Análise Detalhada do Miura X8 2.0 – 1989
Introdução
O Miura X8 2.0, produzido em 1989, é um cupê brasileiro que representa uma era marcante do automobilismo nacional. Este modelo é perfeito para os amantes de clássicos e carros vintage, com um design que exibe a cultura automotiva dos anos 80 no Brasil. Nesta análise, exploraremos suas características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários e especialistas.
Especificações Técnicas
Característica | Detalhes |
---|---|
Modelo | X8 2.0 |
Fabricante | Miura |
Ano | 1989 |
Combustível | Álcool |
Câmbio | Manual |
Tração | Dianteira |
Porte | Médio |
Procedência | Nacional |
Configuração | Cupê |
Garantia | 1 ano |
Desempenho e Motor
Motorização
- Configuração do motor: 4 cilindros em linha.
- Código do motor: AP-2000.
- Cilindrada: 1984 cm³.
- Potência: 112 cv a 5200 rpm.
- Torque: 17,3 kgfm a 3400 rpm.
- Relação de compressão: 12:1.
- Alimentação: Carburador.
Performance
- Aceleração 0-100 km/h: 10 segundos.
- Velocidade máxima: 190 km/h.
- Peso: 930 kg.
- Peso/potência: 8,3 kg/cv.
- Potência específica: 56,5 cv/l.
- Torque específico: 8,7 kgfm/l.
Consumo
- Consumo urbano: 6,2 km/l.
- Consumo rodoviário: 9,4 km/l.
- Tanque de combustível: 75 litros.
- Autonomia urbana: 465 km.
- Autonomia rodoviária: 705 km.
Dimensões
- Comprimento: 4360 mm.
- Largura: 1700 mm.
- Altura: 1250 mm.
- Distância entre-eixos: 2480 mm.
- Vão livre do solo: 140 mm.
- Porta-malas: 210 litros.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson com molas helicoidais.
- Suspensão traseira: Eixo de torção com molas helicoidais.
- Freios dianteiros: Disco sólido.
- Freios traseiros: Tambor.
Direção e Pneus
- Direção: Hidráulica.
- Pneus dianteiros: 195/70 R14.
- Pneus traseiros: 195/70 R14.
Análise de Usabilidade
Pontos Positivos
- Design Clássico: O Miura X8 2.0 é admirado por seu design distinto e estiloso, que cativa entusiastas de carros clássicos.
- Baixa Desvalorização: Com uma desvalorização de apenas 1,89%, o modelo é uma boa opção para colecionadores e investidores.
- Desempenho Interessante: Com 112 cv, o carro oferece uma performance aceitável para sua época, especialmente para um cupê médio.
- Espaço Interno: Apesar de ser um cupê, o espaço para os ocupantes é razoável, podendo acomodar até quatro pessoas.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo urbano de 6,2 km/l pode ser considerado elevado para um carro da época.
- Manutenção Difícil: A disponibilidade de peças e a manutenção do modelo podem ser um desafio, dada sua idade e especificidades.
- Tecnologia de Segurança: Com características de segurança limitadas, o X8 2.0 não possui os padrões modernos de segurança veicular.
- Conforto dos Assentos: Para longas distâncias, o conforto dos assentos pode ser considerado inferior comparado aos modelos contemporâneos.
Opiniões e Avaliações
Avaliação do Proprietário
Os donos do Miura X8 2.0 frequentemente comentam sobre a experiência de dirigir um carro com tanta história e design autêntico. Muitos dizem que é um carro divertido para passeios, especialmente nos finais de semana. A sensação de dirigir um clássico dá uma satisfação especial que muitos apreciam, acima da performance técnica.
Avaliação Geral
Com uma média dos leitores de 7,0, o Miura X8 2.0 agrada aos apaixonados por carros clássicos e, segundo avaliações, gera boas lembranças. A experiência do motorista, juntamente com uma motoridade confiável, fazem deste modelo uma boa aquisição para colecionadores.
Conclusão
O Miura X8 2.0 é um clássico que, embora apresente algumas desvantagens, ainda proporciona uma ótima experiência de dirigir e desfrutar de um carro que representa um marco na história da indústria automotiva nacional. Sua combinação de desempenho, design e valorização de mercado torna-o uma estrutura atraente para quem aprecia veículos clássicos e deseje saber mais sobre a história automotiva brasileira.
Vídeo
Vídeo
No vídeo intitulado Miura X8 1989 do Pedro Pedro em uma voltinha de domingo!, o proprietário realiza um passeio com seu Miura X8 2.0, compartilhando a experiência de dirigir este clássico. O vídeo captura a essência do carro, destacando sua beleza estética e o prazer de dirigir um veículo que, embora antigo, traz uma nostalgia e um charme únicos. Em sua volta de domingo, descortina o que há de melhor em possuir um carro bem cuidado, evocando memórias e momentos especiais.
Este documento fornece uma visão abrangente sobre o Miura X8 2.0 de 1989, um cupê que combina o charme clássico com a nostalgia da era automotiva brasileira dos anos 80. Se você está pensando em adquirir um carro desse tipo, é crucial conhecer seus prós e contras, assim como as percepções dos proprietários.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | X8 2.0 |
Fabricante | Miura |
Combustível | Álcool |
Ano | 1989 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 26.000 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10 s |
Potência | 112 cv a 5200 rpm |
Torque | 17,3 kgfm a 3400 rpm |
Peso/potência | 8,3 kg/cv |
Potência específica | 56,5 cv/l |
Peso/torque | 53,8 kg/kgfm |
Torque específico | 8,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,2 km/l |
Consumo rodoviário | 9,4 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 465 km |
Autonomia rodoviária | 705 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4360 mm |
Largura | 1700 mm |
Altura | 1250 mm |
Distância entre-eixos | 2480 mm |
Bitola dianteira | 1430 mm |
Bitola traseira | 1490 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 136,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 136,5 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Porta-malas | 210 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Peso | 930 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | AP-2000 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 12:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Carburador |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/70 R14 |
Pneus traseiros | 195/70 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 14687 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 0 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,89% |
Índice CNW | 32,6 |
Ranking CNW | 12692 |
Índice de roubo | n/d |