Análise Detalhada do BMW i8 1.5 Turbo (2015)
Modelo
- Modelo: i8 1.5 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2015
- Combustível: Híbrido plug-in
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral sob demanda
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Introdução
O BMW i8 1.5 Turbo é um cupê esportivo híbrido plug-in que se destaca por sua tecnologia inovadora e design futurista. Lançado em 2015, ele combina um motor a combustão interna de três cilindros com um motor elétrico, resultando em um desempenho impressionante e eficiência de combustível.
O que torna o BMW i8 uma rara joia no Brasil é a sua exclusividade, com apenas 45 unidades circulando no país, tornando-o um verdadeiro objeto de desejo para colecionadores e entusiastas automotivos.
Características Principais
- Design: O design do i8 é inconfundível, com linhas arrojadas e aerodinâmicas que atraem olhares por onde passa. A frente afilada, as portas em formato de asa de gaivota e os faróis de LED conferem um ar futurista e esportivo ao modelo.
- Tecnologia: A BMW integrou tecnologia de ponta, tanto no sistema híbrido quanto no conforto e na conectividade. O painel digital é altamente interativo, oferecendo diversas informações ao condutor.
- Desempenho: O i8 combina o motor turbo de 1.5 litros, que entrega 231 cv, com um motor elétrico de 131 cv, resultando em uma potência combinada de 362 cv e torque de 42 kgfm. Essa combinação permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,4 segundos.
- Consumo e Eficiência: O consumo urbano é de 11,3 km/l e rodoviário de 13,6 km/l, o que é consideravelmente eficiente para um carro esportivo dessa categoria.
- Conforto e Espaço: Apesar do seu porte grande, o i8 é projetado para quatro ocupantes, oferecendo um interior bem acabado e com materiais de alta qualidade.
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4.689 mm
- Largura: 1.942 mm
- Altura: 1.293 mm
- Distância entre-eixos: 2.800 mm
- Peso: 1.535 kg
Motor
- Cilindrada: 1.499 cm³
- Cilindros: 3 em linha
- Potência: 231 cv a 5.800 rpm (combustão)
- Torque: 32,6 kgfm a 3.700 rpm (combustão)
- Potência do motor elétrico: 131 cv
- Torque do motor elétrico: 25,5 kgfm
Desempenho
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 s
- Potência combinada: 362 cv
- Torque combinado: 42 kgfm
Consumo
- Consumo urbano: 11,3 km/l
- Consumo rodoviário: 13,6 km/l
- Tanque de combustível: 30 litros
- Autonomia urbana: 339 km
- Autonomia rodoviária: 408 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros e traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus dianteiros: 195/50 R20
- Pneus traseiros: 215/45 R20
Avaliações e Experiência do Dono
Pontos Positivos
- Estilo e Design: A estética do i8 é um dos pontos mais elogiados pelos proprietários. O carro é frequentemente descrito como um showstopper, atraindo atenção em qualquer lugar.
- Tecnologia Avançada: A integração de tecnologia, como a direção elétrica e o sistema híbrido plug-in, faz com que o i8 se destaque em inovação.
- Desempenho Impressionante: A potência combinada dos motores proporciona uma experiência de condução emocionante sem sacrificar a eficiência.
Pontos Negativos
- Espaço no Porta-Malas: Com apenas 154 litros, o porta-malas é considerado pequeno, limitando a capacidade de carga.
- Custo de Manutenção: O custo de seguro e manutenção pode ser elevado, refletindo a exclusividade e a complexidade do veículo.
- Conectividade: Apesar da tecnologia avançada, alguns usuários relatam que o sistema de infotainment pode ser complicado de usar em comparação com concorrentes.
Considerações Finais
O BMW i8 1.5 Turbo é mais do que apenas um carro; é um símbolo de inovação e design automotivo. Para os entusiastas que procuram um veículo que combina desempenho, eficiência e exclusividade, o i8 se apresenta como uma escolha excepcional, embora venha com um preço elevado e algumas limitações em espaço e custo de manutenção.
A raridade do modelo no Brasil, com apenas 45 unidades disponíveis, torna-o um carro ainda mais especial e desejável. Se você é um comprador sério e está disposto a investir em um veículo que não é apenas um meio de transporte, mas uma experiência em si, o BMW i8 merece ser considerado.
Vídeo Resumo
No vídeo sobre o BMW i8 1.5 Turbo Plug-in Hybrid Coupé 2015, destaca-se a combinação de 362 cv e 42 kgfm, além de ressaltar a exclusividade do modelo, com apenas 45 unidades disponíveis no Brasil. O vídeo enfatiza a raridade do carro e promete descontos para inscritos, convidando os espectadores a curtirem e compartilharem o conteúdo.
Em suma, o BMW i8 é um carro que não apenas entrega desempenho excepcional, mas também se torna uma declaração estética e tecnológica no mundo automobilístico.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | i8 1.5 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Híbrido plug-in |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 495.898 |
Seguro | R$ 24.2991 |
IPVA | R$ 14.8772 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 231 cv a 5800 rpm (combustão) |
Torque | 32,6 kgfm a 3700 rpm (combustão) |
Peso/potência | 6,6 kg/cv |
Potência específica | 154,1 cv/l |
Peso/torque | 47,1 kg/kgfm |
Torque específico | 21,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 11,3 km/l |
Consumo rodoviário | 13,6 km/l |
Tanque de combustível | 30 litros |
Autonomia urbana | 339 km |
Autonomia rodoviária | 408 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4689 mm |
Largura | 1942 mm |
Altura | 1293 mm |
Distância entre-eixos | 2800 mm |
Bitola dianteira | 1644 mm |
Bitola traseira | 1721 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 97,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 117 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 154 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,3 m |
Carga útil | 385 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1535 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | B38K15T0 |
Cilindros | 3 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 82 mm |
Curso dos pistões | 94,6 mm |
Cilindrada | 1499 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 195/50 R20 |
Pneus traseiros | 215/45 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 85747 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 15,51% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 209,8 |
Ranking CNW | 7433 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Potência combinada | 362 cv |
Torque combinado | 42 kgfm |
Potência motor elétrico | 131 cv (dianteiro) |
Torque motor elétrico | 25,5 kgfm (dianteiro) |
Capacidade da bateria | 7,1 kWh |
Autonomia em modo elétrico | 37 km |
Rampa máxima | |
Série | |
Índice de roubo | n/d |