Análise Detalhada da Toyota Hilux SRX 2.8 Turbo 4X4 AT CD 2018
A Toyota Hilux é um dos veículos mais reconhecidos e respeitados do mercado de picapes, especialmente no Brasil. A versão SRX 2.8 Turbo 4×4 AT CD, ano 2018, representa o que há de melhor em robustez, desempenho e conforto nessa categoria. Vamos explorar as características principais desse modelo, suas especificações técnicas, e o que os proprietários pensam sobre ele.
Características Principais
Design e Dimensões
A Hilux SRX 2.8 Turbo possui um design imponente e robusto, característico das picapes Toyota. Com dimensões de 5330 mm de comprimento, 1855 mm de largura e 1815 mm de altura, ela se destaca na estrada e em terrenos off-road. A distância entre-eixos de 3085 mm proporciona estabilidade e conforto, enquanto o vão livre do solo de 286 mm permite transpor obstáculos com facilidade.
Motorização e Desempenho
A Hilux SRX 2.8 Turbo é equipada com um motor diesel de 2.755 cm³, que gera uma potência de 177 cv a 3400 rpm e um torque de 45,9 kgfm a 1600 rpm. Esses números demonstram que a picape tem um desempenho robusto, tanto em estradas asfaltadas quanto em terrenos off-road.
A transmissão automática de 6 marchas proporciona uma experiência de condução suave, enquanto a tração integral temporária aumenta a capacidade de enfrentamento de terrenos difíceis. A aceleração de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos é competitiva para uma picape desse porte.
Consumo e Autonomia
O consumo de combustível é um fator importante a ser considerado pelos compradores. Embora os dados específicos de consumo urbano e rodoviário não tenham sido mencionados, o tanque de combustível com capacidade para 80 litros proporciona uma boa autonomia, permitindo longas distâncias sem a necessidade de reabastecimento frequente.
Conforto e Tecnologia
A Hilux SRX 2.8 Turbo conta com uma cabine espaçosa e confortável, capaz de acomodar até cinco pessoas. Os materiais utilizados no acabamento interno são de alta qualidade, refletindo o padrão Toyota de durabilidade e conforto.
Entre os recursos tecnológicos, destacam-se o sistema de entretenimento, conectividade com smartphones e diversas funcionalidades que visam facilitar a condução e garantir a segurança dos ocupantes.
Análise de Mercado e Preço
O preço de tabela para a Hilux SRX 2.8 Turbo 4×4 AT CD 2018 é de R$ 169.448. No entanto, o modelo de 2019, conforme o vídeo, tem um valor sugerido de R$ 265.000,00. Essa diferença de preço pode ser atribuída a fatores como demanda, estado de conservação e equipamentos adicionais.
O seguro médio para esse veículo gira em torno de R$ 6.371, e o IPVA é de R$ 6.778, o que deve ser levado em consideração no custo total de propriedade.
Desvalorização e Vendas
A desvalorização desse modelo é de 0,82%, o que é considerado baixo em comparação com outros veículos do mercado. Isso demonstra a confiança dos consumidores na marca Toyota e na qualidade da Hilux. Em novembro, foram registradas 3.225 vendas desse modelo, evidenciando sua popularidade.
Avaliação dos Proprietários
Os proprietários da Hilux SRX 2.8 Turbo expressam, em sua maioria, satisfação com o veículo, atribuindo notas altas em aspectos como conforto, desempenho e confiabilidade. A avaliação geral dos donos é de 8,7, enquanto a avaliação de pós-venda é de 7,0. Esses números são indicativos de uma experiência positiva com o modelo.
Pontos Positivos
- Desempenho e Potência: O motor turbo proporciona uma experiência de condução emocionante e responsiva.
- Confiabilidade: A Toyota é conhecida por sua durabilidade e a Hilux não é exceção.
- Conforto: A cabine é espaçosa e bem equipada, tornando-a ideal para longas viagens ou uso diário.
- Baixa Desvalorização: Mantém seu valor no mercado, o que é um ponto a favor para revenda.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Embora o motor diesel seja eficiente, o consumo pode ser um fator a se considerar, especialmente em uso urbano.
- Preço: O custo inicial pode ser elevado em comparação com concorrentes diretos.
- Manutenção: Algumas peças de reposição podem ter um custo elevado, devido à importação.
Considerações Finais
A Toyota Hilux SRX 2.8 Turbo 4×4 AT CD 2018 é uma excelente escolha para quem busca uma picape robusta, confiável e com bom desempenho. Seu design imponente, a qualidade de construção e os recursos tecnológicos a tornam uma opção atraente no segmento de picapes médias. Apesar de algumas desvantagens, os pontos positivos superam os negativos, solidificando sua reputação no mercado automobilístico brasileiro.
Vídeo
O vídeo apresenta a Toyota Hilux SRX 2.8 Turbo 4×4 AT CD 2019, destacando suas características de design, motorização e desempenho. A Hilux é ressaltada por sua robustez e confiabilidade, além de um interior confortável e bem equipado. O preço sugerido é de R$ 265.000,00, refletindo seu valor de mercado e a demanda por esse modelo.
Para quem busca um veículo que una força, conforto e tecnologia, a Hilux SRX 2.8 Turbo 4×4 AT CD 2018 se destaca como uma das melhores opções do mercado.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux SRX 2.8 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 169.448 |
Seguro | R$ 6.3711 |
IPVA | R$ 6.7782 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 45,9 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,8 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 45,5 kg/kgfm |
Torque específico | 16,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1855 mm |
Altura | 1815 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 159 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 159 mm |
Vão livre do solo | 286 mm |
Ângulo de entrada | 31 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 12,8 m |
Carga útil | 1000 kg |
Peso | 2090 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/60 R18 |
Pneus traseiros | 265/60 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 93940 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 0,82% |
Índice CNW | 408,8 |
Ranking CNW | 3485 |
Índice de roubo | 1,67 |