Análise Detalhada do Land Rover Range Rover Sport SE 3.0 V6
Introdução
O Land Rover Range Rover Sport SE 3.0 V6, fabricado pela Land Rover em 2018, representa a combinação perfeita de luxo, capacidade off-road e desempenho excepcional. Este SUV grande foi projetado para satisfazer as necessidades de motoristas que buscam não apenas conforto, mas também uma experiência de condução dinâmica com a versatilidade que um veículo off-road pode oferecer.
Resumo das Especificações Técnicas
- Modelo: Range Rover Sport SE 3.0 V6
- Marca: Land Rover
- Ano: 2018
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático (8 marchas)
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
Desempenho e Eficiência
Motorização
O Range Rover Sport SE é equipado com um motor V6 a diesel de 3.0 litros, que entrega uma potência de 306 cv a 4000 rpm e um torque impressionante de 71,4 kgfm a 1500 rpm. Isso resulta em uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos, o que é notável para um SUV de seu porte. A velocidade máxima alcançada é de 209 km/h, proporcionando ao motorista uma experiência de condução emocionante.
Consumo e Autonomia
O consumo de combustível é outro aspecto relevante a se considerar. O modelo apresenta números razoáveis para sua categoria:
- Consumo urbano: 9,8 km/l
- Consumo rodoviário: 12,3 km/l
Considerando um tanque de combustível de 86 litros, a autonomia do Range Rover pode chegar a:
- Autonomia urbana: 842,8 km
- Autonomia rodoviária: 1057,8 km
Esses dados tornam o veículo uma escolha interessante para longas viagens, equilibrando potência e eficiência.
Projeto e Design
Dimensões e Estrutura
O Range Rover Sport SE possui dimensões robustas que refletem seu porte grande:
- Comprimento: 4879 mm
- Largura: 2073 mm
- Altura: 1803 mm
- Distância entre-eixos: 2923 mm
- Peso: 2178 kg
Essas características são igualmente complementadas por ângulos de ataque e saída que são bastante favoráveis para off-road, com:
- Ângulo de entrada: 33 graus
- Ângulo de saída: 31 graus
- Travessia de água: 850 mm
Além disso, seu coeficiente de arrasto de 0,34 e a área frontal de 3,18 m² garantem uma boa dinâmica aerodinâmica.
Interior e Conforto
No interior, o Range Rover não decepciona, oferecendo um ambiente luxuoso com espaço para cinco ocupantes. Os acabamentos em couro, a tecnologia de ponta, e os recursos de conectividade são marcantes. Elementos como o sistema de som premium e a tela sensível ao toque do painel proporciona uma experiência de condução de alta gama.
Direção e Suspensão
Sistema de Direção
O Range Rover Sport SE é equipado com um sistema de direção elétrica, proporcionando uma resposta rápida e uma manobrabilidade facilitada em diferentes cenários de condução. Seu diâmetro mínimo de giro de 12,4 m é um ponto positivo, facilitando as manobras em espaços apertados.
Suspensão
As suspensões dianteira e traseira independentes com molas pneumáticas permitem um conforto de marcha superior, tornando-o adequado tanto para o uso na cidade quanto para aventuras off-road. Este sistema também contribui para a estabilidade em altas velocidades e facilita o controle em terreno acidentado.
Segurança e Tecnologia
Recursos de Segurança
O Range Rover Sport SE contém uma gama completa de recursos de segurança, que incluem:
- Freios dianteiros e traseiros de disco ventilado
- Controle de tração e estabilidade
- Vários airbags
- Sistemas avançados de assistência à condução
A Land Rover tem uma reputação sólida neste aspecto, oferecendo tranquilidade ao motorista e aos passageiros.
Avaliação e Opinião do Dono
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,7
- Pós-venda: 4,3
Embora alguns usuários relatem que o preço do seguro e a manutenção podem ser onerosos, o desempenho excepcional e os níveis de conforto geralmente superam esses inconvenientes em termos de satisfação a longo prazo.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Conforto inigualável e interiores luxuosos
- Potência e desempenho dinâmico
- Excelente capacidade off-road
- Características avançadas de segurança e tecnologia
Pontos Negativos
- Manutenção e custo de seguro elevados
- Valorização depreciativa alta (11,41%)
- Consumo de combustível pode ser um desafio em comparação com SUVs mais econômicos
Considerações Finais
O Land Rover Range Rover Sport SE 3.0 V6 de 2018 é indiscutivelmente um dos SUVs mais impressionantes do mercado, unindo luxuosidade, potência e versatilidade. Para quem busca um veículo que ofereça alto desempenho no asfalto e em trilhas desafiadoras, este modelo é uma escolha sábia.
Conteúdo do Vídeo sobre o Range Rover Sport
Em um vídeo intitulado Should You Buy a RANGE ROVER SPORT? (Test Drive & Review L494 3.0 SDV6), são destacadas diversas características que fazem do Range Rover Sport uma opção atraente para os consumidores. O autor examina a dinâmica de condução, análise do motor, a performance em estradas e off-road, e discute o potencial de valor como um veículo usado. Os pontos positivos incluem a versatilidade e a sensação geral de luxo, enquanto as críticas vão em direção ao custo elevado da manutenção e dos seguros.
Conclusão
O Land Rover Range Rover Sport SE 3.0 V6 é uma escolha ideal para aqueles que não apenas desejam um SUV com boas capacidades off-road, mas também apreciam conforto, estilo e tecnologia. Portanto, se você está procurando um carro que une todos estes aspectos em um pacote atrativo, este modelo merece ser considerado.
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Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Range Rover Sport SE 3.0 V6 |
Fabricante | Land Rover |
Combustível | Diesel |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 2 |
Plataforma | D7u |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 389.985 |
Seguro | R$ 13.1811 |
IPVA | R$ 15.5992 |
Vendas (novembro) | 45 |
Performance | |
Velocidade máxima | 209 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,3 s |
Potência | 306 cv a 4000 rpm |
Torque | 71,4 kgfm a 1500 rpm |
Peso/potência | 7,1 kg/cv |
Potência específica | 102,2 cv/l |
Peso/torque | 30,5 kg/kgfm |
Torque específico | 23,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,8 km/l |
Consumo rodoviário | 12,3 km/l |
Tanque de combustível | 86 litros |
Autonomia urbana | 842,8 km |
Autonomia rodoviária | 1057,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4879 mm |
Largura | 2073 mm |
Altura | 1803 mm |
Distância entre-eixos | 2923 mm |
Bitola dianteira | 1693 mm |
Bitola traseira | 1686 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 132,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 132,5 mm |
Vão livre do solo | 278 mm |
Ângulo de entrada | 33 graus |
Ângulo de saída | 31 graus |
Ângulo central | 27,2 graus |
Travessia de água | 850 mm |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,34 |
Área frontal (A) | 3,18 m2 |
Área frontal corrigida | 1,081 m2 |
Carga útil | 872 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 3500 kg |
Peso | 2178 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Ford Lion |
Cilindros | 6 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90 mm |
Cilindrada | 2993 cm3 |
Razão de compressão | 16:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/50 R20 |
Pneus traseiros | 265/50 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 7671 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 38 |
Avaliação – venda | 7,0 |
Pós-venda | 4,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 11,41% |
Revisões até 30.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 499,5 |
Ranking CNW | 2529 |
Índice de roubo | n/d |