Análise Detalhada do Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT 2018
O Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT de 2018 é um modelo hatch compacto que se destaca por suas características inovadoras e tecnologia avançada. Neste artigo, faremos uma análise completa do veículo, considerando suas especificações técnicas, desempenho, usabilidade, e também aspectos como custo de manutenção e opinião de usuários.
Características Principais
- Marca: Ford
- Modelo: Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT
- Ano Modelo: 2018
- Versão: Hatch
- Procedência: Nacional
- Cilindrada: 999 cm³
- Potência: 125 cv a 6000 rpm
- Torque: 17,3 kgfm a 1400 rpm
- Câmbio: Automatizado (6 marchas)
- Tração: Dianteira
- Peso: 1178 kg
- Porta-malas: 281 litros
- Capacidade do tanque: 51 litros
Especificações Técnicas
O motor do Fiesta Titanium Plus é um EcoBoost de três cilindros, que combina eficiência e desempenho. O sistema de injeção direta, aliado ao turbocompressor, proporciona uma aceleração impressionante, permitindo que o veículo atinja de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 segundos e uma velocidade máxima de 190 km/h. A relação peso/potência é de 9,4 kg/cv, o que gera uma condução ágil e responsiva, ideal para o ambiente urbano.
Dimensões e Conforto
- Comprimento: 3969 mm
- Largura: 1722 mm
- Altura: 1464 mm
- Distância entre-eixos: 2489 mm
As dimensões do Fiesta oferecem um bom espaço interno para cinco passageiros, além de um porta-malas com 281 litros, adequado para uso diário e pequenas viagens.
Suspensão e Direção
O modelo utiliza suspensão dianteira independente do tipo McPherson e uma traseira com eixo de torção. A direção elétrica proporciona maior facilidade de manobra e conforto ao dirigir.
Segurança
Os sistemas de segurança incluem freios sendo discos ventilados na frente e tambores na traseira, além de vários recursos tecnológicos que podem ser incorporados. A avaliação do modelo no teste de segurança NCAP aponta uma boa proteção para adultos e crianças.
Economia e Manutenção
O custo de revisões até 60.000 km é estimado em R$ 4.661, o que se alinha a um padrão razoável para o segmento.
As informações de IPVA e seguro são:
- IPVA: R$ 2.486,2
- Seguro: R$ 2.101,1
Esses dados são importantes para uma avaliação do custo total de propriedade do veículo.
Avaliações de Usuários
Com uma média de 7,7 na opinião dos donos e 7,0 entre leitores, o Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT apresenta uma classificação positiva. Aqui estão alguns pontos destacados:
Pontos Positivos
- Desempenho Generalizado: O motor EcoBoost oferece uma excelente combinação de potência e eficiência de combustível.
- Tecnologia e Conectividade: O veículo é equipado com tecnologias modernas que facilitam a interação do usuário.
- Espaço Interno: Apesar de ser um hatch compacto, o espaço oferecido para os passageiros e o porta-malas são adequados.
Pontos Negativos
- Custo do Seguro: O valor do seguro pode ser considerado alto para alguns usuários, dependendo da região e do perfil do motorista.
- Manutenção: Alguns proprietários relatam que a manutenção pode ser um pouco mais cara em comparação com concorrentes diretos.
Concorrência
O Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT é frequentemente comparado a outros modelos populares no Brasil, como o Volkswagen Up! TSI e o Hyundai HB20 Turbo. Cada um desses modelos tem suas próprias características e apelos:
- Ford Fiesta se destaca pela potência do motor e conforto.
- Volkswagen Up! TSI é conhecido por sua eficiência de combustível e design compacto.
- Hyundai HB20 Turbo oferece um bom equilíbrio entre custo, conforto e tecnologia avançada.
Vídeo: Fiesta EcoBoost vs Up! TSI vs HB20 Turbo
No vídeo em questão, foram comparados três modelos de carros compactos: o Ford Fiesta EcoBoost, o Volkswagen Up! TSI e o Hyundai HB20 Turbo. As comparações incluem desempenho, economia de combustível e conforto. O Fiesta EcoBoost destaca-se pela potência e respostas rápidas, enquanto o Up! TSI é elogiado por sua eficiência de combustível. O HB20 Turbo, por sua vez, oferece um bom equilíbrio entre as duas características, apresentando também um preço competitivo em relação aos seus rivais. Em geral, a escolha entre os modelos dependente das prioridades do usuário, seja o desempenho, a eficiência ou o custo-benefício.
Conclusão
O Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT de 2018 é uma excelente escolha para quem busca um hatch compacto, com uma combinação equilibrada de desempenho e conforto. Embora apresente alguns desafios em termos de custo de manutenção e seguro, seus pontos fortes superam em grande medida essas preocupações. É uma opção atraente tanto para o uso urbano quanto para pequenas viagens, especialmente se o comprador valorizar tecnologia e um motor potente.
Informações Adicionais
- Garantia: 3 anos
- Vendas (novembro): 72
- Avaliação no pós-venda: 5.2
- Índice de roubo: 0,80
Considerando todos os aspectos analisados, o Ford Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT se mostra como um hatch desejável no competitivo mercado brasileiro de automóveis.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Fiesta Titanium Plus 1.0 Turbo AT |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 6 |
Plataforma | B-Car |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 62.156 |
Seguro | R$ 2.1011 |
IPVA | R$ 2.4862 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.661 |
Vendas (novembro) | 72 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,6 s |
Potência | 125 cv a 6000 rpm |
Torque | 17,3 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 9,4 kg/cv |
Potência específica | 125,1 cv/l |
Peso/torque | 68,1 kg/kgfm |
Torque específico | 17,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 51 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3969 mm |
Largura | 1722 mm |
Altura | 1464 mm |
Distância entre-eixos | 2489 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 97,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 97,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 281 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,1 m |
Carga útil | 403 kg |
Peso | 1178 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Ecoboost |
Cilindros | 3 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 71,9 mm |
Curso dos pistões | 82 mm |
Cilindrada | 999 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Powershift |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 195/50 R16 |
Pneus traseiros | 195/50 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 4497 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 12,87 |
NCAP infantil | 37,8 |
Opinião do dono | 7,7 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 1.182,8 |
Ranking CNW | 644 |
Índice de roubo | 0,80 |