Análise do Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic 2013: Avaliação Completa

Análise do Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic 2013

O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic é um hatch médio que apresenta uma combinação interessante de desempenho, conforto e praticidade. Este modelo, fabricado pela Fiat, combina uma motorização flex com uma transmissão automatizada, oferecendo conforto e eficiência ao condutor. Abaixo, segue a análise detalhada com os principais aspectos técnicos, feedback dos proprietários e uma visão geral sobre seu desempenho e usabilidade.

Características Principais

Dados Gerais

  • Marca: Fiat
  • Modelo: Bravo Sporting 1.8 Dualogic
  • Ano: 2013
  • Tipo de Combustível: Flex
  • Configuração: Hatch
  • Procedência: Nacional
  • Porte: Médio
  • Número de Portas: 4
  • Número de Lugares: 5

Dimensões e Peso

  • Comprimento: 4336 mm
  • Largura: 1792 mm
  • Altura: 1488 mm
  • Distância entre-eixos: 2602 mm
  • Peso: 1372 kg
  • Carga útil: 400 kg
  • Vão livre do solo: 123 mm

Desempenho Mecânico

  • Potência: 132 cv (A) / 130 cv (G) a 5250 rpm
  • Torque: 18,9 kgfm (A) / 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm
  • Aceleração de 0-100 km/h: 9,9 s
  • Velocidade máxima: 193 km/h
  • Relação Peso/Potência: 10,4 kg/cv
  • Câmbio: Automatizado (Dualogic)
  • Marchas: 5
  • Tração: Dianteira

Sistema de Suspensão e Freios

  • Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
  • Suspensão Traseira: Eixo de torção
  • Freios Dianteiros: Disco ventilado
  • Freios Traseiros: Disco sólido

Conforto e Tecnologia

  • Direção: Elétrica
  • Tanque de Combustível: 58 litros
  • Consumo Urbano: 6,5 km/l (A)
  • Consumo Rodoviário: 7,6 km/l (A)

Avaliação e Custos

  • Preço: R$ 37.854
  • Seguro: R$ 2.1431
  • IPVA: R$ 1.5142
  • Garantia: 2 anos
  • Desvalorização: 3,78%

Feedback dos Proprietários

Pontos Positivos

  • Conforto na Direção: Muitos proprietários mencionam a excelente ergonomia do veículo, com uma posição de condução agradável e uma direção elétrica responsiva.
  • Desempenho do Motor: A motorização 1.8 oferece uma boa mistura de potência e eficiência, permitindo que o carro tenha um desempenho satisfatório tanto na cidade quanto na estrada. A aceleração é bastante competitiva para o segmento.
  • Design Atraente: O design esportivo do Bravo é frequentemente elogiado, com linhas que conferem um aspecto moderno e dinâmico.
  • Bom Espaço Interno: Para um hatch médio, o Bravo oferece um espaço interno considerável, adequado para famílias e viagens longas.

Pontos Negativos

  • Consumo de Combustível: Alguns usuários apontam que o consumo poderia ser mais eficiente, especialmente no trânsito urbano.
  • Câmbio Automatizado: Embora o câmbio Dualogic seja uma inovação, alguns motoristas relatam que a transição entre marchas não é tão suave quanto em modelos de câmbio automático tradicional.
  • Assistência em Concessionárias: O feedback sobre o pós-venda e assistência em concessionárias é negativo, com muitas reclamações sobre a falta de qualidade no atendimento e serviços.

Análise de Usabilidade

O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic se destaca como um hatch médio que se adapta às necessidades urbanas sem abrir mão do desempenho. O espaço interno é um ponto forte, oferecendo conforto para cinco ocupantes. O porta-malas, embora não mencionado nas especificações, tem uma capacidade razoável para um veículo desse porte, facilitando o transporte de bagagens.

Conteúdo Multimídia

O vídeo sobre o Fiat Bravo Absolute 1.8 Dualogic destaca características como a opção de câmbio Sport e a funcionalidade de câmbio borboleta no volante. Ele também menciona a central multimídia equipada com Media NAV, que proporciona uma experiência de entretenimento e conectividade superior.

Conclusão

O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic 2013 é uma opção viável para quem busca um hatch médio com bons níveis de desempenho e conforto. No entanto, é importante considerar seu consumo e a experiência no pós-venda ao decidir pela compra. O design esportivo e a motorização flexível são atrativos, fazendo do Bravo uma escolha interessante em um mercado cada vez mais competitivo. Em geral, a experiência do proprietário e as avaliações dos leitores sugerem que, embora existam algumas desvantagens, o veículo se mantém como uma escolha sólida no segmento.

Imagens do Veículo

Fiat
Fiat
Fiat
Fiat

Essa análise oferece uma visão abrangente do Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic 2013, permitindo que potenciais compradores avaliem se este carro atende às suas expectativas e necessidades.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Bravo Sporting 1.8 Dualogic
Fabricante Fiat
Combustível Flex
Ano 2013
Procedência Nacional
Configuração Hatch
Geração
Plataforma
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 37.854
Seguro R$ 2.1431
IPVA R$ 1.5142
Performance
Velocidade máxima 193 km/h
Aceleração 0-100 km/h 9,9 s
Potência 132 cv (A) 130 cv (G) a 5250 rpm
Torque 18,9 kgfm (A) 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm
Peso/potência 10,4 kg/cv
Potência específica 75,6 cv/l
Peso/torque 72,6 kg/kgfm
Torque específico 10,8 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 6,5 km/l (A)
Consumo rodoviário 7,6 km/l (A)
Tanque de combustível 58 litros
Autonomia urbana 377 km (A)
Autonomia rodoviária 440,8 km (A)
Dimensões
Comprimento 4336 mm
Largura 1792 mm
Altura 1488 mm
Distância entre-eixos 2602 mm
Flanco dos pneus dianteiros 96,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 96,75 mm
Vão livre do solo 123 mm
Ângulo de entrada
Ângulo de saída
Ângulo central
Porta-malas
Diâmetro mínimo de giro 10,7 m
Carga útil 400 kg
Reboque sem freio
Peso 1372 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor E.torQ
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 80,5 mm
Curso dos pistões 85,8 mm
Cilindrada 1747 cm3
Razão de compressão 11,2:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Simples no cabeçote, corrente
Variação do comando
Aspiração Natural
Alimentação Injeção multiponto
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 5
Código do câmbio Dualogic
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Dianteira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo de torção
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco sólido
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 215/45 R17
Pneus traseiros 215/45 R17
Avaliações
Visitas 88854
Votos 2
Avaliação dos leitores 8,5
Opinião do dono 8,8
Concessionárias 524
Avaliação – venda 6,9
Pós-venda 3,5
Outras Especificações
Desvalorização 3,78%
Revisões até 50.000 km Não tem preço fixo
Índice CNW 326,7
Ranking CNW 4905
Série
Índice de roubo 0,29
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