Análise da Toyota Hilux GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2019)
A Toyota Hilux é um dos modelos de picape mais reconhecidos no Brasil e, em sua versão GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD de 2019, oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e robustez. Nesta análise, vamos explorar suas características principais, especificações técnicas, prós e contras, além de opiniões de usuários e especialistas.
Modelo
- Modelo: Hilux GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD
- Fabricante: Toyota
- Ano: 2019
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5315 mm
- Largura: 1855 mm
- Altura: 1815 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Peso: 2090 kg
- Carga útil: 1000 kg
- Vão livre do solo: 286 mm
- Porta-malas: 1000 litros
Motor e Desempenho
- Motor: 1GD, 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 2755 cm³
- Potência: 177 cv a 3400 rpm
- Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 13,8 s
- Velocidade máxima: 180 km/h
- Câmbio: Automático, 6 marchas
- Tração: Integral temporária
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 10,5 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 720 km
- Autonomia rodoviária: 840 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Pneus
- Pneus dianteiros e traseiros: 265/65 R17
Características e Usabilidade
A Toyota Hilux GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD é uma picape robusta com um design que combina funcionalidade e estética. Ela é ideal para quem precisa de um veículo para trabalho, mas também busca conforto e tecnologia para o uso diário. Com capacidade para cinco ocupantes, oferece bom espaço interno e um porta-malas espaçoso, o que é um ponto forte para quem precisa transportar cargas.
Conforto e Tecnologia
O interior é bem equipado com recursos de conforto, como ar-condicionado, sistema de som de qualidade e conectividade Bluetooth. Os bancos são confortáveis, e a posição de dirigir é elevada, proporcionando uma boa visibilidade. A Hilux também possui acabamento de qualidade, que é uma característica forte da marca Toyota.
Segurança
Em termos de segurança, a Hilux é equipada com diversos recursos, como airbags frontais e laterais, controle de estabilidade e tração, além de sistema de freios ABS. O desempenho em testes de segurança, como o NCAP, mostra uma avaliação de 31,63 para adultos e 44,25 para crianças, destacando-se como uma opção segura no segmento de picapes.
Opinião do Dono
A Hilux GR-S é bem avaliada pelos proprietários, com uma nota média de 8,7. Muitos usuários destacam a confiabilidade do motor e a durabilidade da picape como seus principais pontos fortes. Além disso, o conforto e a estabilidade ao dirigir são frequentemente mencionados como diferenciais.
Pontos Positivos
- Robustez e confiabilidade
- Bom desempenho off-road
- Conforto e tecnologia no interior
- Grande capacidade de carga
Pontos Negativos
- Consumo relativamente alto em comparação com concorrentes
- Preço elevado em relação a outras picapes no mercado
- Alguns usuários mencionam a necessidade de aprimoramentos na central multimídia
Análise de Mercado
O preço de tabela da Hilux GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD é de R$ 181.810, com um seguro médio de R$ 6.836 e um IPVA de R$ 7.272. As revisões até 60.000 km custam aproximadamente R$ 6.569, o que é razoável para o segmento.
A desvalorização da Hilux é bastante baixa, em torno de 1,18%, o que a torna uma boa opção de investimento a longo prazo. Em dezembro, foram vendidas 3.650 unidades, o que demonstra sua popularidade no mercado.
Conclusão
A Toyota Hilux GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2019) é uma opção sólida para quem procura uma picape robusta, confiável e com bom desempenho tanto na cidade quanto em terrenos mais difíceis. Seu preço pode ser considerado elevado, mas a combinação de qualidade, conforto e segurança justifica o investimento para muitos consumidores.
Vídeo
O vídeo 2025 Toyota Hilux 2.8 GR-S 4×4 AT Review, Downpayment & Monthly apresenta uma análise detalhada do desempenho e das características da Hilux 2025. Ele discute a avaliação do veículo, as opções de pagamento e as condições de financiamento que podem ser vantajosas para os compradores. A Toyota continua a aprimorar suas picapes, mantendo-as competitivas no mercado.
Imagens do Modelo
Essa análise fornece um panorama abrangente da Toyota Hilux GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD (2019), destacando suas principais características, desempenho e opiniões dos usuários, o que pode ser extremamente útil para potenciais compradores.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux GR-S 2.8 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 181.810 |
Seguro | R$ 6.8361 |
IPVA | R$ 7.2722 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 45,9 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 11,8 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 45,5 kg/kgfm |
Torque específico | 16,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,5 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 720 km |
Autonomia rodoviária | 840 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5315 mm |
Largura | 1855 mm |
Altura | 1815 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 286 mm |
Ângulo de entrada | 31 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,8 m |
Carga útil | 1000 kg |
Peso | 2090 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 7351 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,18% |
Vendas (dezembro) | 3.650 |
Índice CNW | 398,0 |
Ranking CNW | 2635 |
Índice de roubo | 1,79 |