Análise do Honda Civic LXL 1.8 – Modelo 2013 em Detalhes

Análise Detalhada do Honda Civic LXL 1.8 – 2013

Honda
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Introdução

O Honda Civic é um dos sedãs mais respeitados e consagrados do mercado brasileiro. A versão LXL 1.8, do ano de 2013, mantém a tradição da marca de oferecer um veículo equilibrado em termos de conforto, desempenho e eficiência. Neste artigo, vamos analisar suas características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários, além de considerar os pontos positivos e negativos.

Características Gerais

  • Marca: Honda
  • Modelo: Civic LXL 1.8
  • Ano: 2013
  • Tipo: Sedã
  • Procedência: Nacional
  • Porte: Médio
  • Lugares: 5
  • Portas: 4
  • Câmbio: Manual
  • Tração: Dianteira
  • Combustível: Flex

Especificações Técnicas

Dimensões e Peso

  • Comprimento: 4525 mm
  • Largura: 1755 mm
  • Altura: 1450 mm
  • Distância entre-eixos: 2668 mm
  • Peso: 1230 kg
  • Carga útil: 460 kg
  • Porta-malas: 449 litros

Motorização e Desempenho

  • Cilindrada: 1799 cm³
  • Cilindros: 4 em linha
  • Potência: 140 cv (A) / 139 cv (G) a 6500 rpm
  • Torque: 17,7 kgfm (A) / 17,5 kgfm (G) a 4500 rpm
  • Aceleração 0-100 km/h: 10,2 s
  • Velocidade máxima: 190 km/h
  • Consumo urbano: 7,4 km/l (A)
  • Consumo rodoviário: 9,5 km/l (A)
  • Tanque de combustível: 57 litros
  • Autonomia urbana: 421,8 km (A)
  • Autonomia rodoviária: 541,5 km (A)

Transmissão e Suspensão

  • Câmbio: Manual com 5 marchas
  • Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
  • Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
  • Freios dianteiros: Disco ventilado
  • Freios traseiros: Disco sólido

Pneus e Direção

  • Pneus dianteiros: 205/55 R16
  • Pneus traseiros: 205/55 R16
  • Direção: Elétrica

Análise de Usabilidade

O Honda Civic LXL 1.8 é um sedã que se destaca pela sua ergonomia e conforto, ideal para famílias e uso urbano. O espaço interno é adequado, permitindo um bom nível de conforto para os passageiros, especialmente nos bancos traseiros. O porta-malas de 449 litros é um dos maiores da categoria, permitindo transportar bagagens com facilidade.

A direção elétrica oferece uma condução suave e responsiva, enquanto a suspensão independente garante um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, especialmente em estradas irregulares. O motor 1.8, com tecnologia i-VTEC, entrega um desempenho satisfatório, sendo eficiente tanto na cidade quanto na estrada.

Opinião do Dono

De acordo com as avaliações dos proprietários, o Honda Civic LXL 1.8 é muito bem visto. Com uma avaliação média de 9,5, os donos apreciam a confiabilidade do veículo, seu desempenho eficiente e a facilidade de manutenção. Os índices de desvalorização são baixos, o que garante um bom retorno ao investidor.

Pontos Positivos

  • Desempenho: Motor potente e ágil, ideal para o uso diário.
  • Conforto: Interior espaçoso e confortável, bem equipado.
  • Manutenção: Custo de manutenção relativamente baixo, com boa disponibilidade de peças.
  • Desvalorização: Mantém seu valor no mercado, com desvalorização de apenas 4,23%.

Pontos Negativos

  • Consumo: Embora o consumo não seja elevado, proprietários relatam que poderia ser mais econômico em situações urbanas.
  • Equipamentos: Algumas versões podem ser consideradas “peladas” em comparação com concorrentes que oferecem mais tecnologia embarcada.

Comparação com Concorrentes

O Honda Civic LXL 1.8 de 2013 compete com modelos como o Toyota Corolla e o Ford Focus. Embora todos os três sejam sedãs médios de sucesso no Brasil, o Civic se destaca pela confiabilidade e pelo desempenho do motor. O Corolla, por sua vez, é conhecido pela economia de combustível, enquanto o Focus oferece uma condução mais esportiva.

Conclusão

O Honda Civic LXL 1.8 de 2013 é uma excelente opção para quem busca um sedã confiável, confortável e com bom desempenho. A sua combinação de tecnologia, espaço interno e baixo índice de desvalorização o torna um investimento inteligente. Para quem está em busca de um veículo que possa atender tanto às necessidades do dia a dia quanto a viagens mais longas, o Civic LXL 1.8 se apresenta como uma escolha sólida e equilibrada.

Vídeo

O vídeo apresenta um Honda Civic LXL 1.8 i-VTEC 2010/2010, destacando a garantia de procedência e laudo pericial. O veículo está em ótimo estado, sendo uma opção interessante para quem busca um carro usado confiável e bem equipado.

Informações Finais

Com uma proposta robusta e um histórico de satisfação dos proprietários, o Honda Civic LXL 1.8 2013 é uma escolha que continua a ser relevante no mercado. Se você está pensando em adquirir um veículo neste segmento, essa opção merece sua atenção.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Civic LXL 1.8
Fabricante Honda
Combustível Flex
Ano 2013
Procedência Nacional
Configuração Sedã
Geração 9
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 3 anos
Preço e Custos
Preço R$ 47.641
Seguro R$ 2.6961
IPVA R$ 1.9062
Vendas (novembro) 2.283
Performance
Velocidade máxima 190 km/h
Aceleração 0-100 km/h 10,2 s
Potência 140 cv (A) 139 cv (G) a 6500 rpm
Torque 17,7 kgfm (A) 17,5 kgfm (G) a 4500 rpm
Peso/potência 8,8 kg/cv
Potência específica 77,8 cv/l
Peso/torque 69,5 kg/kgfm
Torque específico 9,8 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 7,4 km/l (A)
Consumo rodoviário 9,5 km/l (A)
Tanque de combustível 57 litros
Autonomia urbana 421,8 km (A)
Autonomia rodoviária 541,5 km (A)
Dimensões
Comprimento 4525 mm
Largura 1755 mm
Altura 1450 mm
Distância entre-eixos 2668 mm
Flanco dos pneus dianteiros 112,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 112,75 mm
Porta-malas 449 litros
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,28
Área frontal (A) 2,16 m2
Área frontal corrigida 0,605 m2
Carga útil 460 kg
Peso 1230 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor R18A1
Cilindros 4 em linha
Tuchos Mecânicos
Diâmetro dos cilindros 81 mm
Curso dos pistões 87,3 mm
Cilindrada 1799 cm3
Razão de compressão 11,7:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Simples no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão
Aspiração Natural
Alimentação Injeção multiponto
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 5
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Dianteira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco sólido
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 205/55 R16
Pneus traseiros 205/55 R16
Avaliações
Visitas 32678
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono 9,5
Concessionárias 205
Avaliação – venda 8,4
Pós-venda 6,7
Outras Especificações
Desvalorização 4,23%
Revisões até 50.000 km R$ 3.346
Índice CNW 304,5
Ranking CNW 5433
Rotação máxima 6800 rpm
Série FB
Índice de roubo 1,09
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