Análise do Chevrolet Captiva Sport 3.6 V6 4X4 (2009)
O Chevrolet Captiva Sport 3.6 V6 4X4 é um SUV médio que tem se destacado no mercado automobilístico brasileiro pela combinação de performance e conforto. Importado, esse modelo de 2009 mostra-se uma boa opção para quem busca um carro robusto, mas também com um bom nível de vantagens e espaço interno. Vamos abordar aspectos técnicos, características de desempenho, usabilidade e a experiência dos proprietários desse veículo.
Contenido do Vídeo
No vídeo ACELERANDO CAPTIVA 3.6 0 A 100 Canhão demais , topzera, o apresentador realiza uma demonstração de aceleração do Chevrolet Captiva Sport 3.6 V6 4X4. O destaque principal é sobre a agilidade do veículo, que alcança a marca de 0 a 100 km/h em impressionantes 8,5 segundos. Essa performance evidencia o potencial do motor V6, o que torna a Captiva uma opção excelente para quem valoriza performance com conforto em viagens e trânsito urbano.
Considerações Iniciais
Antes de analisarmos o veículo em si, é importante entender que os SUVs têm conquistado o mercado devido ao seu porte, espaço interno e versatilidade. O Captiva, especificamente, se adapta bem tanto ao uso urbano quanto para aventuras fora de estrada, principalmente devido à sua tração 4X4.
Características Principais
Especificações Técnicas
- Fabricante: Chevrolet
- Modelo: Captiva Sport 3.6 V6 4X4
- Ano: 2009
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático de 6 marchas
- Tração: Integral sob demanda
- Portas: 4
- Lugares: 5
- Peso: 1850 kg
- Dimensions:
- Comprimento: 4576 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1704 mm
- Distância entre-eixos: 2707 mm
- Vão livre do solo: 200 mm
Desempenho
- Potência: 261 cv a 6500 rpm
- Torque: 32,9 kgfm a 2100 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 8,5 segundos
- Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 5,9 km/l
- Consumo rodoviário: 8,7 km/l
- Tanque de combustível: 72 litros
- Autonomia urbana: 424,8 km
- Autonomia rodoviária: 626,4 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: McPherson, independente
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado dianteiros e traseiros
Design e Conforto
O design do Chevrolet Captiva Sport foi pensado para um público que valoriza não apenas funcionalidade, mas também um visual atraente. O interior do veículo possui acabamentos que transmitem sofisticação, com conforto para os passageiros. Os bancos são espaçosos e a ergonomia do volante e painel são adequados para uma direção confortável.
Um dos pontos positivos é o porta-malas com capacidade de 383 litros, oferecendo uma área generosa para bagagens, o que é um atrativo em viagens familiares.
Usabilidade
Os donos do Chevrolet Captiva elogiam a robustez do modelo, principalmente em diversas condições de estrada. O sistema de tração 4X4 sob demanda possibilita que o motorista tenha maior controle em terrenos difíceis, outra vantagem que colaboradores destacaram foi a funcionalidade do câmbio automático de 6 marchas que proporciona uma troca de marchas suave e eficaz.
Avaliação dos Proprietários
Pontos Positivos
- Potência do motor: O motor V6 oferece um desempenho superior em comparação com muitos concorrentes no mercado.
- Espaço interno: Ótimo para famílias, com um bom espaço, especialmente para os passageiros traseiros.
- Versatilidade: Ótima opção para uso urbano e fora de estrada, graças à tração 4X4.
Pontos Negativos
- Consumo: O consumo de gasolina é considerado elevado, especialmente na cidade.
- Custo de manutenção: Algumas peças são importadas e podem ser mais caras em comparação a modelos nacionais.
- Desvalorização: Apesar de ter um bom desempenho no mercado, sua desvalorização é notória, com uma taxa de 4,71%.
Avaliações Gerais
- Avaliação dos leitores: 8,5
- Opinião do dono: 8,8
- Avaliação sobre o pós-venda: 5,5
Conclusão
O Chevrolet Captiva Sport 3.6 V6 4X4 de 2009 é uma opção interessante no segmento de SUVs médios. Com desempenho sólido, conforto e capacidade off-road, ele agrada diversos tipos de motoristas. No entanto, é importante estar ciente das suas características de consumo e manutenção. Para quem busca um veículo que una a força de um motor V6 com a versatilidade de um SUV, a Captiva é uma escolha a ser considerada, com um preço acessível, em torno de R$ 37.149.
Em suma, o Chevrolet Captiva tem todas as credenciais para ser um ótimo carro para quem avalia performance e conforto sem abrir mão de um bom espaço interno e versatilidade. Se você está disposto a levar em consideração o consumo de combustível, deverá ser um veículo que proporcionará satisfação em viagens e no uso do dia a dia.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Captiva Sport 3.6 V6 4×4 |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2009 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 37.149 |
Seguro | R$ 2.5261 |
IPVA | R$ 1.4862 |
Performance | |
Velocidade máxima | 160 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,5 s |
Potência | 261 cv a 6500 rpm |
Torque | 32,9 kgfm a 2100 rpm |
Peso/potência | 7,1 kg/cv |
Potência específica | 73,2 cv/l |
Peso/torque | 56,2 kg/kgfm |
Torque específico | 9,2 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,9 km/l |
Consumo rodoviário | 8,7 km/l |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | 424,8 km |
Autonomia rodoviária | 626,4 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4576 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1704 mm |
Distância entre-eixos | 2707 mm |
Bitola dianteira | 1569 mm |
Bitola traseira | 1579 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 141 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 141 mm |
Vão livre do solo | 200 mm |
Ângulo de entrada | 18,2 graus |
Ângulo de saída | 22,7 graus |
Porta-malas | 383 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,25 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,38 |
Área frontal (A) | 2,68 m2 |
Área frontal corrigida | 1,018 m2 |
Carga útil | 429 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | 1588 kg |
Peso | 1850 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Alloytec HFV6 |
Cilindros | 6 em V |
Diâmetro dos cilindros | 94 mm |
Curso dos pistões | 85,6 mm |
Cilindrada | 3564 cm3 |
Razão de compressão | 10,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | HMD 6T70 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/60 R17 |
Pneus traseiros | 235/60 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 171961 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 522 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,71% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 84,0 |
Ranking CNW | 9379 |
Série | |
Índice de roubo | 0,60 |