Análise Detalhada da Toyota Hilux STD Narrow 2.8 Turbo 4×4 CD (2020)
A Toyota Hilux é uma das picapes mais reconhecidas e desejadas no mercado automobilístico brasileiro, especialmente na sua versão mais robusta. No presente artigo, iremos explorar em profundidade as especificações, características, prós e contras do modelo em questão: Toyota Hilux STD Narrow 2.8 Turbo 4×4 CD, ano 2020, que apresenta um conjunto atrativo de atributos voltados para o usuário que busca um veículo potente, eficiente e versátil.
1. Introdução
Modelo: Hilux STD Narrow 2.8 Turbo 4×4 CD
Fabricante: Toyota
Ano: 2020 0 km
Combustível: Diesel
Câmbio: Manual
Tração: Integral temporária
Porte: Médio
Procedência: Importado
Preço: R$ 147.205
A Toyota Hilux é sinônimo de robustez e confiabilidade, conquistando um público fiel que valoriza tanto suas capacidades off-road quanto seu desempenho em estradas urbanas e rurais.
2. Especificações Técnicas
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 5330 mm
- Largura: 1855 mm
- Altura: 1815 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Vão livre do solo: 286 mm
- Carga útil: 1035 kg
- Porta-malas: 1000 litros
Estas dimensões conferem à Hilux um bom espaço interno e na caçamba, ideal para o transporte de cargas variadas, além de ser confortável para os ocupantes.
Motor e Desempenho
- Cilindrada: 2755 cm³
- Potência: 177 cv a 3400 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1600 rpm
- Consumo urbano: 9,3 km/l
- Consumo rodoviário: 11,2 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 744 km
- Autonomia rodoviária: 896 km
O motor turbodiesel de 2.8 litros oferece potência e torque suficientes para garantir um desempenho eficiente tanto em áreas urbanas quanto em terrenos acidentados. A eficiência de combustível é um forte atrativo, especialmente considerando que a Hilux pode ser utilizada em uma variedade de situações.
Transmissão e Tração
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral temporária
A transmissão manual de 6 marchas proporciona controle total sobre o veículo, o que é particularmente útil em condições de off-road. A tração integral temporária permite que o motorista mude para 4×4 quando necessário, conferindo maior segurança e estabilidade.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
A combinação de suspensão independente na frente e eixo rígido na traseira torna a Hilux eficiente na absorção de impactos, garantindo uma dirigibilidade confortável tanto em estradas pavimentadas quanto em terrenos irregulares.
Avaliações e Segurança
- Avaliação dos leitores: 7,0/10
- NCAP adulto: 31,63
- NCAP infantil: 44,25
- Opinion of owners: 8,7
Esses índices demonstram que, embora a Hilux seja vista como um veículo confiável, a segurança é uma área em que os consumidores esperam mais. No entanto, ainda é muito bem avaliada por seus donos.
3. Prós e Contras da Hilux STD Narrow 2.8 Turbo 4×4 CD
Pontos Positivos
- Robustez e Durabilidade: A Hilux é reconhecida por sua resistência e capacidade de enfrentar terrenos desafiadores.
- Desempenho Confiável: O motor potente e o sistema de tração integral oferecem uma experiência de condução robusta e confiável.
- Espaço e Conforto: Amplo espaço interno, que acomoda confortavelmente até cinco pessoas.
- Custo de Manutenção Competitivo: Comparado a outros veículos da mesma categoria, a Hilux possui um custo de manutenção razoável.
- Consumo de Combustível Eficiente: Para um veículo de suas dimensões e capacidade, o consumo é considerado bom.
Pontos Negativos
- Preço Elevado: O custo inicial pode ser um fator limitante para alguns compradores.
- Classificação de Segurança Moderada: As classificações do NCAP mostram que há espaço para melhorias em equipamentos de segurança.
- Ruído do Motor: Algumas críticas apontam para o nível de ruído do motor, especialmente em acelerações mais intensas.
4. Opinião do Dono
Os proprietários da Toyota Hilux em geral expressam satisfação com o desempenho do veículo, destacando sua confiabilidade e a sensação de segurança oferecida. Entretanto, também mencionam que a Hilux pode ser um pouco barulhenta em alta velocidade e que a suspensão rígida pode ser um ponto de desconforto em terrenos muito esburacados.
5. Conclusão
A Toyota Hilux STD Narrow 2.8 Turbo 4×4 CD é um veículo que combina potência, versatilidade e segurança. É uma escolha ideal para aqueles que buscam um automóvel para uso tanto em ambientes urbanos quanto em condições off-road, sem abrir mão do conforto e da praticidade.
Com um preço que, embora possa ser considerado elevado, é justificado pela qualidade e desempenho do veículo, a Hilux continua a ser uma das favoritas entre os brasileiros, especialmente para aqueles que valorizam uma picape robusta e confiável.
6. Manutenção do Turbocompressor
Vídeo: Processo de Manutenção do Turbocompressor
A manutenção do turbocompressor é crucial para garantir a eficiência e longevidade do motor de um veículo. O vídeo aborda passos importantes como a verificação de folgas e vazamentos, limpeza dos componentes e a substituição de peças que possam estar desgastadas. O processo inclui também a importância da lubrificação adequada para evitar danos e garantir que o turbocompressor funcione nos melhores níveis. Para uma manutenção eficaz, é recomendado seguir o manual do fabricante e realizar revisões periódicas.
A Toyota Hilux permanece como uma escolha sólida e admirada no atual panorama das picapes, equilibrando desempenho, conforto e segurança. Para os potenciais compradores, é essencial considerar suas necessidades específicas e fazer um teste drive para garantir que este modelo atenda às suas expectativas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux STD Narrow 2.8 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 147.205 |
Seguro | R$ 4.4161 |
IPVA | R$ 5.8882 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,6 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 48,0 kg/kgfm |
Torque específico | 15,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 744 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1855 mm |
Altura | 1815 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 286 mm |
Ângulo de entrada | 31 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1035 kg |
Peso | 2055 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R17 |
Pneus traseiros | 225/70 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 1586 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 1.097,5 |
Ranking CNW | 758 |
Índice de roubo | 1,67 |