Análise do Fiat Bravo Sporting 1.8 (2015)
Modelo
- Modelo: Bravo Sporting 1.8
- Fabricante: Fiat
- Ano: 2015
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
O Fiat Bravo Sporting 1.8 é um hatch médio produzido pela Fiat em 2015 que combina eficiência, conforto e uma estética esportiva. Voltado para quem busca um veículo com bom desempenho, oferece um espaço interno razoável para até cinco ocupantes e várias características que atendem tanto ao uso urbano quanto para viagens.
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4373 mm
- Largura: 1792 mm
- Altura: 1488 mm
- Distância entre-eixos: 2602 mm
- Peso: 1418 kg
- Porta-malas: 400 litros
- Carga útil: 400 kg
- Bitola dianteira: 1530 mm
- Bitola traseira: 1521 mm
- Vão livre do solo: 123 mm
- Diâmetro mínimo de giro: 10,7 m
Motorização
- Motor: E.torQ 1.8
- Configuração: 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 1747 cm³
- Potência: 132 cv (Álcool) e 130 cv (Gasolina) a 5250 rpm
- Torque: 18,9 kgfm (Álcool) e 18,4 kgfm (Gasolina) a 4500 rpm
- Razão de compressão: 11,2:1
- Tuchos: Hidráulicos
- Aspiração: Natural
Performance
- Velocidade máxima: 193 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 9,9 s
- Peso/potência: 10,7 kg/cv
- Consumo urbano: 6,4 km/l (Álcool)
- Consumo rodoviário: 7,5 km/l (Álcool)
- Tanque de combustível: 58 litros
- Autonomia urbana: 371,2 km
- Autonomia rodoviária: 435 km
Indústria e Garantia
- Garantia: 2 anos
- Preço médio: R$ 46.925
- Seguro médio: R$ 2.299
- IPVA médio: R$ 1.877
- Desvalorização anual: 5,77%
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Direção e Pneus
- Direção: Elétrica
- Pneus dianteiros: 215/45 R17
- Pneus traseiros: 215/45 R17
Eficiência e Aerodinâmica
- Coeficiente de arrasto (Cx): 0,33
- Área frontal: 2,27 m²
Avaliações e Comentários de Proprietários
Opinião do Dono
A avaliação média dos proprietários do Bravo Sporting 1.8 ficou em 8,8. Esse número reflete a satisfação em aspectos como desempenho, conforto e estilo.
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor oferece uma boa relação entre potência e peso, proporcionando uma aceleração satisfatória e uma velocidade máxima respeitável.
- Conforto: O espaço interno é adequado, e o porta-malas de 400 litros é prático para uma família.
- Estilo Esportivo: O design externo atraente e os detalhes esportivos foram elogiados.
- Equipamentos: Vem bem equipado em sua versão, incluindo direção elétrica e ar-condicionado.
- Eficiência: O consumo de combustível é razoável para um carro desse porte.
Pontos Negativos
- Desvalorização: Um índice de desvalorização de 5,77% pode ser considerado elevado por alguns, o que pode afetar o valor de revenda.
- Pós-venda: Avaliação de pós-venda com nota 3,5 mostra que o suporte das concessionárias pode ser melhorado.
- Sonoridade: Alguns usuários relataram que o isolamento acústico poderia ser melhor.
- Faltam algumas modernidades: Recursos como central multimídia de última geração e assistentes de condução que estão presentes em concorrentes não estão disponíveis nesse modelo.
Impressões Gerais e Considerações Finais
O Fiat Bravo Sporting 1.8 é um veículo que se destaca pela sua oferta equilibrada entre design, desempenho e conforto. Embora enfrente desafios em relação a desvalorização e pós-venda, o que mantém seu público cativo é a combinação de espaço interno, eficiência energética e estilo esportivo.
Senhoras e senhores, para quem busca um hatch médio com um bom custo-benefício, o Bravo Sporting é uma escolha interessante, mas é sempre bom considerar o que o mercado oferece em termos de novos modelos, uma vez que a concorrência é acirrada.
Vídeo: Fiat Bravo SPORT 2013
O vídeo detalha as características e desempenho do Fiat Bravo SPORT 2013, destacando seu design esportivo, interior espaçoso e motor eficiente. Ele apresenta um balanço entre conforto e performance, focando em seu apelo visual e em como se comporta em trajetos urbanos e rodoviários. Ele também menciona a boa absorção de impactos e direção leve, características que tornam o Bravo adequado para uso diário e viagens longas.
Imagens do Fiat Bravo Sporting 1.8 (2015)
Considerações Finais
Na escolha de um veículo, é fundamental ponderar sobre todas essas informações. Ao considerar a compra de um Fiat Bravo Sporting 1.8, deve-se ficar atento à disponibilidade de peças, custos de manutenção e suporte pós-venda. Fatores que podem impactar a experiência como proprietário.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Bravo Sporting 1.8 |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Flex |
Ano | 2015 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 46.925 |
Seguro | R$ 2.2991 |
IPVA | R$ 1.8772 |
Performance | |
Velocidade máxima | 193 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Peso/potência | 10,7 kg/cv |
Potência específica | 75,6 cv/l |
Peso/torque | 75,0 kg/kgfm |
Torque específico | 10,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,4 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l (A) |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 371,2 km (A) |
Autonomia rodoviária | 435 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4373 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1488 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Bitola dianteira | 1530 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 123 mm |
Porta-malas | 400 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,27 m2 |
Área frontal corrigida | 0,749 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Peso | 1418 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | E.torQ |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 80,5 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1747 cm3 |
Razão de compressão | 11,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/45 R17 |
Pneus traseiros | 215/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 1100 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,77% |
Vendas (dezembro) | 1 |
Índice CNW | 347,6 |
Ranking CNW | 3259 |
Potênciagráficos | 132 cv (A) 130 cv (G) a 5250 rpm |
Torquegráficos | 18,9 kgfm (A) 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm |
Índice de roubo | 0,33 |