Análise Detalhada da Toyota Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS 2020
Introdução
A Toyota Hilux é um dos modelos de picape mais icônicos e apreciados no Brasil e no mundo. Reconhecida pela sua robustez, confiabilidade e desempenho, a versão STD 2.8 Turbo 4×4 CS 2020 traz atualizações significativas que tornam este veículo uma escolha atrativa para os compradores que buscam um carro para uso urbano e off-road.
Ficha Técnica
- Modelo: Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS
- Fabricante: Toyota
- Ano: 2020 0 km
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Características Principais
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Motorização e Desempenho
- Potência: 177 cv a 3400 rpm.
- Torque: 42,8 kgfm a 1600 rpm.
- Aceleração 0-100 km/h: 13,8 segundos.
- Velocidade máxima: 180 km/h.
-
Consumo
- Urbano: 9,3 km/l.
- Rodoviário: 11,2 km/l.
- Tanque de combustível: 80 litros.
- Autonomia urbana: 744 km.
- Autonomia rodoviária: 896 km.
-
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 5330 mm.
- Largura: 1800 mm.
- Altura: 1795 mm.
- Distância entre-eixos: 3085 mm.
- Vão livre do solo: 269 mm.
- Carga útil: 1020 kg.
- Porta-malas: 1580 litros.
-
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos.
- Suspensão traseira: Eixo rígido.
- Freios dianteiros: Disco ventilado.
- Freios traseiros: Tambor.
-
Rodas e Pneus
- Pneus dianteiros e traseiros: 225/70 R17.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
A Toyota Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS possui uma avaliação geral de 8,7 entre os proprietários, destacando-se principalmente pela durabilidade e desempenho em diferentes terrenos.
Pontos Positivos:
- Robustez: Os proprietários ressaltam a resistência da Hilux, tornando-a ideal para o uso em estradas rurais e em situações off-road.
- Confiabilidade: A fama da marca Toyota em fornecer veículos confiáveis se reflete positivamente nas opiniões dos usuários.
- Conforto e Espaço: Apesar de ser uma picape, o espaço interno é considerado confortável para longas viagens.
Pontos Negativos:
- Custo do Seguro: O valor do seguro, em média R$ 3.911,00, pode ser um fator desmotivador para alguns compradores.
- Consumo de Combustível: Embora o desempenho seja bom, alguns usuários reportaram que o consumo no dia a dia poderia ser melhor.
Conclusão
A Toyota Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS 2020 é uma excelente escolha para quem busca uma picape média que equilibre robustez, conforto e um desempenho confiável tanto em ambientes urbanos quanto off-road. Com um motor potente, um sistema de tração integral eficiente e espaço adequado, ela se mostra uma opção atraente para consumidores que desejam um veículo versátil.
Vídeo
O vídeo New Toyota Hilux offroad || Trailhunters 4×4 apresenta a nova Toyota Hilux em um contexto off-road, mostrando suas capacidades em trilhas difíceis e terrenos acidentados. A picape é destacada por sua força, durabilidade e versatilidade, além de demonstrar como se comporta em situações desafiadoras. Os comentários enfatizam a confiabilidade da Hilux em diversas condições, mostrando que é uma escolha acertada para aqueles que buscam aventura e desempenho fora de estrada.
Informações Finais
Para mais informações sobre a Toyota Hilux e outros modelos, você pode visitar concessionárias ou sites especializados. É sempre aconselhável realizar um test drive para sentir a experiência de dirigir o veículo antes da compra.
Nota: As informações apresentadas podem variar com o tempo, por isso, é importante consultar fontes oficiais para dados atualizados.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux STD 2.8 Turbo 4×4 CS |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 130.360 |
Seguro | R$ 3.9111 |
IPVA | R$ 2.6072 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,2 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 46,3 kg/kgfm |
Torque específico | 15,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 744 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1795 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 269 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | |
Porta-malas | 1580 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1020 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1980 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R17 |
Pneus traseiros | 225/70 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 1219 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 839,7 |
Ranking CNW | 1233 |
Índice de roubo | 1,67 |