Análise do Ford Corcel II LDO 1.6 (1979)
Resumo
O Ford Corcel II LDO 1.6, lançado em 1979, é um cupê de porte médio, fabricado com procedência nacional. Este modelo se destaca por seu design marcante e características de desempenho que fazem dele uma opção interessante para os entusiastas de carros clássicos. Equipado com motor a gasolina, câmbio manual e tração dianteira, o Corcel II oferece uma combinação de estilo e funcionalidade que atrai diversos consumidores até hoje.
Ficha Técnica
- Marca: Ford
- Modelo: Corcel II LDO 1.6
- Ano: 1979
- Procedência: Nacional
- Configuração: Cupê
- Segmento: Médio
- Potência: 90 cv a 5600 rpm
- Torque: 13 kgfm a 4000 rpm
- Cilindrada: 1555 cm³
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual, 5 marchas
- Tração: Dianteira
- Peso: 970 kg
- Porta-malas: 380 litros
Desempenho e Consumo
O Corcel II LDO apresenta uma velocidade máxima de 154 km/h e leva 16,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Seu consumo é razoável para um carro da época, com 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, possibilitando uma autonomia de até 741 km em rodovias, considerando seu tanque de 57 litros.
Dimensões
- Comprimento: 4467 mm
- Largura: 1662 mm
- Altura: 1350 mm
- Distância entre-eixos: 2438 mm
- Vão livre do solo: 138 mm
- Flanco dos pneus: 129,5 mm
Avaliação do Usuário
Ao longo dos anos, o Ford Corcel II LDO conquistou uma avaliação média de 8.5 entre os proprietários e entusiastas, sendo bem reconhecido por sua estética e confiabilidade. No entanto, como é comum com veículos mais antigos, os proprietários frequentemente mencionam alguns pontos positivos e negativos:
Pontos Positivos
- Design icônico: O estilo clássico do Corcel II ainda atrai muitos olhares e é um diferencial entre os modelos de sua época.
- Confiabilidade: Muitos donos relatam a durabilidade do motor e componentes, especialmente quando bem mantidos.
- Facilidade de Manutenção: Os componentes são relativamente fáceis de encontrar no mercado brasileiro, facilitando a manutenção.
Pontos Negativos
- Desempenho em subidas: Apesar de ter um desempenho satisfatório em estradas planas, o Corcel II pode se mostrar um pouco abaixo das expectativas em subidas acentuadas.
- Tecnologia antiga: Equipamentos de segurança e conforto presentes em modelos modernos não estão disponíveis neste carro, o que pode ser uma limitação para alguns compradores.
- Desvalorização: O índice de desvalorização médio do Corcel II é de -12,68%, o que pode ser um ponto de atenção para os investidores.
Opinião do dono
Os proprietários frequentemente ressaltam que o Corcel II é um carro para aqueles que amam dirigir e que, apesar de suas limitações, oferece uma experiência única ao volante. Em geral, apreciam a simplicidade e o caráter mimizado que o veículo traz, criando uma conexão especial com a estrada.
Resumo em Vídeo
O vídeo apresenta um review detalhado do Ford Corcel II LDO 1.6 de 1979, destacando pontos importantes do modelo e trazendo reflexões sobre a experiência de possuir um carro deste tipo, considerando suas qualidades e falhas. A emoção de reviver momentos do passado e preservar uma peça de história automotiva é enfatizada neste review mimizento, que fala sobre a relação íntima entre o proprietário e seu veículo.
Conclusão
O Ford Corcel II LDO 1.6, além de ser um carro clássico, carrega consigo um pedaço da história automotiva brasileira. Seu design charmoso, desempenho razoável e boa reputação entre os entusiastas o tornam uma escolha sólida para quem busca um veículo que vá além do funcional. Embora não seja o ideal para quem busca tecnologia moderna ou performance aprimorada, oferece um ótimo equilíbrio entre praticidade e apelo nostálgico.
Imagens Adicionais
Este carro não é apenas um meio de transporte; é uma peça cheia de memórias, que merece ser apreciada e conservada por futuras gerações.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Corcel II LDO 1.6 |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1979 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 8.000 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 154 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 16,5 s |
Potência | 90 cv a 5600 rpm |
Torque | 13 kgfm a 4000 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 57,9 cv/l |
Peso/torque | 74,6 kg/kgfm |
Torque específico | 8,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 13 km/l |
Tanque de combustível | 57 litros |
Autonomia urbana | 513 km |
Autonomia rodoviária | 741 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4467 mm |
Largura | 1662 mm |
Altura | 1350 mm |
Distância entre-eixos | 2438 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 129,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 129,5 mm |
Vão livre do solo | 138 mm |
Porta-malas | 380 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Peso | 970 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | CHT |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Mecânicos |
Diâmetro dos cilindros | 77 mm |
Curso dos pistões | 83,5 mm |
Cilindrada | 1555 cm3 |
Razão de compressão | 8:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | no bloco, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Carburador |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Não assistida |
Pneus dianteiros | 185/70 R13 |
Pneus traseiros | 185/70 R13 |
Avaliações | |
Visitas | 2610 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,5 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -12,68% |
Índice CNW | 36,7 |
Ranking CNW | 12571 |
Índice de roubo | n/d |