Análise do Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic 2013
O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic é um hatch médio que apresenta uma combinação interessante de desempenho, conforto e praticidade. Este modelo, fabricado pela Fiat, combina uma motorização flex com uma transmissão automatizada, oferecendo conforto e eficiência ao condutor. Abaixo, segue a análise detalhada com os principais aspectos técnicos, feedback dos proprietários e uma visão geral sobre seu desempenho e usabilidade.
Características Principais
Dados Gerais
- Marca: Fiat
- Modelo: Bravo Sporting 1.8 Dualogic
- Ano: 2013
- Tipo de Combustível: Flex
- Configuração: Hatch
- Procedência: Nacional
- Porte: Médio
- Número de Portas: 4
- Número de Lugares: 5
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4336 mm
- Largura: 1792 mm
- Altura: 1488 mm
- Distância entre-eixos: 2602 mm
- Peso: 1372 kg
- Carga útil: 400 kg
- Vão livre do solo: 123 mm
Desempenho Mecânico
- Potência: 132 cv (A) / 130 cv (G) a 5250 rpm
- Torque: 18,9 kgfm (A) / 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm
- Aceleração de 0-100 km/h: 9,9 s
- Velocidade máxima: 193 km/h
- Relação Peso/Potência: 10,4 kg/cv
- Câmbio: Automatizado (Dualogic)
- Marchas: 5
- Tração: Dianteira
Sistema de Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Conforto e Tecnologia
- Direção: Elétrica
- Tanque de Combustível: 58 litros
- Consumo Urbano: 6,5 km/l (A)
- Consumo Rodoviário: 7,6 km/l (A)
Avaliação e Custos
- Preço: R$ 37.854
- Seguro: R$ 2.1431
- IPVA: R$ 1.5142
- Garantia: 2 anos
- Desvalorização: 3,78%
Feedback dos Proprietários
Pontos Positivos
- Conforto na Direção: Muitos proprietários mencionam a excelente ergonomia do veículo, com uma posição de condução agradável e uma direção elétrica responsiva.
- Desempenho do Motor: A motorização 1.8 oferece uma boa mistura de potência e eficiência, permitindo que o carro tenha um desempenho satisfatório tanto na cidade quanto na estrada. A aceleração é bastante competitiva para o segmento.
- Design Atraente: O design esportivo do Bravo é frequentemente elogiado, com linhas que conferem um aspecto moderno e dinâmico.
- Bom Espaço Interno: Para um hatch médio, o Bravo oferece um espaço interno considerável, adequado para famílias e viagens longas.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Alguns usuários apontam que o consumo poderia ser mais eficiente, especialmente no trânsito urbano.
- Câmbio Automatizado: Embora o câmbio Dualogic seja uma inovação, alguns motoristas relatam que a transição entre marchas não é tão suave quanto em modelos de câmbio automático tradicional.
- Assistência em Concessionárias: O feedback sobre o pós-venda e assistência em concessionárias é negativo, com muitas reclamações sobre a falta de qualidade no atendimento e serviços.
Análise de Usabilidade
O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic se destaca como um hatch médio que se adapta às necessidades urbanas sem abrir mão do desempenho. O espaço interno é um ponto forte, oferecendo conforto para cinco ocupantes. O porta-malas, embora não mencionado nas especificações, tem uma capacidade razoável para um veículo desse porte, facilitando o transporte de bagagens.
Conteúdo Multimídia
O vídeo sobre o Fiat Bravo Absolute 1.8 Dualogic destaca características como a opção de câmbio Sport e a funcionalidade de câmbio borboleta no volante. Ele também menciona a central multimídia equipada com Media NAV, que proporciona uma experiência de entretenimento e conectividade superior.
Conclusão
O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic 2013 é uma opção viável para quem busca um hatch médio com bons níveis de desempenho e conforto. No entanto, é importante considerar seu consumo e a experiência no pós-venda ao decidir pela compra. O design esportivo e a motorização flexível são atrativos, fazendo do Bravo uma escolha interessante em um mercado cada vez mais competitivo. Em geral, a experiência do proprietário e as avaliações dos leitores sugerem que, embora existam algumas desvantagens, o veículo se mantém como uma escolha sólida no segmento.
Imagens do Veículo
Essa análise oferece uma visão abrangente do Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic 2013, permitindo que potenciais compradores avaliem se este carro atende às suas expectativas e necessidades.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Bravo Sporting 1.8 Dualogic |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Flex |
Ano | 2013 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 37.854 |
Seguro | R$ 2.1431 |
IPVA | R$ 1.5142 |
Performance | |
Velocidade máxima | 193 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Potência | 132 cv (A) 130 cv (G) a 5250 rpm |
Torque | 18,9 kgfm (A) 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm |
Peso/potência | 10,4 kg/cv |
Potência específica | 75,6 cv/l |
Peso/torque | 72,6 kg/kgfm |
Torque específico | 10,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 377 km (A) |
Autonomia rodoviária | 440,8 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4336 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1488 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 123 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | |
Peso | 1372 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | E.torQ |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 80,5 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1747 cm3 |
Razão de compressão | 11,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | Dualogic |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/45 R17 |
Pneus traseiros | 215/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 88854 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,78% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 326,7 |
Ranking CNW | 4905 |
Série | |
Índice de roubo | 0,29 |