Análise Detalhada da Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD – 2015
Introdução
A Toyota Hilux tem uma reputação consolidada no mercado de picapes, principalmente no Brasil. O modelo SR 3.0 Turbo 4×4 CD, fabricado em 2015, vem recheado de características que atraem tanto usuários urbanos quanto aqueles que buscam um veículo mais robusto para uso fora de estrada. Nesta análise, iremos explorar as especificações técnicas, características, opiniões dos usuários e o desempenho geral deste veículo.
Ficha Técnica
- Modelo: Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD
- Fabricante: Toyota
- Ano: 2015
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Preço: R$ 95.252
- Seguro: R$ 4.667
- IPVA: R$ 3.810
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.569
- Vendas (novembro): 3.225
- Garantia: 3 anos
- Potência: 171 cv a 3600 rpm
- Torque: 35 kgfm a 1400 rpm
- Consumo Urbano: 9,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 11,2 km/l
- Autonomia Urbana: 760 km
- Autonomia Rodoviária: 896 km
- Capacidade do Tanque: 80 litros
- Carga Útil: 1010 kg
- Peso: 1925 kg
- Dimensões: Comprimento 5260 mm, Largura 1835 mm, Altura 1860 mm, Distância entre-eixos 3085 mm
- Suspensão: Dianteira independente com braços sobrepostos, traseira com eixo rígido
Desempenho e Motor
A Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD de 2015 é equipada com um motor 3.0 Turbo Diesel de 4 cilindros em linha, que proporciona uma potência de 171 cv e torque de 35 kgfm. Com um câmbio manual de 5 marchas, o veículo apresenta uma aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos, oferecendo um desempenho robusto tanto em trajetos urbanos quanto em estradas.
Consumo
- Urbano: 9,5 km/l
- Rodoviário: 11,2 km/l
Embora o consumo não seja dos mais baixos entre as picapes, a autonomia de até 896 km na estrada é um atrativo para quem realiza viagens longas e frequentes.
Conforto e Tecnologia
A Hilux é conhecida por seu conforto ao dirigir, e este modelo não fica atrás. O interior é projetado para acomodar até 5 passageiros com amplo espaço. O acabamento é de qualidade, com materiais que trazem uma sensação de robustez e durabilidade. Equipamentos de série incluem ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo e sistema de som.
Opinião dos Usuários
A avaliação dos proprietários foi bastante positiva, com uma média de 8,7. Muitos destacam a confiabilidade da marca Toyota, a durabilidade do veículo e a comodidade que a suspensão proporciona em terrenos acidentados. No entanto, alguns usuários relatam que o consumo poderia ser melhor.
Pontos Positivos
- Durabilidade: Inscrita na reputação da Toyota, a Hilux é famosa por sua resistência.
- Estilo: Design robusto e atraente que agrada tanto no ambiente urbano quanto no rural.
- Desempenho: Potente e eficiente em diversas condições de estrada.
- Espaço: Confortável para até 5 pessoas, com bom espaço interno e na caçamba.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora aceitável, pode não ser o mais econômico da categoria.
- Manutenção: Custo de manutenção relativamente alto em comparação a modelos concorrentes.
Segurança
Em termos de segurança, o modelo obteve uma avaliação de 7,0 no pós-venda e índices razoáveis no NCAP, com 31,63 para adultos e 44,25 para crianças. É importante considerar as características de segurança da picape, como freios a disco ventilado na dianteira e freios a tambor na traseira, que garantem uma boa frenagem.
Manutenção e Desvalorização
A Hilux apresenta uma desvalorização média de 7,24% ao longo do tempo, uma taxa que, no geral, é considerada baixa para o segmento de picapes, o que é um bom indicador para quem procura um investimento de longo prazo.
Conclusão
A Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD de 2015 é uma picape robusta, que atende a uma ampla gama de necessidades. Com um motor potente, conforto e durabilidade, este veículo se destaca inicialmente pela sua confiabilidade e desempenho. Embora o consumo não seja dos mais baixos, sua autonomia, segurança e espaço são atrativos para quem precisa de um carro versátil tanto para o dia a dia nas cidades quanto para aventuras em terrenos off-road.
Por fim, a escolha da Hilux se justifica para aqueles que buscam uma picape confiável e durável, ideal para trabalho e lazer, com a garantia da qualidade Toyota.
Test Drive e Vídeo
vídeo:
O vídeo faz um test drive na Toyota Hilux CD 2.5 Diesel 4×4 de 2009, avaliando se o motor vale a pena. Os apresentadores discutem suas impressões, desempenho e a sensação ao volante, ressaltando experiências de condução e características do motor.
Imagens do Modelo
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 7 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 95.252 |
Seguro | R$ 4.6671 |
IPVA | R$ 3.8102 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,8 s |
Potência | 171 cv a 3600 rpm |
Torque | 35 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 11,3 kg/cv |
Potência específica | 57,3 cv/l |
Peso/torque | 55,0 kg/kgfm |
Torque específico | 11,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 760 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5260 mm |
Largura | 1835 mm |
Altura | 1860 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 222 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 23 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,37 |
Área frontal (A) | 2,9 m2 |
Área frontal corrigida | 1,073 m2 |
Carga útil | 1010 kg |
Peso | 1925 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2982 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 10647 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,24% |
Índice CNW | 246,7 |
Ranking CNW | 6758 |
Índice de roubo | 1,67 |