Análise Detalhada do BMW M5 4.4 V8 Turbo (2013)
Modelo
O BMW M5 4.4 V8 Turbo é um sedã esportivo de luxo que integra potência, desempenho e conforto, representando a quinta geração da linha M5, lançada em 2013. Este modelo destaca-se principalmente pelo seu motor V8 biturbo que oferece uma notável potência de 560 cv e um torque robusto, permitindo uma aceleração impressionante de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Com um preço aproximado de R$ 250.332 e um seguro anual médio de R$ 15.120, o M5 é uma opção para entusiastas que buscam um veículo de alto desempenho sem abrir mão do conforto.
Características Principais
- Motor: 4.4 V8 Turbo (S63B44TU)
- Potência: 560 cv a 6.000 rpm
- Torque: 69,4 kgfm a 1.500 rpm
- Transmissão: Câmbio automatizado de 7 marchas
- Tração: Traseira
- Velocidade máxima: 305 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 segundos
- Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9 km/l na estrada
- Porta-malas: 520 litros
- Dimensões: 4.910 mm de comprimento, 1.891 mm de largura, 1.456 mm de altura.
Especificações Técnicas
Desempenho
O M5 apresenta um notável desempenho que se caracteriza não apenas pela potência do motor, mas também levemente pelas especificações técnicas que favorecem a entusiastas e condutores exigentes:
- Peso/potência: 3,3 kg/cv
- Torque específico: 15,8 kgfm/l
- Cilindrada: 4.395 cm³
- Diâmetro e curso dos pistões: 88,3 mm e 89 mm, respectivamente.
- Razão de compressão: 10:1
Design e Dimensões
Visualmente, o M5 é um sedã que combina elegância com um perfil agressivo, conferido por suas linhas esportivas e pela grade frontal agressiva. Suas dimensões contribuem para o espaço interno generoso, sendo ideal tanto para a condução diária quanto para viagens:
- Distância entre-eixos: 2.964 mm
- Bitola dianteira: 1.627 mm
- Bitola traseira: 1.582 mm
- Vão livre do solo: 117 mm
- Carga útil: 540 kg
Suspensão e Freios
A suspensão é uma parte crucial na entrega da dinâmica de condução, e para o M5 foi adotada uma configuração sofisticada:
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal.
- Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola helicoidal.
- Freios: Disco de carbono-cerâmica que proporcionam uma frenagem eficaz e menor peso.
Conectividade e Conforto
O BMW M5 oferece uma gama de recursos tecnológicos e de conforto, típicos da marca, incluindo sistemas de entretenimento de última geração, conectividade Bluetooth e mapeamento avançado através de um painel digital.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
Avaliação Geral
Com uma nota média de 8,9 entre os proprietários, o BMW M5 4.4 V8 Turbo é altamente valorizado por sua capacidade de entrega de desempenho e conforto. A avaliação de venda atinge 7,4 com um pós-venda regular avaliado em 5,5.
Pontos Positivos
- Desempenho Poderoso: O motor V8 turbo proporciona uma explosão de potência que satisfaz os entusiastas de velocidade.
- Conforto e Luxo: Interiores bem acabados com materiais de alta qualidade que oferecem um conforto superior.
- Tecnologia: Equipado com tecnologia avançada e sistemas de segurança modernos.
- Espaço: Amplo espaço interno e capacidade do porta-malas.
Pontos Negativos
- Consumo: O consumo de combustível pode ser uma desvantagem para quem busca eficiência econômica.
- Custo de Manutenção: Alto custo de partes e serviços BMW, acentuado pela sua condição de importado.
- Desvalorização: Embora tenha uma reputação sólida, o veículo sofre com desvalorização significativa, com índices em torno de 4,11%.
Vídeo
Título: 700HP M5 | 0-200 acceleration | STAGE 2 BMW M5 F10 V8 700HP
Neste vídeo, a criação de um BMW M5 F10 com 700HP foi aprimorada para proporcionar acelerações excepcionais, levando o carro de 0 a 200 km/h em poucos segundos. A ênfase nos recursos de desempenho combinado com a torque melhorada (900 NM) ajuda na entrega de uma experiência de condução emocionante.
O criador do conteúdo, através do seu Instagram (@m5f10.nl), destaca melhorias na central de injeção e no sistema de escape que potencializam as capacidades do V8 em um nível que promete um aumento significativo em potência e resposta de aceleração. O vídeo promete ser um deleite em termos de desempenho e potência desencadeada através de tuning especializado em um veículo considerado já por si mesmo um ícone de velocidade e luxo.
Conclusão
O BMW M5 4.4 V8 Turbo (2013) é, sem dúvida, uma obra-prima da engenharia automobilística. É um carro que mistura luxo com desempenho brutal, ideal para aqueles que não se contentam com menos e desejam experiências extraordinárias ao volante. No entanto, a compra deve ser avaliada com cuidado, considerando não apenas o investimento inicial, mas também os custos de manutenção e o consumo. Se você procura um sedã que represente uma verdadeira fusão entre elegância e potência bruta, a M5 é uma escolha digna.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | M5 4.4 V8 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 5 |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 250.332 |
Seguro | R$ 15.1201 |
IPVA | R$ 10.0132 |
Performance | |
Velocidade máxima | 305 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 560 cv a 6000 rpm |
Torque | 69,4 kgfm a 1500 rpm |
Peso/potência | 3,3 kg/cv |
Potência específica | 127,4 cv/l |
Peso/torque | 26,9 kg/kgfm |
Torque específico | 15,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,7 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 456 km |
Autonomia rodoviária | 720 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4910 mm |
Largura | 1891 mm |
Altura | 1456 mm |
Distância entre-eixos | 2964 mm |
Bitola dianteira | 1627 mm |
Bitola traseira | 1582 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 92,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | 117 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 520 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,6 m |
Carga útil | 540 kg |
Peso | 1870 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | S63B44TU |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 88,3 mm |
Curso dos pistões | 89 mm |
Cilindrada | 4395 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/35 R20 |
Pneus traseiros | 295/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 67210 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,11% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 164,6 |
Ranking CNW | 7631 |
Série | F10 |
Índice de roubo | n/d |