Análise da Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD – 2018: Conheça!

Análise Detalhada da Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2018)

A Toyota Hilux, um dos ícones do segmento de picapes no Brasil, continua a impressionar com sua robustez, confiabilidade e eficiência. A versão SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD, lançada em 2018, não é exceção. Este modelo combina a tradição da Toyota com inovações tecnológicas e um design atrativo, tornando-se uma excelente opção para quem busca um veículo versátil, tanto para uso urbano quanto para off-road. Abaixo, apresentamos uma análise detalhada deste modelo, incluindo suas principais características, especificações técnicas, prós e contras, além de avaliar a experiência do proprietário.

Características Principais

Design e Dimensões

A Hilux SR 2.8 possui um design robusto e imponente, com linhas que transmitem força e resistência. As dimensões são generosas, oferecendo espaço tanto para passageiros quanto para carga. As medidas do veículo são:

  • Comprimento: 5330 mm
  • Largura: 1855 mm
  • Altura: 1815 mm
  • Distância entre-eixos: 3085 mm
  • Peso: 2065 kg
  • Carga útil: 1025 kg
  • Porta-malas (caçamba): 1000 litros

Motorização e Desempenho

A mecânica da Hilux é um dos seus pontos fortes. A versão 2.8 Turbo é equipada com um motor a diesel que oferece:

  • Potência: 177 cv a 3400 rpm
  • Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
  • Cilindrada: 2755 cm³
  • Transmissão: Câmbio automático de 6 marchas
  • Tração: Integral temporária

A Hilux apresenta um bom desempenho com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h.

Consumo e Autonomia

Em relação ao consumo, a Hilux se destaca pela eficiência em longas distâncias, sendo:

  • Consumo urbano: 9 km/l
  • Consumo rodoviário: 10,5 km/l
  • Tanque de combustível: 80 litros
  • Autonomia urbana: 720 km
  • Autonomia rodoviária: 840 km

Segurança e Conforto

No que diz respeito à segurança, a Hilux SR 2.8 é equipada com freios a disco ventilados na frente e freios a tambor na traseira, além de contar com direção hidráulica e uma série de dispositivos de segurança que garantem uma condução tranquila. As avaliações de segurança incluem:

  • Avaliação NCAP adulto: 31,63
  • Avaliação NCAP infantil: 44,25

O conforto também é um ponto forte, com espaço para 5 ocupantes e um interior que prioriza a ergonomia.

Preço e Custo de Propriedade

O preço sugerido para a Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD em 2018 era de R$ 135.200. Os custos de manutenção e impostos são:

  • Seguro: R$ 5.084,1
  • IPVA: R$ 5.408,2
  • Revisões até 60.000 km: R$ 6.569
  • Desvalorização: 5,09%

Esses valores devem ser considerados ao planejar a compra e manutenção do veículo.

Avaliações e Opiniões dos Proprietários

Pontos Positivos

  1. Confiabilidade: A Toyota é conhecida por sua durabilidade e a Hilux não decepciona. Proprietários frequentemente relatam que o veículo se mantém em ótimo estado mesmo após anos de uso.
  2. Desempenho em Off-Road: A capacidade 4×4 torna a Hilux uma excelente escolha para quem gosta de aventuras fora das estradas.
  3. Conforto: Muitos usuários destacam o conforto da cabine, especialmente em viagens longas.
  4. Espaço: A generosa capacidade da caçamba é um atrativo para quem precisa transportar cargas.

Pontos Negativos

  1. Custo elevado: O preço de aquisição e os custos de manutenção podem ser altos, o que pode desestimular potenciais compradores.
  2. Consumo: Embora não seja o pior do segmento, o consumo de diesel pode ser uma desvantagem em comparação com algumas concorrentes.
  3. Freios traseiros a tambor: Alguns proprietários gostariam de ver uma atualização para discos na traseira, que ofereceriam melhor desempenho de frenagem.

Avaliação Geral

A Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD recebe uma nota média de 8,7 entre os proprietários, refletindo uma boa satisfação geral. Os usuários apreciam a robustez e a confiabilidade, características fundamentais da Toyota.

Conteúdo do Vídeo

O vídeo intitulado TOYOTA HILUX SR 2.8 DIESEL – ESSA É A VERSÃO QUE MAIS COMPENSA NO MOMENTO DA TOYOTA destaca as várias qualidades da Hilux SR 2.8, ressaltando que esta versão é uma das melhores escolhas disponíveis atualmente no mercado. O criador do vídeo compartilha sua experiência e opinião sobre o desempenho, conforto e a relação custo-benefício da picape, incentivando os espectadores a se inscreverem em seu novo canal para mais conteúdos automotivos.

Imagens do Veículo

Aqui estão algumas imagens da Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2018):

Toyota
Toyota
Toyota
Toyota
Toyota

Considerações Finais

A Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2018) é uma picape que combina robustez e conforto, com uma motorização eficiente e um bom desempenho em diversas condições. É uma excelente opção para quem busca um veículo versátil que atenda tanto ao uso diário quanto a aventuras off-road. Apesar do custo elevado, a confiabilidade e a durabilidade da marca Toyota são fatores que pesam a favor da compra. Se você está no mercado em busca de uma picape, a Hilux deve estar no topo de sua lista de considerações.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD
Fabricante Toyota
Combustível Diesel
Ano 2018
Procedência Importado
Configuração Picape
Geração 8
Plataforma IMV
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 3 anos
Preço e Custos
Preço R$ 135.200
Seguro R$ 5.0841
IPVA R$ 5.4082
Revisões até 60.000 km R$ 6.569
Performance
Velocidade máxima 180 km/h
Aceleração 0-100 km/h 13,8 s
Potência 177 cv a 3400 rpm
Torque 45,9 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 11,7 kg/cv
Potência específica 64,2 cv/l
Peso/torque 45,0 kg/kgfm
Torque específico 16,7 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 9 km/l
Consumo rodoviário 10,5 km/l
Tanque de combustível 80 litros
Autonomia urbana 720 km
Autonomia rodoviária 840 km
Dimensões
Comprimento 5330 mm
Largura 1855 mm
Altura 1815 mm
Distância entre-eixos 3085 mm
Flanco dos pneus dianteiros 172,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 172,25 mm
Vão livre do solo 286 mm
Ângulo de entrada 31 graus
Ângulo de saída 26 graus
Porta-malas 1000 litros
Diâmetro mínimo de giro 12,4 m
Carga útil 1025 kg
Peso 2065 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor 1GD
Cilindros 4 em linha
Diâmetro dos cilindros 92 mm
Curso dos pistões 103,6 mm
Cilindrada 2755 cm3
Razão de compressão 15:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automático
Marchas 6
Código do câmbio
Acoplamento Conversor de torque
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Feixe de molas semielípticas
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 265/65 R17
Pneus traseiros 265/65 R17
Avaliações
Visitas 8351
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto 31,63
NCAP infantil 44,25
Opinião do dono 8,7
Concessionárias 218
Avaliação – venda 8,8
Pós-venda 7,0
Outras Especificações
Desvalorização 5,09%
Índice CNW 420,4
Ranking CNW 3332
Índice de roubo 1,67
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