Análise Detalhada do Honda Civic LXL 1.8 – 2013
Introdução
O Honda Civic é um dos sedãs mais respeitados e consagrados do mercado brasileiro. A versão LXL 1.8, do ano de 2013, mantém a tradição da marca de oferecer um veículo equilibrado em termos de conforto, desempenho e eficiência. Neste artigo, vamos analisar suas características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários, além de considerar os pontos positivos e negativos.
Características Gerais
- Marca: Honda
- Modelo: Civic LXL 1.8
- Ano: 2013
- Tipo: Sedã
- Procedência: Nacional
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Combustível: Flex
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4525 mm
- Largura: 1755 mm
- Altura: 1450 mm
- Distância entre-eixos: 2668 mm
- Peso: 1230 kg
- Carga útil: 460 kg
- Porta-malas: 449 litros
Motorização e Desempenho
- Cilindrada: 1799 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 140 cv (A) / 139 cv (G) a 6500 rpm
- Torque: 17,7 kgfm (A) / 17,5 kgfm (G) a 4500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 10,2 s
- Velocidade máxima: 190 km/h
- Consumo urbano: 7,4 km/l (A)
- Consumo rodoviário: 9,5 km/l (A)
- Tanque de combustível: 57 litros
- Autonomia urbana: 421,8 km (A)
- Autonomia rodoviária: 541,5 km (A)
Transmissão e Suspensão
- Câmbio: Manual com 5 marchas
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus e Direção
- Pneus dianteiros: 205/55 R16
- Pneus traseiros: 205/55 R16
- Direção: Elétrica
Análise de Usabilidade
O Honda Civic LXL 1.8 é um sedã que se destaca pela sua ergonomia e conforto, ideal para famílias e uso urbano. O espaço interno é adequado, permitindo um bom nível de conforto para os passageiros, especialmente nos bancos traseiros. O porta-malas de 449 litros é um dos maiores da categoria, permitindo transportar bagagens com facilidade.
A direção elétrica oferece uma condução suave e responsiva, enquanto a suspensão independente garante um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade, especialmente em estradas irregulares. O motor 1.8, com tecnologia i-VTEC, entrega um desempenho satisfatório, sendo eficiente tanto na cidade quanto na estrada.
Opinião do Dono
De acordo com as avaliações dos proprietários, o Honda Civic LXL 1.8 é muito bem visto. Com uma avaliação média de 9,5, os donos apreciam a confiabilidade do veículo, seu desempenho eficiente e a facilidade de manutenção. Os índices de desvalorização são baixos, o que garante um bom retorno ao investidor.
Pontos Positivos
- Desempenho: Motor potente e ágil, ideal para o uso diário.
- Conforto: Interior espaçoso e confortável, bem equipado.
- Manutenção: Custo de manutenção relativamente baixo, com boa disponibilidade de peças.
- Desvalorização: Mantém seu valor no mercado, com desvalorização de apenas 4,23%.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora o consumo não seja elevado, proprietários relatam que poderia ser mais econômico em situações urbanas.
- Equipamentos: Algumas versões podem ser consideradas “peladas” em comparação com concorrentes que oferecem mais tecnologia embarcada.
Comparação com Concorrentes
O Honda Civic LXL 1.8 de 2013 compete com modelos como o Toyota Corolla e o Ford Focus. Embora todos os três sejam sedãs médios de sucesso no Brasil, o Civic se destaca pela confiabilidade e pelo desempenho do motor. O Corolla, por sua vez, é conhecido pela economia de combustível, enquanto o Focus oferece uma condução mais esportiva.
Conclusão
O Honda Civic LXL 1.8 de 2013 é uma excelente opção para quem busca um sedã confiável, confortável e com bom desempenho. A sua combinação de tecnologia, espaço interno e baixo índice de desvalorização o torna um investimento inteligente. Para quem está em busca de um veículo que possa atender tanto às necessidades do dia a dia quanto a viagens mais longas, o Civic LXL 1.8 se apresenta como uma escolha sólida e equilibrada.
Vídeo
O vídeo apresenta um Honda Civic LXL 1.8 i-VTEC 2010/2010, destacando a garantia de procedência e laudo pericial. O veículo está em ótimo estado, sendo uma opção interessante para quem busca um carro usado confiável e bem equipado.
Informações Finais
Com uma proposta robusta e um histórico de satisfação dos proprietários, o Honda Civic LXL 1.8 2013 é uma escolha que continua a ser relevante no mercado. Se você está pensando em adquirir um veículo neste segmento, essa opção merece sua atenção.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Civic LXL 1.8 |
Fabricante | Honda |
Combustível | Flex |
Ano | 2013 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 9 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 47.641 |
Seguro | R$ 2.6961 |
IPVA | R$ 1.9062 |
Vendas (novembro) | 2.283 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10,2 s |
Potência | 140 cv (A) 139 cv (G) a 6500 rpm |
Torque | 17,7 kgfm (A) 17,5 kgfm (G) a 4500 rpm |
Peso/potência | 8,8 kg/cv |
Potência específica | 77,8 cv/l |
Peso/torque | 69,5 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,4 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l (A) |
Tanque de combustível | 57 litros |
Autonomia urbana | 421,8 km (A) |
Autonomia rodoviária | 541,5 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4525 mm |
Largura | 1755 mm |
Altura | 1450 mm |
Distância entre-eixos | 2668 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Porta-malas | 449 litros |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,28 |
Área frontal (A) | 2,16 m2 |
Área frontal corrigida | 0,605 m2 |
Carga útil | 460 kg |
Peso | 1230 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | R18A1 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 87,3 mm |
Cilindrada | 1799 cm3 |
Razão de compressão | 11,7:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 32678 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,23% |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.346 |
Índice CNW | 304,5 |
Ranking CNW | 5433 |
Rotação máxima | 6800 rpm |
Série | FB |
Índice de roubo | 1,09 |