Análise Detalhada da Toyota Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CS (2014)
Introdução
A Toyota Hilux é um verdadeiro ícone no segmento de picapes, conhecido por sua resistência e confiabilidade. Lançada em diversas versões e configurações, a Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CS, modelo 2014, continua sendo uma escolha popular entre os brasileiros que buscam versatilidade tanto para o uso urbano quanto para aventuras em trilhas. A seguir, apresentamos uma análise completa da Hilux, incluindo suas características, especificações técnicas, opiniões de proprietários, além de um resumo de um vídeo que destaca suas qualidades e um possível ponto negativo.
Características Principais
Design e Dimensões
A Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CS tem um design robusto e imponente, característico da Toyota, que transmite uma sensação de força e confiabilidade. A picape possui as seguintes dimensões:
- Comprimento: 5260 mm
- Largura: 1760 mm
- Altura: 1795 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Vão livre do solo: 212 mm
Esse porte médio permite uma boa manobrabilidade em ambientes urbanos e um desempenho aceitável em estradas rurais e trilhas.
Motor e Desempenho
O motor 3.0 Turbo Diesel é um dos grandes destaques da Hilux, proporcionando potência e torque adequados para suas necessidades. Vamos aos dados técnicos:
- Potência: 171 cv a 3600 rpm
- Torque: 35 kgfm a 1400 rpm
- Cilindrada: 2982 cm³
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Integral temporária
A aceleração é bastante razoável para uma picape, alcançando 0 a 100 km/h em 11,8 segundos. A velocidade máxima é de 180 km/h, tornando-a capaz de atender às demandas da maioria dos motoristas.
Consumo de Combustível
A eficiência no consumo é uma preocupação constante entre os proprietários de veículos. A Hilux não decepciona nesse aspecto:
- Consumo Urbano: 9,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 11,2 km/l
- Tanque de Combustível: 80 litros
Isso resulta em uma autonomia urbana de até 760 km e rodoviária de até 896 km, permitindo longas viagens sem a necessidade de paradas frequentes para abastecimento.
Conforto e Tecnologia
Com capacidade para 2 ocupantes, a Hilux oferece um espaço razoável e funcional, adequado para quem busca simplicidade e praticidade. Contudo, é importante observar que, por ser uma versão básica, pode não contar com muitos recursos tecnológicos encontrados em versões mais equipadas.
Segurança
A avaliação de segurança é sempre uma preocupação para novos compradores. A Hilux obteve uma pontuação NCAP adulta de 31,63 e infantil de 44,25, sugerindo que, embora tenha recursos de segurança, ainda há espaço para melhorias.
Opinião dos Proprietários
A Hilux é frequentemente elogiada por sua durabilidade e resistência. Segundo avaliações e opiniões de usuários, os pontos positivos incluem:
Pontos Positivos
- Durabilidade: A Hilux é considerada uma das picapes mais indestrutíveis, resistindo a condições adversas.
- Desempenho Off-road: A tração 4×4 permite um bom desempenho em terrenos difíceis.
- Conforto: Para longas viagens, a direção hidráulica e a suspensão proporcionam uma condução confortável.
Pontos Negativos
- Consumo: Alguns proprietários mencionam que o consumo poderia ser melhor, especialmente em áreas urbanas.
- Espaço interno: A configuração de 2 lugares limita seu uso para famílias ou grupos maiores.
- Recursos de tecnologia: As versões mais básicas carecem de alguns recursos modernos, como conectividade avançada.
Conclusão
A Toyota Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CS 2014 é uma picape que se destaca pela sua robustez e confiabilidade, características que a tornaram um dos modelos mais vendidos e adorados do mercado. Embora apresente algumas limitações em termos de conforto e tecnologia, sua durabilidade e desempenho em diversas condições fazem dela uma escolha sólida para quem precisa de um veículo para trabalho ou aventuras.
Vídeo
O vídeo intitulado TOYOTA HILUX – INDESTRUTÍVEL mas SÓ TEM UM DEFEITO! apresenta uma avaliação da Toyota Hilux CS 3.0 Turbo Diesel 4×4 modelo 2015, destacando-a como uma das picapes mais procuradas e amadas. A análise ressalta sua robustez e capacidade de enfrentar condições adversas, mas também menciona um defeito notável, que pode impactar a experiência do usuário. O vídeo é uma boa fonte para quem deseja entender melhor o que esperar desse modelo.
Imagens Adicionais
Informações Finais
Modelo: Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CS
Fabricante: Toyota
Ano: 2014
Combustível: Diesel
Câmbio: Manual
Tração: Integral temporária
Porte: Médio
Procedência: Importado
Configuração: Picape
Essa análise detalhada serve como um guia para potenciais compradores, proporcionando uma visão abrangente das características e desempenho da Toyota Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CS 2014.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Hilux STD 3.0 Turbo 4×4 CS |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 7 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 80.698 |
Seguro | R$ 4.5681 |
IPVA | R$ 1.6142 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,8 s |
Potência | 171 cv a 3600 rpm |
Torque | 35 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 57,3 cv/l |
Peso/torque | 53,0 kg/kgfm |
Torque específico | 11,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 760 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5260 mm |
Largura | 1760 mm |
Altura | 1795 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 143,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 143,5 mm |
Vão livre do solo | 212 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 23 graus |
Porta-malas | 1580 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1005 kg |
Peso | 1855 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2982 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/70 R16 |
Pneus traseiros | 205/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 7033 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,85% |
Vendas (dezembro) | 3.650 |
Índice CNW | 130,4 |
Ranking CNW | 7881 |
Índice de roubo | 1,79 |