução. A cabine conta com uma série de tecnologias, incluindo um sistema de entretenimento avançado, conectividade Bluetooth e um painel de instrumentos digital que fornece informações em tempo real sobre o desempenho do veículo.
Usabilidade
Embora o GT-R seja um carro de desempenho, ele também se comporta bem em situações do dia a dia. O espaço para os passageiros é suficiente para um carro esportivo, com o porta-malas oferecendo uma capacidade razoável para bagagens. No entanto, é importante notar que o consumo de combustível pode ser um ponto desafiador para uso diário, especialmente em áreas urbanas.
Avaliações e Opiniões de Proprietários
Pontos Positivos
- Performance Excepcional: Os proprietários frequentemente destacam a aceleração e a velocidade máxima como características impressionantes do GT-R, tornando-o um carro emocionante de dirigir.
- Tecnologia Avançada: O sistema de infotainment e o painel digital são elogiados pela sua facilidade de uso e pela quantidade de informações que oferecem ao motorista.
- Design Icônico: Muitos proprietários se sentem orgulhosos de possuir um carro com uma estética tão distinta e atraente.
- Manuseio Preciso: O sistema de tração integral oferece uma dirigibilidade superior em diferentes condições de estrada.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Alguns proprietários relatam que o custo de manutenção e peças de reposição pode ser elevado, especialmente para um carro esportivo.
- Conforto de Condução: Embora o GT-R seja esportivo, o conforto em estradas longas pode ser comprometido devido à rigidez da suspensão.
- Consumo de Combustível: O consumo elevado, tanto urbano quanto rodoviário, é frequentemente mencionado como um ponto negativo para quem busca eficiência.
Conclusão
O Nissan GT-R 3.8 V6 Biturbo 2014 é uma máquina impressionante que combina desempenho de alto nível com tecnologia avançada e design arrojado. Para os entusiastas de carros esportivos, ele representa uma excelente opção devido à sua potência e manuseio. No entanto, fatores como custo de manutenção e consumo de combustível devem ser considerados por potenciais compradores.
Se você está em busca de um carro que ofereça não apenas velocidade, mas também uma experiência de condução única, o GT-R é definitivamente uma escolha a ser considerada.
Vídeo
O vídeo apresenta o Nissan GT-R V6 3.8L, destacando suas características de desempenho, tecnologia e design. O GT-R é elogiado por sua aceleração impressionante e velocidade máxima, além de sua estética marcante. O vídeo enfatiza a combinação de potência e controle, tornando-o um dos carros esportivos mais desejados do mercado.
Imagens do Nissan GT-R 3.8 V6 Biturbo 2014
Conteúdo
- Modelo: GT-R 3.8 V6 Biturbo
- Fabricante: Nissan
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Esta análise abrangente do Nissan GT-R 3.8 V6 Biturbo 2014 foi elaborada para fornecer a potenciais compradores informações valiosas sobre este supercarro, considerando tanto suas características técnicas quanto a experiência de seus proprietários.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | GT-R 3.8 V6 biturbo |
Fabricante | Nissan |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 340.000 |
Seguro | R$ 16.6601 |
IPVA | R$ 13.6002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 315 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 2,8 s |
Potência | 550 cv a 6400 rpm |
Torque | 64,5 kgfm a 3200 rpm |
Peso/potência | 3,2 kg/cv |
Potência específica | 144,8 cv/l |
Peso/torque | 27,0 kg/kgfm |
Torque específico | 17,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,7 km/l |
Consumo rodoviário | 7,3 km/l |
Tanque de combustível | 74 litros |
Autonomia urbana | 347,8 km |
Autonomia rodoviária | 540,2 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4670 mm |
Largura | 1895 mm |
Altura | 1369 mm |
Distância entre-eixos | 2780 mm |
Bitola dianteira | 1590 mm |
Bitola traseira | 1600 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 99,75 mm |
Vão livre do solo | 105 mm |
Porta-malas | 310 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,26 |
Área frontal (A) | 2,21 m2 |
Área frontal corrigida | 0,575 m2 |
Carga útil | 460 kg |
Peso | 1740 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 95,5 mm |
Curso dos pistões | 88,4 mm |
Cilindrada | 3799 cm3 |
Razão de compressão | 9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/40 R20 |
Pneus traseiros | 285/35 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 920 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 151 |
Avaliação – venda | 8,2 |
Pós-venda | 5,6 |
Outras Especificações | |
Vendas (fevereiro) | 1 |
Índice CNW | 76,0 |
Ranking CNW | 10079 |
Índice de roubo | n/d |