Análise Detalhada do Ford Fiesta SEL Style 1.0 Turbo AT (2018)
O Ford Fiesta SEL Style 1.0 Turbo AT, lançado em 2018, se destaca no segmento de hatch compacto com um conjunto de características que prometem agradar tanto para o uso urbano quanto para viagens mais longas. Vamos explorar as especificações técnicas, características principais, opiniões de proprietários, pontos positivos e negativos, além de considerações sobre a usabilidade e o desempenho do veículo.
Veículo
- Modelo: Fiesta SEL Style 1.0 Turbo AT
- Fabricante: Ford
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Compacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Especificações Técnicas
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 3969 mm
- Largura: 1722 mm
- Altura: 1464 mm
- Distância Entre-eixos: 2489 mm
- Peso: 1175 kg
- Carga Útil: 480 kg
- Porta-malas: 281 litros
- Tanque de Combustível: 51 litros
Motorização e Desempenho
- Motor: 3 cilindros em linha, 999 cm³ (Ecoboost)
- Potência: 125 cv a 6000 rpm
- Torque: 17,3 kgfm a 1400 rpm
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,6 s
- Velocidade Máxima: 190 km/h
- Câmbio: Automatizado Powershift de 6 marchas
- Tração: Dianteira
Consumo e Eficiência
Embora os dados de consumo urbano e rodoviário não tenham sido fornecidos, o motor turbo de 1.0L promete eficiência em comparação com motores maiores. A expectativa é que o Fiesta ofereça uma boa média de consumo, especialmente em ambientes urbanos, onde a entrega de torque a baixas rotações é um grande diferencial.
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson, com molas helicoidais.
- Suspensão Traseira: Eixo de torção, com molas helicoidais.
- Freios Dianteiros: Disco ventilado.
- Freios Traseiros: Tambor.
Pneus e Direção
- Pneus: 195/50 R16 em ambas as extremidades.
- Direção: Elétrica, que garante leveza e eficiência em manobras.
Características de Segurança
O Ford Fiesta SEL Style 1.0 Turbo AT apresenta uma avaliação de segurança razoável, com 12,87 pontos no NCAP adulto e 37,8 no NCAP infantil. Isso sugere que o modelo possui recursos de segurança adequados para um hatch compacto.
Avaliações e Opinião dos Proprietários
Com uma avaliação média de 7,7 dos proprietários e 7,0 dos leitores, o Fiesta tem uma recepção positiva no mercado. Os usuários destacam:
Pontos Positivos
- Potência e Desempenho: O motor turbo proporciona uma experiência de condução divertida, especialmente em situações de ultrapassagem e aceleração.
- Conforto: O interior do veículo é confortável, com um bom nível de acabamento e materiais de qualidade.
- Manobrabilidade: O tamanho compacto e a direção leve tornam o carro fácil de manobrar em ambientes urbanos.
Pontos Negativos
- Espaço do Porta-malas: Embora suficiente para uso diário, o porta-malas poderia ser maior para atender necessidades de viagens longas.
- Custo de Manutenção: O preço de revisões e alguns componentes de manutenção pode ser considerado elevado.
- Desvalorização: A taxa de desvalorização de 5,73% é um fator a ser considerado na hora da revenda.
Usabilidade e Conforto
O Ford Fiesta SEL Style prioriza o conforto e a praticidade, com espaço suficiente para cinco passageiros e um design interno que favorece a ergonomia. Os comandos são intuitivos e de fácil acesso, e a visibilidade é boa, o que ajuda na condução em áreas urbanas.
Conclusão
Em suma, o Ford Fiesta SEL Style 1.0 Turbo AT (2018) é uma excelente opção para quem busca um hatch compacto que balanceia desempenho, conforto e eficiência. Seu motor turbo, aliado a um câmbio automatizado, proporciona uma experiência de condução prazerosa e econômica. Apesar de alguns pontos negativos, como a desvalorização e o espaço do porta-malas, o modelo se destaca na categoria e continua a ser uma escolha popular entre os consumidores brasileiros.
Imagens do Veículo
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o Ford Fiesta Ecoboost 1.0 Turbo em detalhes, enfatizando que a versão hatch compacta oferece uma experiência de condução divertida e ágil. As principais características incluem o motor turbo de 1.0L, que proporciona um bom equilíbrio entre desempenho e eficiência de combustível. A apresentação destaca ainda o design moderno e os recursos de conforto do veículo, assim como seu comportamento dinâmico nas ruas e estradas.
Considerações Finais
O Ford Fiesta SEL Style 1.0 Turbo AT é um veículo que combina potência, conforto e tecnologia em um pacote acessível e atraente para quem busca um hatch compacto. O motor turbo e o câmbio automatizado são pontos altos que garantem uma experiência de condução prazerosa, tornando-o uma escolha a ser considerada por quem precisa de um carro para o dia a dia e também para escapadas nos finais de semana.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Fiesta SEL Style 1.0 Turbo AT |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 6 |
Plataforma | B-Car |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 53.953 |
Seguro | R$ 2.2341 |
IPVA | R$ 2.1582 |
Revisões até 60.000 km | R$ 4.661 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,6 s |
Potência | 125 cv a 6000 rpm |
Torque | 17,3 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 9,4 kg/cv |
Potência específica | 125,1 cv/l |
Peso/torque | 67,9 kg/kgfm |
Torque específico | 17,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 51 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3969 mm |
Largura | 1722 mm |
Altura | 1464 mm |
Distância entre-eixos | 2489 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 97,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 97,5 mm |
Porta-malas | 281 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,1 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,14 m2 |
Área frontal corrigida | 0,706 m2 |
Carga útil | 480 kg |
Peso | 1175 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Ecoboost |
Cilindros | 3 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 71,9 mm |
Curso dos pistões | 82 mm |
Cilindrada | 999 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Powershift |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 195/50 R16 |
Pneus traseiros | 195/50 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 61495 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 12,87 |
NCAP infantil | 37,8 |
Opinião do dono | 7,7 |
Concessionárias | 271 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,73% |
Vendas (janeiro) | 10 |
Índice CNW | 301,5 |
Ranking CNW | 1585 |
Rotação máxima | 6500 rpm |
Índice de roubo | 0,88 |