Análise Detalhada do BMW 320i 2.0 Turbo – 2013
Introdução
O BMW 320i 2.0 Turbo, modelo 2013, é um sedã médio que combina tecnologias avançadas, desempenho ágil e um design sofisticado. Pertencente à sexta geração da Série 3, este veículo não apenas atrai por seu estilo, mas também se destaca pelo conteúdo tecnológico e conforto que oferece aos seus ocupantes, sendo uma escolha popular entre os amantes de carros premium no Brasil.
Características Gerais
Especificações Técnicas
- Modelo: 320i 2.0 Turbo
- Fabricante: BMW
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático de 8 marchas (ZF 8HP)
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 2 anos
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4624 mm
- Largura: 1811 mm
- Altura: 1429 mm
- Distância entre-eixos: 2810 mm
- Peso: 1420 kg
- Carga útil: 550 kg
Desempenho
- Potência: 184 cv a 5000 rpm
- Torque: 27,5 kgfm a 1250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 7,6 s
- Velocidade máxima: 235 km/h
Consumo
- Consumo urbano: 9,5 km/l
- Consumo rodoviário: 13,5 km/l
- Tanque de combustível: 60 litros
- Autonomia urbana: 570 km
- Autonomia rodoviária: 810 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus dianteiros/traseiros: 225/50 R17
Avaliação do Usuário
Opinião do Dono
Com uma nota média de 8,5, os proprietários frequentemente destacam a boa combinação entre conforto e desempenho como um dos principais atrativos do BMW 320i 2.0 Turbo. Os usuários ressaltam que o sedã oferece uma experiência de condução envolvente e esportiva, além de uma série de recursos de tecnologia e segurança.
Pontos Positivos
- Desempenho: Com motor turbo, o 320i oferece uma aceleração impressionante, e sua entrega de potência é suave e progressiva.
- Conforto: O interior é bem acabado, com materiais de alta qualidade e um sistema de entretenimento robusto.
- Tecnologia: Equipado com uma boa quantidade de tecnologia, incluindo injeção direta, que melhora a eficiência do combustível, além de um sistema de infotainment de fácil acesso.
- Estabilidade: A suspensão independente proporciona um ótimo equilíbrio entre conforto e estabilidade em curvas.
Pontos Negativos
- Manutenção e Peças: Como toda marca premium, o custo de manutenção e as peças podem ser mais elevadas em comparação a veículos de marcas populares.
- Desvalorização: Embora a taxa de desvalorização do 320i seja relativamente baixa (2,61%), os modelos premium em geral depreciam mais rapidamente no mercado brasileiro.
- Consumo: O consumo urbano pode ser considerado elevado para quem procura economia em combustível.
Comparativo com Concorrentes
Quando comparado a concorrentes como o Audi A4 e o Mercedes-Benz Classe C, o BMW 320i se destaca por seu desempenho e prazer ao dirigir. Enquanto o A4 foca mais no conforto e a Classe C oferece um design mais sofisticado, o 320i proporciona um equilíbrio adequado entre esportividade e conforto.
Avaliação de Mercado
Com um preço de mercado de R$ 74.506 e um seguro estimado em R$ 4.500, o BMW 320i 2.0 Turbo é uma opção de investimento interessante para quem procura um sedã de luxo com apelo esportivo. A avaliação geral de 7,0 dos leitores e uma nota de 7,4 para venda indicam uma aceitação razoável no mercado de usados.
Análise de Desvalorização
A desvalorização de 2,61% é uma boa notícia para os compradores, visto que carros desta categoria muitas vezes apresentam taxas maiores. Isso pode ser um atrativo para quem busca um sedã com uma boa reputação de retenção de valor.
Conclusão
O BMW 320i 2.0 Turbo, ano 2013, é uma excelente opção para aqueles que buscam um sedã médio que não apenas atenda a necessidades práticas, mas também ofereça um desempenho robusto, conforto e tecnologia avançada. Apesar de algumas desvantagens em relação a custo de manutenção e consumo, suas qualidades como potência, design e conforto fazem dele uma escolha robusta no segmento de veículos premium.
Vídeo Informativo
Vídeo:
O vídeo aborda o BMW 320i 2.0 Turbo Sport GP 2022, destacando suas características de design, tecnologia embarcada, e desempenho. O apresentador menciona a potência do motor e apresenta um tour pelo interior do carro, enfatizando o conforto e os recursos tecnológicos. A segurança e a performance dinâmica do modelo também são ressaltadas, tornando-o uma opção atraente para quem busca um sedã esportivo e luxuoso.
A análise do BMW 320i 2.0 Turbo é uma combinação de especificações técnicas e relatos de usuários, oferecendo uma visão clara para potenciais compradores que buscam um sedã que entrega, além de estilo, um desempenho admirável.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 320i 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 74.506 |
Seguro | R$ 4.5001 |
IPVA | R$ 2.9802 |
Performance | |
Velocidade máxima | 235 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,6 s |
Potência | 184 cv a 5000 rpm |
Torque | 27,5 kgfm a 1250 rpm |
Peso/potência | 7,7 kg/cv |
Potência específica | 92,1 cv/l |
Peso/torque | 51,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 13,5 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 570 km |
Autonomia rodoviária | 810 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4624 mm |
Largura | 1811 mm |
Altura | 1429 mm |
Distância entre-eixos | 2810 mm |
Bitola dianteira | 1543 mm |
Bitola traseira | 1583 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Porta-malas | 480 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,27 |
Área frontal (A) | 2,2 m2 |
Área frontal corrigida | 0,594 m2 |
Carga útil | 550 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1420 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/50 R17 |
Pneus traseiros | 225/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 283479 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,5 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,61% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 259,5 |
Ranking CNW | 5501 |
Série | F30 |
Índice de roubo | 0,33 |