Análise do BMW 645Ci 4.4 V8 – 2005
Modelo
O BMW 645Ci 4.4 V8, lançado em 2005, é um cupê de luxo que pertence à segunda geração da Série 6 da BMW. Ele se destaca por sua robustez e performance, oferecendo uma experiência de condução no nível esperado de uma marca reconhecida como a BMW. O modelo é importado e apresenta um design elegante, ideal para quem busca um automóvel que combina conforto e performance.
Características principais:
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático de 6 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Preço: R$ 111.351
- IPVA: R$ 4.454,2
- Velocidade Máxima: 250 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 5,8 segundos
Especificações Técnicas
O BMW 645Ci apresenta uma série de especificações que colaboram para a sua performance e usabilidade:
-
Motor:
- Tipo: V8, 4398 cm³
- Potência: 333 cv a 6100 rpm
- Torque: 45,9 kgfm a 3600 rpm
- Cilindrada: 4398 cm³
- Razão de Compressão: 10:1
- Alimentação: Injeção multiponto
-
Dimensões:
- Comprimento: 4820 mm
- Largura: 1855 mm
- Altura: 1373 mm
- Distância entre-eixos: 2780 mm
- Peso: 1695 kg
- Carga útil: 375 kg
-
Consumo:
- Urbano: 6,4 km/l
- Rodoviário: 9,8 km/l
- Autonomia urbana: 448 km
- Autonomia rodoviária: 686 km
-
Suspensão e Freios:
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios: Discos ventilados em ambas as extremidades
Pontos Positivos
- Performance Impressionante: Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,8 segundos, o 645Ci é um carro que agrada entusiastas pela sua agilidade e potência.
- Conforto e Estilo: O design cupê da BMW é reconhecido mundialmente e oferece não somente estilo, mas também um interior confortável, com bom espaço para passageiros e um porta-malas de 450 litros.
- Tração Traseira: A entrega de potência do motor V8 em combinação com a tração traseira proporciona uma experiência de dirigibilidade emocionante, especialmente nas curvas.
- Tecnologia BMW: Equipado com o que há de mais moderno em tecnologia da época, o modelo oferece conforto e segurança, como direção elétrica e sistemas de freio eficientes.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo urbano de 6,4 km/l pode ser considerado elevado, especialmente em comparação com veículos de menor porte.
- Manutenção e Peças: Como se trata de um veículo importado, os custos com manutenção e a disponibilidade de peças podem ser mais altos em comparação a modelos nacionais.
- Desvalorização: A desvalorização indicada de 5,37% pode ser um fator a ser considerado para aqueles que buscam um carro que mantenha seu valor no mercado.
Opinião do Dono
Os proprietários do BMW 645Ci frequentemente destacam a excelente performance e o conforto que o carro oferece. A experiência de dirigir um cupê da BMW é, para muitos, inigualável. No entanto, também existem relatos sobre o alto custo de manutenção e o consumo elevado de combustível.
Conclusão
O BMW 645Ci 4.4 V8 é uma excelente opção para quem busca um cupê esportivo com desempenho impressionante e conforto superior. Seu motor potente, aliado ao design elegante, faz com que ele se destaque no segmento. Contudo, possíveis compradores devem estar cientes dos custos de manutenção e do consumo de combustível antes de realizar a compra.
Vídeo
Vídeo
O vídeo BMW E63/E64 6 Series Acceleration Compilation apresenta uma compilação de acelerações dos modelos da série 6 da BMW, especificamente os 630i, 635d, 645Ci, 650i e M6. A aceleração é medida de 0 a 60 mph (0 a 100 km/h) e oferece uma perspectiva das capacidades de desempenho de cada uma dessas variantes. As diferenças de tempo de aceleração entre os modelos são notáveis, refletindo as características únicas e a performance que a BMW oferece em sua linha de cupês.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 645Ci 4.4 V8 |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2005 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 111.351 |
IPVA | R$ 4.4542 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,8 s |
Potência | 333 cv a 6100 rpm |
Torque | 45,9 kgfm a 3600 rpm |
Peso/potência | 5,1 kg/cv |
Potência específica | 75,7 cv/l |
Peso/torque | 36,9 kg/kgfm |
Torque específico | 10,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,4 km/l |
Consumo rodoviário | 9,8 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 448 km |
Autonomia rodoviária | 686 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4820 mm |
Largura | 1855 mm |
Altura | 1373 mm |
Distância entre-eixos | 2780 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 450 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Carga útil | 375 kg |
Peso | 1695 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 82,7 mm |
Cilindrada | 4398 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R19 |
Pneus traseiros | 245/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 11778 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,37% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 40,8 |
Ranking CNW | 12383 |
Série | E63 |
Índice de roubo | n/d |