Análise Detalhada da Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2020)
A Toyota Hilux é um dos modelos mais icônicos e procurados do segmento de picapes no Brasil. A versão SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD do ano de 2020 traz uma combinação de robustez, tecnologia e conforto, sendo ideal tanto para uso urbano quanto para aventuras fora de estrada. A seguir, apresentamos uma análise detalhada desse veículo, destacando suas principais características, especificações técnicas e a opinião de proprietários.
Características Principais
Design e Dimensões
A Hilux SR 2.8 possui um design moderno e agressivo, que se destaca pela grade frontal imponente e pelos faróis de LED. Suas dimensões são generosas:
- Comprimento: 5315 mm
- Largura: 1855 mm
- Altura: 1815 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Vão livre do solo: 286 mm
Essas medidas conferem à picape um porte médio, que facilita a manobrabilidade em ambientes urbanos, ao mesmo tempo que assegura um bom desempenho em terrenos off-road.
Motorização e Performance
A Hilux SR 2.8 é equipada com um motor diesel 1GD, com as seguintes especificações:
- Cilindrada: 2755 cm³
- Potência: 177 cv a 3400 rpm
- Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
Esse motor, associado ao câmbio automático de 6 marchas, proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h. O sistema de tração 4×4 integral temporário é ideal para enfrentar diferentes condições de estrada.
Consumo e Autonomia
Em relação ao consumo, a Hilux apresenta os seguintes números:
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 10,5 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
Essas características garantem uma autonomia de aproximadamente 720 km na cidade e 840 km na estrada, tornando-o uma opção conveniente para longas viagens.
Suspensão e Freios
A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos, enquanto a traseira é composta por um eixo rígido com feixe de molas semielípticas. Essas características proporcionam um bom equilíbrio entre conforto e capacidade de carga, que é de 1025 kg.
Os freios dianteiros são do tipo disco ventilado e os traseiros são a tambor, garantindo eficiência na frenagem.
Conectividade e Conforto
A Hilux SR 2.8 Turbo também se destaca em termos de tecnologia e conforto interno. O veículo é equipado com sistema de infotainment moderno, que inclui conectividade Bluetooth, USB e, em algumas versões, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o espaço interno é generoso, acomodando até 5 passageiros com conforto.
Dados de Mercado e Custos
O preço sugerido para a Hilux SR 2.8 é de R$ 169.940, com um seguro médio de R$ 5.098 e um IPVA de R$ 6.798. As revisões até 60.000 km custam aproximadamente R$ 6.569.
Vendas e Popularidade
Em novembro, foram vendidas 3.225 unidades da Hilux SR 2.8, o que demonstra sua popularidade no mercado brasileiro. A avaliação dos leitores é de 8,8, destacando a satisfação dos proprietários.
Opinião do Proprietário
Os proprietários da Hilux SR 2.8 costumam ressaltar a robustez e a confiabilidade do veículo como seus principais pontos positivos. Além disso, muitos elogiam o conforto durante longas viagens e a capacidade de carga, que é essencial para quem utiliza a picape para trabalho.
Pontos Positivos
- Robustez e confiabilidade: A Hilux é conhecida pela durabilidade e resistência.
- Conforto e espaço interno: Ideal para longas viagens.
- Desempenho em off-road: Excelente capacidade fora de estrada.
- Tecnologia e conectividade: Sistema de infotainment avançado.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: O consumo pode ser considerado alto para alguns usuários.
- Preço: O valor pode ser um impeditivo para alguns compradores.
- Custo de manutenção: Revisões e peças podem ser mais caras se comparadas a concorrentes.
Considerações Finais
A Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD 2020 é uma opção excelente para quem busca uma picape robusta, confiável e com bom desempenho tanto em ambientes urbanos quanto em aventuras off-road. Seu preço, embora elevado, é justificado pela qualidade e confiança que a marca Toyota oferece.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta a Toyota Hilux SR 2.8 4×4 Turbo Diesel 2020, destacando suas características e especificações. A picape é apresentada como uma excelente opção de compra, com informações sobre seu desempenho, conforto e tecnologias disponíveis.
Imagens do Veículo
Conclusão
Em um cenário onde a competitividade entre picapes é acirrada, a Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD se destaca como uma das melhores opções do mercado, oferecendo qualidade, tecnologia e conforto para os seus usuários. Para quem busca um veículo que una desempenho off-road e conforto no dia a dia, a Hilux é, sem dúvida, uma escolha acertada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 169.940 |
Seguro | R$ 5.0981 |
IPVA | R$ 6.7982 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 45,9 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,7 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 45,0 kg/kgfm |
Torque específico | 16,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,5 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 720 km |
Autonomia rodoviária | 840 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5315 mm |
Largura | 1855 mm |
Altura | 1815 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 286 mm |
Ângulo de entrada | 31 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1025 kg |
Peso | 2065 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 5641 |
Votos | 4 |
Avaliação dos leitores | 8,8 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 1.192,3 |
Ranking CNW | 636 |
Índice de roubo | 1,67 |