Análise do Ford Mustang GT Premium 5.0 V8 (2019)
O Ford Mustang GT Premium 5.0 V8, lançado em 2019, representa a união perfeita entre clássicos modernos e tecnologia de ponta no segmento dos esportivos. Com uma rica herança, o Mustang sempre foi um símbolo de performance e estilo. Neste documento, examinaremos suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além das opiniões de proprietários e especialistas do setor.
Modelo
Principais Características
- Modelo: Mustang GT Premium 5.0 V8
- Fabricante: Ford
- Ano: 2019
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4788 mm
- Largura: 1915 mm
- Altura: 1379 mm
- Distância entre-eixos: 2720 mm
- Peso: 1783 kg
- Carga útil: 330 kg
- Vão livre do solo: 143 mm
- Porta-malas: 382 litros
Motorização
- Motor: V8, código Coyote
- Cilindrada: 5037 cm³
- Potência: 466 cv a 7000 rpm
- Torque: 56,7 kgfm a 4600 rpm
- Câmbio: Automático de 10 marchas (10R80)
- Tração: Traseira
Performance
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,3 s
- Peso/potência: 3,8 kg/cv
- Consumo urbano: 5,9 km/l
- Consumo rodoviário: 8,9 km/l
- Tanque de combustível: 60 litros
- Autonomia urbana: 354 km
- Autonomia rodoviária: 534 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus dianteiros: 255/40 R19
- Pneus traseiros: 275/40 R19
Análise de Usabilidade
Desempenho e Condução
O Mustang GT Premium 5.0 V8 se destaca pela sua aceleração e desempenho. Com um motor potente e uma transmissão eficiente, ele oferece uma experiência de condução emocionante e responsiva. A tração traseira contribui para uma dinâmica esportiva, proporcionando um ótimo controle em curvas e estabilidade em altas velocidades. No entanto, o consumo de combustível é um fator a ser considerado para quem busca um carro econômico para uso diário.
Conforto e Espaço
Apesar de ser um cupê, o Mustang oferece um espaço razoável para quatro ocupantes. Os bancos são confortáveis e adequados para longas viagens. O porta-malas, com 382 litros, é um dos pontos positivos, permitindo transportar bagagens com mais facilidade do que outros esportivos.
Tecnologia e Segurança
O modelo vem repleto de tecnologia moderna, incluindo sistemas de infotainment que oferecem conectividade com smartphones. No entanto, a avaliação de segurança do veículo ainda não possui dados concretos do NCAP, o que pode gerar inseguranças entre os compradores.
Opinião dos Proprietários
Avaliação Geral
Os proprietários do Mustang GT Premium 5.0 V8 geralmente apontam a performance, o design e a sensação de dirigir como os principais pontos positivos. O acabamento interno é considerado de alta qualidade, e muitos apreciam a estética esportiva que o modelo exibe.
- Avaliação dos leitores: 9,3
- Opinião do dono: 8,8
- Desvalorização: 8,57%
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional: Aceleração rápida e potência de sobra para entusiastas.
- Design icônico: Estilo que atrai a atenção e é reconhecido mundialmente.
- Conforto e espaço: Comparado a outros esportivos, oferece um espaço interno maior.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Não é o carro mais econômico para uso diário.
- Custo de manutenção: Seguro e revisões podem ser onerosos.
- Espaço limitado no banco traseiro: Não é ideal para uso frequente de mais de duas pessoas.
Considerações Finais
O Ford Mustang GT Premium 5.0 V8 de 2019 é uma excelente opção para quem busca um esportivo clássico com um toque moderno. Ele combina potência, estilo e conforto, fazendo dele uma escolha atraente para entusiastas de automóveis. No entanto, deve-se levar em consideração o custo de manutenção e o consumo de combustível, que podem ser barreiras para alguns compradores.
Vídeo de Demonstração
Para uma experiência mais visual, assista ao vídeo a seguir sobre o Ford Mustang GT Premium 5.0 V8:
Vídeo
O vídeo 2017 Ford Mustang GT Premium Startup mostra o processo de partida do motor V8 do Mustang, destacando seus sons característicos e a estética do veículo. É uma ótima oportunidade para observar de perto o desempenho do motor e a presença imponente do modelo.
Com todas essas informações, fica claro que o Ford Mustang GT Premium 5.0 V8 é mais do que um simples carro; é uma experiência de condução que oferece emoções e uma sensação de liberdade na estrada. Ideal para os amantes de velocidade e design, continuará a ser uma escolha relevante no mercado automobilístico.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Mustang GT Premium 5.0 V8 |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 6 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 288.832 |
Seguro | R$ 9.7631 |
IPVA | R$ 11.5532 |
Revisões até 60.000 km | R$ 9.034 |
Vendas (novembro) | 28 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,3 s |
Potência | 466 cv a 7000 rpm |
Torque | 56,7 kgfm a 4600 rpm |
Peso/potência | 3,8 kg/cv |
Potência específica | 92,5 cv/l |
Peso/torque | 31,4 kg/kgfm |
Torque específico | 11,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,9 km/l |
Consumo rodoviário | 8,9 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 354 km |
Autonomia rodoviária | 534 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4788 mm |
Largura | 1915 mm |
Altura | 1379 mm |
Distância entre-eixos | 2720 mm |
Bitola dianteira | 1597 mm |
Bitola traseira | 1658 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 110 mm |
Vão livre do solo | 143 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 382 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Carga útil | 330 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1783 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Coyote |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 92,7 mm |
Cilindrada | 5037 cm3 |
Razão de compressão | 12:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 10 |
Código do câmbio | 10R80 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 255/40 R19 |
Pneus traseiros | 275/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 58406 |
Votos | 4 |
Avaliação dos leitores | 9,3 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 8,57% |
Índice CNW | 651,8 |
Ranking CNW | 1746 |
Rampa máxima | |
Inclinação lateral máxima | |
Índice de roubo | n/d |