Análise Detalhada da Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2018)
A Toyota Hilux, um dos ícones do segmento de picapes no Brasil, continua a impressionar com sua robustez, confiabilidade e eficiência. A versão SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD, lançada em 2018, não é exceção. Este modelo combina a tradição da Toyota com inovações tecnológicas e um design atrativo, tornando-se uma excelente opção para quem busca um veículo versátil, tanto para uso urbano quanto para off-road. Abaixo, apresentamos uma análise detalhada deste modelo, incluindo suas principais características, especificações técnicas, prós e contras, além de avaliar a experiência do proprietário.
Características Principais
Design e Dimensões
A Hilux SR 2.8 possui um design robusto e imponente, com linhas que transmitem força e resistência. As dimensões são generosas, oferecendo espaço tanto para passageiros quanto para carga. As medidas do veículo são:
- Comprimento: 5330 mm
- Largura: 1855 mm
- Altura: 1815 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Peso: 2065 kg
- Carga útil: 1025 kg
- Porta-malas (caçamba): 1000 litros
Motorização e Desempenho
A mecânica da Hilux é um dos seus pontos fortes. A versão 2.8 Turbo é equipada com um motor a diesel que oferece:
- Potência: 177 cv a 3400 rpm
- Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
- Cilindrada: 2755 cm³
- Transmissão: Câmbio automático de 6 marchas
- Tração: Integral temporária
A Hilux apresenta um bom desempenho com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h.
Consumo e Autonomia
Em relação ao consumo, a Hilux se destaca pela eficiência em longas distâncias, sendo:
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 10,5 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 720 km
- Autonomia rodoviária: 840 km
Segurança e Conforto
No que diz respeito à segurança, a Hilux SR 2.8 é equipada com freios a disco ventilados na frente e freios a tambor na traseira, além de contar com direção hidráulica e uma série de dispositivos de segurança que garantem uma condução tranquila. As avaliações de segurança incluem:
- Avaliação NCAP adulto: 31,63
- Avaliação NCAP infantil: 44,25
O conforto também é um ponto forte, com espaço para 5 ocupantes e um interior que prioriza a ergonomia.
Preço e Custo de Propriedade
O preço sugerido para a Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD em 2018 era de R$ 135.200. Os custos de manutenção e impostos são:
- Seguro: R$ 5.084,1
- IPVA: R$ 5.408,2
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.569
- Desvalorização: 5,09%
Esses valores devem ser considerados ao planejar a compra e manutenção do veículo.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
Pontos Positivos
- Confiabilidade: A Toyota é conhecida por sua durabilidade e a Hilux não decepciona. Proprietários frequentemente relatam que o veículo se mantém em ótimo estado mesmo após anos de uso.
- Desempenho em Off-Road: A capacidade 4×4 torna a Hilux uma excelente escolha para quem gosta de aventuras fora das estradas.
- Conforto: Muitos usuários destacam o conforto da cabine, especialmente em viagens longas.
- Espaço: A generosa capacidade da caçamba é um atrativo para quem precisa transportar cargas.
Pontos Negativos
- Custo elevado: O preço de aquisição e os custos de manutenção podem ser altos, o que pode desestimular potenciais compradores.
- Consumo: Embora não seja o pior do segmento, o consumo de diesel pode ser uma desvantagem em comparação com algumas concorrentes.
- Freios traseiros a tambor: Alguns proprietários gostariam de ver uma atualização para discos na traseira, que ofereceriam melhor desempenho de frenagem.
Avaliação Geral
A Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD recebe uma nota média de 8,7 entre os proprietários, refletindo uma boa satisfação geral. Os usuários apreciam a robustez e a confiabilidade, características fundamentais da Toyota.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo intitulado TOYOTA HILUX SR 2.8 DIESEL – ESSA É A VERSÃO QUE MAIS COMPENSA NO MOMENTO DA TOYOTA destaca as várias qualidades da Hilux SR 2.8, ressaltando que esta versão é uma das melhores escolhas disponíveis atualmente no mercado. O criador do vídeo compartilha sua experiência e opinião sobre o desempenho, conforto e a relação custo-benefício da picape, incentivando os espectadores a se inscreverem em seu novo canal para mais conteúdos automotivos.
Imagens do Veículo
Aqui estão algumas imagens da Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2018):
Considerações Finais
A Toyota Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2018) é uma picape que combina robustez e conforto, com uma motorização eficiente e um bom desempenho em diversas condições. É uma excelente opção para quem busca um veículo versátil que atenda tanto ao uso diário quanto a aventuras off-road. Apesar do custo elevado, a confiabilidade e a durabilidade da marca Toyota são fatores que pesam a favor da compra. Se você está no mercado em busca de uma picape, a Hilux deve estar no topo de sua lista de considerações.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Hilux SR 2.8 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 135.200 |
Seguro | R$ 5.0841 |
IPVA | R$ 5.4082 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 45,9 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,7 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 45,0 kg/kgfm |
Torque específico | 16,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,5 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 720 km |
Autonomia rodoviária | 840 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1855 mm |
Altura | 1815 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 286 mm |
Ângulo de entrada | 31 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1025 kg |
Peso | 2065 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 8351 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,09% |
Índice CNW | 420,4 |
Ranking CNW | 3332 |
Índice de roubo | 1,67 |