Análise do Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo Diesel 4×4 Automático – 2016
O Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo, lançado em 2016, trouxe uma nova proposta ao segmento de SUVs compactos, aliando potência e desempenho em um formato que agrada tanto na cidade quanto em aventuras off-road. Neste artigo, exploraremos as principais características, especificações técnicas, vantagens e desvantagens deste modelo, além de dar uma visão detalhada sobre a sua performance no dia a dia.
Características Principais
Motor e Desempenho
- Motor: Multijet II 2.0 Turbo Diesel
- Potência: 170 cv a 3.750 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1.750 rpm
- Câmbio: Automático de 9 marchas
- Tração: Integral sob demanda
- Aceleração: 0 a 100 km/h em 9,9 segundos
- Velocidade máxima: 190 km/h
O motor turbodiesel do Renegade Sport oferece uma impressionante combinação de potência e eficiência. Com 170 cv e um torque robusto, o veículo se destaca em acelerações rápidas e ultrapassagens seguras, sendo ideal para quem valoriza desempenho nas estradas. O câmbio automático de 9 marchas contribui para uma experiência de condução suave e responsiva, enquanto a tração integral sob demanda assegura ótima aderência em diferentes condições de terreno.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4.232 mm
- Largura: 1.798 mm
- Altura: 1.686 mm
- Distância entre-eixos: 2.570 mm
- Porta-malas: 260 litros
- Vão livre do solo: 218 mm
- Carga útil: 400 kg
O dimensionamento do Renegade permite uma boa manobrabilidade, especialmente em ambientes urbanos. O porta-malas, embora possa parecer pequeno para um SUV, é adequado para viagens curtas e oferece espaço suficiente para bagagens do dia a dia. A altura do veículo e o vão livre do solo de 218 mm proporcionam um bom desempenho em terrenos irregulares.
Consumo e Autonomia
- Tanque de combustível: 60 litros
- Consumo urbano e rodoviário: Dados não disponíveis, mas o desempenho é esperado como eficiente para um motor diesel.
Embora os dados de consumo não estejam disponíveis, o Renegade Sport 2.0 Turbo Diesel é conhecido por apresentar um bom equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, especialmente em comparação a seus concorrentes de combustível gasolina. A autonomia pode ser estimada entre 700 a 800 km em uso misto, dependendo do estilo de condução.
Segurança e Conforto
- Garantia: 3 anos
- Avaliação de segurança NCAP: Adulto 16,12 e Infantil 43,54
- Avaliação do dono: 8,0
- Pontos positivos: Boa visibilidade, conforto ao dirigir e estabilidade em estrada.
Em termos de segurança, o Renegade é bem avaliado, apresentando uma estrutura robusta e múltiplos airbags. Além disso, o conforto ao dirigir é um dos pontos altos destacados pelos proprietários, que relatam uma boa ergonomia e um sistema de entretenimento intuitivo.
Pontos Positivos
- Desempenho do Motor: A configuração do motor turbodiesel oferece um desempenho dinâmico e eficiente, ideal para quem busca um SUV com potência.
- Conforto e Estilo: Com um design moderno e interior bem acabado, o Renegade Sport proporciona conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros.
- Versatilidade: A tração integral sob demanda confere ao veículo capacidade de enfrentar diferentes condições de estrada, tornando-o adequado para aventuras fora da cidade.
- Baixa depreciação: A desvalorização de 4,71% é um ponto positivo em um mercado onde o Renault se mantém competitivo.
Pontos Negativos
- Espaço do porta-malas: O volume de 260 litros pode ser limitante para famílias ou viagens longas.
- Consumo urbano: Embora eficiente, o consumo em ambientes urbanos pode não ser o mais econômico em comparação com veículos de gasolina.
- Revisões e seguro: O custo de revisões e seguro pode ser elevado, refletindo as características de um SUV de potência.
Opinião do Dono
Em uma avaliação geral, os proprietários do Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo Diesel destacam a satisfação em relação ao desempenho e conforto, mas apontam a necessidade de maior espaço no porta-malas. A pontuação média entre os usuários é de 8,0, evidenciando que a maioria dos motoristas está contente com o veículo, apesar dos pequenos inconvenientes.
Análise Final
O Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo Diesel 4×4 Automático é uma excelente opção para quem busca um SUV compacto que una performance, conforto e a capacidade de enfrentar diferentes tipos de terreno. Com um motor robusto e uma proposta focada em usabilidade, este modelo se destaca em sua categoria. Apesar de algumas limitações, como o espaço do porta-malas e custos de manutenção, a experiência ao dirigir e a versatilidade do Renegade fazem dele um carro bastante atrativo no mercado.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo destaca as principais características do Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo Diesel 4×4 Automático – 2016, ressaltando seu motor Multijet com 170 cv de potência. O SUV é apresentado como uma excelente escolha para quem busca um veículo que oferece tanto desempenho quanto conforto em diversas condições de estrada.
Conclusão
Com uma boa relação custo-benefício para quem valoriza um SUV que oferece não apenas robustez, mas também uma condução agradável, o Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo Diesel 4×4 Automático se afirma como uma opção relevante para o consumidor brasileiro em busca de um modelo capaz de atender às mais diversas necessidades do dia a dia e das aventuras de fim de semana.
Imagens do Modelo
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Renegade Sport 2.0 Turbo |
Fabricante | Jeep |
Combustível | Diesel |
Ano | 2016 |
Procedência | Nacional |
Configuração | SUV |
Plataforma | Small Wide 4×4 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 83.798 |
Seguro | R$ 3.7881 |
IPVA | R$ 3.3522 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.713 |
Vendas (novembro) | 6.233 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Potência | 170 cv a 3750 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 9,6 kg/cv |
Potência específica | 86,9 cv/l |
Peso/torque | 45,6 kg/kgfm |
Torque específico | 18,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4232 mm |
Largura | 1798 mm |
Altura | 1686 mm |
Distância entre-eixos | 2570 mm |
Bitola dianteira | 1550 mm |
Bitola traseira | 1552 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 139,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 139,75 mm |
Vão livre do solo | 218 mm |
Ângulo de entrada | 29,7 graus |
Ângulo de saída | 32,3 graus |
Ângulo central | 21,5 graus |
Porta-malas | 260 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,84 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,36 |
Área frontal (A) | 2,58 m2 |
Área frontal corrigida | 0,929 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Reboque com freio | 1500 kg |
Peso | 1629 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Multijet II |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 90,4 mm |
Cilindrada | 1956 cm3 |
Razão de compressão | 16,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 9 |
Código do câmbio | ZF 948TE |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/65 R16 |
Pneus traseiros | 215/65 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 104013 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 16,12 |
NCAP infantil | 43,54 |
Opinião do dono | 8,0 |
Concessionárias | 184 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,71% |
Índice CNW | 369,3 |
Ranking CNW | 4094 |
Índice de roubo | 0,32 |