Análise Detalhada do Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro 2015
O Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro é um sedã de alto desempenho que combina luxo, tecnologia avançada e uma experiência de direção inigualável. Abaixo, faremos uma análise detalhada de suas características, especificações técnicas, opiniões de proprietários e outros fatores relevantes que devem ser considerados por potenciais compradores.
Características Principais
- Modelo: Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro
- Ano: 2015
- Fabricante: Audi
- Segmento: Grande
- Configuração: Sedã
- Procedência: Importado
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 4
- Garantia: 2 anos
Dimensões e Design
- Comprimento: 5147 mm
- Largura: 1949 mm
- Altura: 1458 mm
- Distância entre-eixos: 2994 mm
- Bitola dianteira: 1632 mm
- Bitola traseira: 1632 mm
- Porta-malas: 520 litros
- Carga útil: 600 kg
O design do Audi S8 é um dos seus principais atrativos, apresentando linhas elegantes, uma grade frontal imponente e uma silhueta esportiva que comunica potência e sofisticação. O uso de alumínio na estrutura proporciona leveza e resistência, enquanto as dimensões generosas garantem conforto para todos os passageiros.
Performance e Mecânica
- Motor: 4.0 V8 TFSI
- Potência: 520 cv a 6000 rpm
- Torque: 66,3 kgfm a 1750 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,1 s
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Câmbio: Automático de 8 marchas
O motor V8 4.0 TFSI é equipado com turbocompressão, proporcionando uma resposta rápida e uma entrega de potência impressionante. A combinação com a tração integral Quattro garante excelente aderência em diversas condições de pista, tornando o S8 não apenas rápido, mas também extremamente estável.
Consumo de Combustível
- Consumo urbano: 6,8 km/l
- Consumo rodoviário: 9,3 km/l
- Tanque de combustível: 82 litros
- Autonomia urbana: 557,6 km
- Autonomia rodoviária: 762,6 km
Embora não seja o veículo mais econômico da categoria, o S8 oferece autonomia respeitável, principalmente em viagens rodoviárias, o que é um ponto positivo para quem busca conforto em longas distâncias.
Suspensão e Conforto
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos, com molas pneumáticas
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos, com molas pneumáticas
- Freios: Disco ventilado
O sistema de suspensão avançado do S8 proporciona uma condução suave e confortável, mesmo em superfícies irregulares. As molas pneumáticas ajustam a altura do veículo, contribuindo para uma experiência de condução superior e maior controle em curvas.
Segurança e Tecnologia
O Audi S8 é equipado com uma gama de tecnologias de segurança e assistência ao motorista, incluindo:
- Controle de estabilidade
- Assistência de frenagem
- Sensores de estacionamento
- Câmera de ré
- Sistema de navegação e multimídia
Esses recursos não apenas aumentam a segurança, mas também elevam o nível de conforto para os passageiros, tornando cada viagem mais agradável.
Opinião do Dono
Um proprietário do Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro compartilhou suas impressões sobre o veículo. Pontos positivos incluem a experiência de condução emocionante, o conforto dos bancos e a sensação de mergulhar em um ambiente de luxo. Por outro lado, pontos negativos são o custo elevado de manutenção e o consumo de combustível, que pode ser considerado alto para um sedã, embora essas questões sejam comuns em veículos dessa categoria.
Avaliações e Análises do Mercado
- Preço: R$ 507.421
- Seguro médio: R$ 22.935,1
- IPVA: R$ 20.297,2
- Desvalorização: 7,94%
- Avaliação geral dos leitores: 7,0/10
- Avaliação na venda: 8,6/10
- Pós-venda: 4,1/10
Essas informações indicam que o Audi S8 tem uma valorização razoável, mas os custos de manutenção e seguro devem ser considerados ao calcular o custo total de propriedade.
Conclusão
O Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro 2015 é um sedã que combina potência, luxo e tecnologia de forma excepcional. É voltado para aqueles que buscam não apenas um meio de transporte, mas uma experiência de condução. Apesar de seus pontos negativos, como o alto custo de manutenção e consumo de combustível, suas qualidades superam as desvantagens para muitos entusiastas de automóveis.
Comparativo com Dodge Challenger Hellcat
Vídeo
O vídeo em questão compara o Dodge Challenger Hellcat com o Audi S8 4.0 TFSI em uma corrida de aceleração. Durante o teste, o Audi S8 demonstrou uma aceleração superior, especialmente em situações de arranque, onde o sistema Quattro permitiu uma melhor tração em comparação ao Challenger, que, embora possua um motor V8 de alta potência, enfrenta dificuldades em condições de pista molhada ou escorregadia. A vitória do Audi S8 neste contexto ilustra não apenas sua capacidade de acelerar rapidamente, mas também sua dinâmica de condução mais precisa.
Imagens do Audi S8
Essa análise detalhada do Audi S8 4.0 V8 TFSI Quattro torna-se essencial para quem considera a aquisição de um veículo que alie desempenho, conforto e tecnologia em um pacote completo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | S8 4.0 V8 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 3 |
Plataforma | MLB |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 507.421 |
Seguro | R$ 22.9351 |
IPVA | R$ 20.2972 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 520 cv a 6000 rpm |
Torque | 66,3 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 3,8 kg/cv |
Potência específica | 130,2 cv/l |
Peso/torque | 30,0 kg/kgfm |
Torque específico | 16,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,8 km/l |
Consumo rodoviário | 9,3 km/l |
Tanque de combustível | 82 litros |
Autonomia urbana | 557,6 km |
Autonomia rodoviária | 762,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5147 mm |
Largura | 1949 mm |
Altura | 1458 mm |
Distância entre-eixos | 2994 mm |
Bitola dianteira | 1632 mm |
Bitola traseira | 1632 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 106 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 106 mm |
Porta-malas | 520 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,3 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,28 |
Área frontal (A) | 2,42 m2 |
Área frontal corrigida | 0,678 m2 |
Carga útil | 600 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2300 kg |
Peso | 1990 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 89 mm |
Cilindrada | 3993 cm3 |
Razão de compressão | 9,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/40 R20 |
Pneus traseiros | 265/40 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 10440 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,94% |
Índice CNW | 235,2 |
Ranking CNW | 7004 |
Índice de roubo | n/d |