Análise do Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 Turbodiesel (2003)
O Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 Turbodiesel, ano 2003, é um SUV de porte grande que se destaca não somente pela robustez e projeto estilizado, mas também pela motorização eficiente e surpreendente desempenho. Importado, esse modelo apresenta características que, em sua época, asseguraram sua popularidade. Nesta análise, vamos explorar as especificações técnicas, características principais, opiniões de proprietários e vantagens e desvantagens desse modelo.
Especificações Técnicas
- Modelo: Grand Cherokee Laredo 2.7 Turbodiesel
- Fabricante: Jeep
- Ano: 2003
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático de 5 marchas
- Tração: Integral permanente
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 3 anos
- Preço estimado: R$ 37.142
- IPVA: R$ 1.486
- Classificação de desvalorização: 8,19%
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4613 mm
- Largura: 1836 mm
- Altura: 1762 mm
- Distância entre-eixos: 2691 mm
- Vão livre do solo: 210 mm
- Peso: 1940 kg
- Carga útil: 565 kg
Performance
- Potência: 163 cv a 4000 rpm
- Torque: 40,8 kgfm a 1800 rpm
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 15 s
- Velocidade máxima: 175 km/h
- Consumo urbano: 8 km/l
- Consumo rodoviário: 12,3 km/l
Capacidades
- Porta-malas: 422 litros
- Tanque de combustível: 78 litros
- Autonomia urbana: 624 km
- Autonomia rodoviária: 959,4 km
Pneus e Suspensão
- Pneus: 245/70 R16
- Suspensão dianteira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Suspensão traseira: Eixo rígido com mola helicoidal
Freios
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Outros
- Índice CNW: 47,3
- Avaliação do proprietário: 8,4
- Índice de segurança de roubo: 0,50
Vídeo: Aceleração 0-100 Km/h do Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD
Neste vídeo, é apresentada a aceleração do Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD, que apresenta um remapeamento básico. A série de testes demonstra que o veículo é capaz de ir de 0 a 100 km/h em um tempo satisfatório, revelando o potencial do motor a diesel, que oferece eficiência com potência adequada para um SUV de seu porte. A combinação do turbocompressor com a injeção direta permite um desempenho sólido mesmo em condições urbanas, confirmando a boa reputação que este modelo conquistou ao longo dos anos na categoria.
Análise de Contexto e Usabilidade
O Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 é particularmente relevante para quem busca um SUV capaz de conjugar conforto, performance e robustez. Como um veículo importado, ele emprega uma gama de tecnologias que, embora possam parecer antiquadas nos padrões atuais, ainda proporcionam uma experiência de condução que agrada muitos aficionados.
Positivos:
- Conforto e espaço interno: Seu design e espaçamento interno tornam-no uma excelente opção para famílias que precisam de um veículo que acomode bem cinco pessoas e ainda disponibilize espaço para bagagens.
- Desempenho Diesel: A motorização a diesel oferece eficiência e torque elevado, ideal para subidas e tração em terrenos difíceis.
- Versatilidade: A tração integral permanente e a suspensão robusta garantem que o carro possa lidar com uma variedade de terrenos, desde asfalto a trilhas off-road.
Negativos:
- Custo de manutenção: Como todo SUV da categoria, é importante estar ciente que os custos de manutenção e peças podem ser elevados, especialmente devido ao seu status de importado.
- Desvalorização: A desvalorização é uma preocupação considerável, e muitos usuários relatam que veículos como o Grand Cherokee não têm um bom retorno se vendidos após alguns anos de uso.
Conclusão
O Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 Turbodiesel 2003 destaca-se como um veículo robusto e confiável, ainda capaz de rivais de marcas contemporâneas. Além de redefine o que significa performance em um SUV, combina características de luxo, conforto e estilo em uma só proposta. Para aqueles que priorizam tanto o desempenho em terreno variado quanto um certo nível de sofisticação, ele ainda representa uma escolha válida no mercado de usados.
Imagens do Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 Turbodiesel
Resumo
O Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 Turbodiesel é um SUV de porte grande, fabricado pela marca Jeep e lançado em 2003. Com motorização a diesel, esse modelo se destaca pelo desempenho, conforto e pela possibilidade de uso em diferentes tipos de terreno. O modelo é importado e oferece características que o colocam como uma opção interessante para aqueles que buscam robustez e sofisticação. Ele se manifesta equipando tecnologia de seu tempo, mas ainda se mantendo relevante no mercado de usados devido à sua performance e confiabilidade.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Grand Cherokee Laredo 2.7 Turbodiesel |
Fabricante | Jeep |
Combustível | Diesel |
Ano | 2003 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 2 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 37.142 |
Seguro | |
IPVA | R$ 1.4862 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 15 s |
Potência | 163 cv a 4000 rpm |
Torque | 40,8 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 11,9 kg/cv |
Potência específica | 60,6 cv/l |
Peso/torque | 47,5 kg/kgfm |
Torque específico | 15,2 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8 km/l |
Consumo rodoviário | 12,3 km/l |
Tanque de combustível | 78 litros |
Autonomia urbana | 624 km |
Autonomia rodoviária | 959,4 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4613 mm |
Largura | 1836 mm |
Altura | 1762 mm |
Distância entre-eixos | 2691 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 171,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 171,5 mm |
Vão livre do solo | 210 mm |
Ângulo de entrada | 36,7 graus |
Ângulo de saída | 28,6 graus |
Ângulo central | 19,2 graus |
Travessia de água | |
Porta-malas | 422 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,1 m |
Carga útil | 565 kg |
Peso | 1940 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 88 mm |
Curso dos pistões | 88,4 mm |
Cilindrada | 2688 cm3 |
Razão de compressão | 18:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/70 R16 |
Pneus traseiros | 245/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 17750 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 184 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,19% |
Vendas (dezembro) | 100 |
Índice CNW | 47,3 |
Ranking CNW | 12043 |
Série | WJ |
Índice de roubo | 0,50 |