Análise do Honda Civic LXL 1.8 AT (2010)
Modelo
Modelo: Civic LXL 1.8 AT
Fabricante: Honda
Ano: 2010
Combustível: Flex
Câmbio: Automático
Tração: Dianteira
Porte: Médio
Procedência: Nacional
Configuração: Sedã
O Honda Civic LXL 1.8 AT, ano 2010, é um sedã de porte médio que se destaca por seu design elegante, bom desempenho e conforto na condução. Com um motor flex de 1.8 litros, o Civic combina um desempenho satisfatório com uma economia razoável de combustível, tornando-o uma escolha popular entre os motoristas brasileiros.
Características Principais
Design e Conforto
O Honda Civic LXL impressiona com seu design moderno, que une linhas arrojadas e uma aparência robusta. O interior é espaçoso e bem-acabado, oferecendo conforto para até cinco ocupantes. O painel é intuitivo, com uma disposição clara e fácil acesso aos comandos. Os bancos são confortáveis e suportam longas viagens sem causar cansaço.
Motorização e Desempenho
O coração do Civic LXL 1.8 AT é um motor de 1.799 cm³, que gera até 140 cv de potência com etanol e 138 cv com gasolina, fornecendo um torque de 17,7 kgfm (A) e 17,5 kgfm (G). A aceleração de 0 a 100 km/h é alcançada em aproximadamente 11,9 segundos, e a velocidade máxima chega a 200 km/h. O sistema de tração dianteira aliado a um câmbio automático de 5 marchas proporciona uma condução suave e ágil nas cidades e rodovias.
Consumo de Combustível
O consumo urbano é de 6,5 km/l (com etanol) e 8,6 km/l (com gasolina) em situações rodoviárias. A capacidade do tanque de 50 litros permite uma autonomia de 325 km na cidade e até 430 km em estrada, tornando longas viagens mais viáveis.
Dimensões e Capacidade
Com um comprimento de 4489 mm, largura de 1752 mm e altura de 1450 mm, o Civic oferece um espaçoso porta-malas de 340 litros, ideal para transportar bagagens e compras. A distância entre-eixos de 2700 mm assegura um bom conforto para os passageiros traseiros.
Sistema de Suspensão e Segurança
O sistema de suspensão dianteira é do tipo independente McPherson, enquanto a traseira é composta por braços sobrepostos, garantindo estabilidade e conforto durante a condução. O modelo apresenta freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido, oferecendo uma frenagem eficiente.
Análise do Conteúdo em Vídeo
No vídeo mencionado, o Honda Civic LXL 1.8 AT é apresentado com uma saída de ponteira inox e escape esportivo, destacando o desempenho melhorado que esses acessórios podem proporcionar. A alteração no escapamento visa não apenas aprimorar a estética do veículo, mas também aumentar a performance e a eficiência do motor.
Avaliação do Dono
De acordo com as opiniões dos proprietários, o Honda Civic LXL 1.8 AT é avaliado com uma nota média de 9,1, refletindo a satisfação dos usuários com o veículo. Os pontos positivos incluem:
- Confiabilidade: A qualidade e a durabilidade são características amplamente reconhecidas da Honda.
- Conforto: O espaço interno e os acabamentos agradam a maioria dos motoristas.
- Desempenho: O motor responde bem em diferentes condições de uso.
Por outro lado, alguns usuários apontam como pontos negativos:
- Consumo: Embora razoável, o consumo de combustível ainda pode ser um fator a considerar, especialmente em comparação com concorrentes que prometem economia superior.
- Manutenção: Apesar de a marca ser conhecida pela durabilidade, as revisões podem representar um custo considerável.
Considerações Finais
O Honda Civic LXL 1.8 AT de 2010 se destaca no segmento de sedãs médios, oferecendo um equilíbrio entre desempenho, conforto e confiabilidade. É uma escolha sólida para quem busca um veículo que atende tanto ao dia a dia na cidade quanto a viagens mais longas. Com sua reputação positiva, o Civic continua sendo um forte concorrente em sua categoria, mesmo anos após seu lançamento.
Desvalorização: 1,72%
Custo de Manutenção
O custo médio de manutenção até 50.000 km é estimado em R$ 3.346, o que é considerado razoável para a categoria.
Segurança
Embora não haja avaliações NCAP disponíveis, o Civic é conhecido por ser um veículo resistente e seguro, possuindo uma boa estrutura que garante a proteção dos ocupantes.
Tendo em vista as informações apresentadas, o Honda Civic LXL 1.8 AT se apresenta como uma opção vantajosa para os interessados em um sedã robusto, que une custo-benefício, conforto e estética atrativa.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Civic LXL 1.8 AT |
Fabricante | Honda |
Combustível | Flex |
Ano | 2010 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 8 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 38.398 |
Seguro | R$ 2.4651 |
IPVA | R$ 1.5362 |
Vendas (novembro) | 2.283 |
Performance | |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,9 s |
Potência | 140 cv (A) 138 cv (G) a 6200 rpm |
Torque | 17,7 kgfm (A) 17,5 kgfm (G) a 4300 rpm |
Peso/potência | 8,8 kg/cv |
Potência específica | 77,8 cv/l |
Peso/torque | 69,9 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 325 km (A) |
Autonomia rodoviária | 430 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4489 mm |
Largura | 1752 mm |
Altura | 1450 mm |
Distância entre-eixos | 2700 mm |
Bitola dianteira | 1492 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 340 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Carga útil | 420 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1238 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | R18A1 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 87,3 mm |
Cilindrada | 1799 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 397127 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,72% |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.346 |
Índice CNW | 227,2 |
Ranking CNW | 7172 |
Rampa máxima | |
Série | FA |
Índice de roubo | 1,09 |