Análise Completa da Toyota Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS (2017)
A Toyota Hilux é um modelo icônico no segmento de picapes, sinônimo de robustez e confiabilidade. Neste artigo, vamos analisar a versão STD 2.8 Turbo 4×4 CS, ano 2017, abordando suas características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opinar com base na experiência de usuários e especialistas.
Conteúdo
A Toyota Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS, fabricada em 2017, é uma picape de porte médio movida a diesel, com câmbio manual e tração integral temporária. Este modelo se destaca por sua resistência e capacidade de carga, sendo uma escolha popular entre profissionais que necessitam de um veículo utilitário de alto desempenho.
Imagens da Toyota Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS
Características Principais
Design e Dimensões
- Comprimento: 5330 mm
- Largura: 1800 mm
- Altura: 1795 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Vão livre do solo: 269 mm
- Ângulo de entrada: 30 graus
- Ângulo de saída: 25 graus
- Carga útil: 1020 kg
Com um design robusto e imponente, a Hilux é projetada para enfrentar condições adversas, destacando-se no off-road. Sua cabine simples e carroceria aberta oferece amplo espaço para carga, ideal para quem precisa de um veículo capaz de transportar ferramentas e materiais em obras.
Motorização e Desempenho
- Motor: 2.8 Turbo Diesel (4 cilindros)
- Potência: 177 cv a 3400 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1600 rpm
- Cilindrada: 2755 cm³
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral temporária
A motorização da Hilux proporciona um desempenho sólido, com aceleração de 0-100 km/h em 13,8 segundos. O torque disponível a baixas rotações permite uma ótima resposta em situações exigentes, como subidas e terrenos irregulares.
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 9,3 km/l
- Consumo rodoviário: 11,2 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 744 km
- Autonomia rodoviária: 896 km
A Hilux, mesmo sendo uma picape robusta, oferece um consumo relativamente razoável para a categoria, garantindo uma boa autonomia tanto na cidade quanto na estrada.
Segurança e Conforto
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Direção: Hidráulica
- Avaliação NCAP: Adulto 31,63; Infantil 44,25
A segurança é uma das prioridades da Toyota, e a Hilux não é exceção. Embora a avaliação de segurança para adultos seja mediana, o modelo oferece estrutura forte e freios eficientes.
Avaliação do Usuário
Opinião do Dono
A avaliação média dos proprietários da Hilux STD 2.8 Turbo é de 8,7, indicando a satisfação dos usuários em relação ao desempenho e à confiabilidade do modelo. A Hilux é frequentemente elogiada pela durabilidade de seus componentes e pela capacidade de carga.
Pontos Positivos
- Confiabilidade: Reconhecida pela durabilidade e resistência, a Hilux é uma das favoritas entre trabalhadores que dependem de um veículo robusto.
- Desempenho em Off-Road: Excelentes características em terrenos difíceis, ideal para quem necessita de um veículo para trilhas ou trabalho em campo.
- Espaço de Carga: Amplo espaço na caçamba, ideal para transporte de materiais e ferramentas.
- Valor de Revenda: A desvalorização é relativamente baixa, tornando a Hilux um bom investimento a longo prazo.
Pontos Negativos
- Conforto: O interior é funcional, mas pode carecer de acabamentos mais sofisticados em comparação a concorrentes que priorizam o conforto.
- Consumo: Embora razoável para o segmento, o consumo poderia ser melhor, especialmente nas versões a gasolina.
- Preço: O valor de tabela pode ser mais elevado em comparação com concorrentes diretos, mas é justificado pela confiabilidade e pelo valor de revenda.
Análise de Custo
- Preço: R$ 104.320
- Seguro: R$ 4.319
- IPVA: R$ 2.086
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.569
- Desvalorização: 1,03%
Os custos relacionados à manutenção e à proteção do veículo também merecem atenção. O seguro e o IPVA são parâmetros que podem variar conforme a localização e o perfil do condutor, mas o custo de manutenção se mostra competitivo, especialmente considerando a durabilidade da marca.
Mercado e Desempenho de Vendas
Com 3.225 unidades vendidas em novembro, a Hilux mantém sua posição como um dos modelos mais vendidos no Brasil, evidenciando a forte aceitação do mercado. A infraestrutura de concessionárias e o suporte pós-venda são pontos positivos que atraem compradores.
Conclusão
A Toyota Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS (2017) permanece como uma das picapes mais respeitadas do mercado brasileiro. Combinando robustez, confiabilidade e desempenho, ela se destaca para uso profissional e para aqueles que buscam um veículo para aventuras off-road. Apesar dos pequenos pontos negativos em conforto e preço, a Hilux continua a ser um investimento seguro e de longo prazo, garantindo satisfação aos seus proprietários.
Vídeo
No vídeo sobre a Toyota Hilux Cabine Simples Carroceria Aberta Aliança, são detalhadas as funcionalidades e características do modelo. O veículo é apresentado como uma opção versátil e prática para uso comercial e cotidiano, destacando seu espaço amplo e o desempenho no transporte de carga. A robustez e a confiabilidade, características marcantes da marca, são enfatizadas, assim como a facilidade de manuseio e a eficiência em terrenos difíceis.
Esta análise completa visa fornecer informações relevantes para potenciais compradores, ajudando na escolha consciente do veículo ideal. Com sua combinação de desempenho, segurança e economia, a Toyota Hilux continua a ser uma escolha sólida no competitivo mercado de picapes.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 104.320 |
Seguro | R$ 4.3191 |
IPVA | R$ 2.0862 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,2 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 46,3 kg/kgfm |
Torque específico | 15,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 744 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1795 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 269 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Porta-malas | 1580 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1020 kg |
Peso | 1980 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R17 |
Pneus traseiros | 225/70 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 12472 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,03% |
Índice CNW | 224,2 |
Ranking CNW | 7227 |
Índice de roubo | 1,67 |