Análise Detalhada do Audi S4 3.0 V6 TFSI Quattro (2011)
Introdução
O Audi S4 3.0 V6 TFSI Quattro, ano 2011, representa um marco na combinação de performance, conforto e tecnologia que a marca alemã Audi oferece em seu portfólio. Este sedã médio, importado, é um verdadeiro exemplo de como a engenharia automotiva pode unir potência e sofisticação em um único veículo. A seguir, realizaremos uma análise minuciosa das suas características, especificações técnicas, opiniões de usuários e uma avaliação geral do modelo.
Características Principais
Design e Dimensões
- Modelo: S4 3.0 V6 TFSI Quattro
- Configuração: Sedã
- Dimensões:
- Comprimento: 4716 mm
- Largura: 1826 mm
- Altura: 1406 mm
- Distância entre-eixos: 2811 mm
- Porta-malas: 480 litros
- Peso: 1705 kg
- Porte: Médio
O design do Audi S4 2011 é inconfundível, mesclando linhas esportivas com uma estética elegante. A grade frontal proeminente e os faróis afilados conferem uma presença imponente na estrada.
Motorização e Performance
- Motorização: 3.0 V6 TFSI
- Potência: 333 cv a 5500 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 2900 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 5,3 segundos
- Velocidade Máxima: 250 km/h
- Cilindrada: 2995 cm³
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas (DSG DL501)
- Tração: Integral permanente (Quattro)
O motor V6 TFSI é um dos destaques deste modelo, proporcionando uma experiência de condução ágil e responsiva. A tração integral Quattro garante estabilidade em diversas condições de estrada.
Consumo e Autonomia
- Consumo Urbano: 7,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 11 km/l
- Tanque de Combustível: 61 litros
- Autonomia Urbana: 457,5 km
- Autonomia Rodoviária: 671 km
Embora o consumo não seja o principal foco de um carro esportivo, a eficiência do S4 é respeitável, permitindo longas viagens sem a necessidade constante de reabastecimento.
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios: Discos ventilados dianteiros e traseiros
- Direção: Elétrica
O conjunto de suspensão e freios do S4 proporciona um excelente equilíbrio entre conforto e desempenho, permitindo que o motorista sinta-se seguro em altas velocidades ou em curvas fechadas.
Segurança e Conforto
- Número de Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 2 anos
- Seguro: R$ 9.234,1
- IPVA: R$ 6.115,2
A segurança é uma prioridade em veículos como o S4, que vem equipado com uma série de recursos para proteger os ocupantes, além de um interior que combina conforto e tecnologia.
Opinião do Dono e Avaliação
Pontos Positivos
- Desempenho: A aceleração e a resposta do motor são excepcionais, proporcionando uma experiência de condução emocionante.
- Conforto Interior: O interior é bem acabado, com materiais de alta qualidade e tecnologia de ponta.
- Estabilidade em Estradas: A tração Quattro oferece confiança em manobras e em diferentes condições climáticas.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Os serviços de manutenção e peças podem ser caros, o que é uma consideração importante para potenciais compradores.
- Consumo em Trânsito Urbano: Embora o consumo rodoviário seja bom, o urbano pode ser um fator limitante para quem faz trajetos frequentes na cidade.
Avaliação Geral
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Avaliação – Venda: 8,6
- Pós-venda: 4,1 (refere-se à experiência após a compra, que pode ser desafiadora devido ao custo elevado de manutenção).
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o Audi S4 Avant 3.0 V6 TFSI Quattro S Tronic, destacando suas características e atributos. O modelo é descrito como uma excelente opção de compra, combinando a performance de um motor potente com a versatilidade de um carro esportivo e a praticidade de um utilitário. O visual do carro é atraente, e as funcionalidades internas são mencionadas como confortáveis e modernas.
Resumo das Especificações
- Modelo: S4 3.0 V6 TFSI Quattro
- Fabricante: Audi
- Ano: 2011
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
Imagens do Audi S4 3.0 V6 TFSI Quattro (2011)
Conclusão
O Audi S4 3.0 V6 TFSI Quattro é uma excelente opção para quem busca um sedã esportivo que combine performance, conforto e tecnologia. Apesar de alguns pontos negativos relacionados à manutenção e consumo urbano, suas qualidades superam as desvantagens, tornando-o um carro desejável no mercado automobilístico brasileiro. Para os entusiastas da marca, este modelo é uma oportunidade rara de adquirir um veículo que encapsula a essência da engenharia alemã em cada detalhe.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | S4 3.0 V6 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 4 |
Plataforma | B8 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 152.883 |
Seguro | R$ 9.2341 |
IPVA | R$ 6.1152 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,3 s |
Potência | 333 cv a 5500 rpm |
Torque | 44,9 kgfm a 2900 rpm |
Peso/potência | 5,1 kg/cv |
Potência específica | 111,2 cv/l |
Peso/torque | 38,0 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 61 litros |
Autonomia urbana | 457,5 km |
Autonomia rodoviária | 671 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4716 mm |
Largura | 1826 mm |
Altura | 1406 mm |
Distância entre-eixos | 2811 mm |
Bitola dianteira | 1552 mm |
Bitola traseira | 1539 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Porta-malas | 480 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,29 |
Área frontal (A) | 2,18 m2 |
Área frontal corrigida | 0,632 m2 |
Carga útil | 550 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2100 kg |
Peso | 1705 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 89 mm |
Cilindrada | 2995 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Compressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 2041 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 202,7 |
Ranking CNW | 7504 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |