Análise Detalhada da Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2017)
Introdução
A Toyota Hilux é uma das caminhonetes mais reconhecidas e respeitadas no Brasil e no mundo. Conhecida por sua durabilidade, confiabilidade e capacidade off-road, a versão Chassi 2.8 Turbo 4×4 de 2017 mantém essa tradição, oferecendo uma combinação impressionante de potência, conforto e robustez. Nesta análise, exploraremos as características principais, especificações técnicas, comentários de usuários e algumas considerações sobre a compra deste veículo.
Características Gerais
Informações Básicas
- Marca: Toyota
- Modelo: Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4
- Ano Modelo: 2017
- Versão: Chassi-cabine
- Segmento: Médio
- Procedência: Importado
- Preço: R$ 100.085
Especificações Técnicas
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Integral temporária
- Potência: 177 cv a 3.400 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1.600 rpm
- Consumo urbano: 9,3 km/l
- Consumo rodoviário: 11,2 km/l
- Dimensões:
- Comprimento: 5.330 mm
- Largura: 1.800 mm
- Altura: 1.795 mm
- Distância entre-eixos: 3.085 mm
- Peso: 1.805 kg
- Carga útil: 1.195 kg
- Tanque de combustível: 80 litros
Recursos de Segurança e Confiabilidade
- Avaliação NCAP (adulto): 31,63
- Avaliação NCAP (infantil): 44,25
- Garantia: 3 anos
- Desvalorização: 2%
- Seguro médio: R$ 4.144
- IPVA: R$ 4.003
Desempenho e Usabilidade
Motorização e Aceleração
A Hilux Chassi 2.8 Turbo impressiona com seu motor de 2.755 cm³ e o turbocompressor, proporcionando uma potência robusta de 177 cv. Com um tempo de aceleração de 0-100 km/h em 13,8 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h, a caminhonete demonstra ser ágil, especialmente para um veículo do seu porte.
Conforto e Espaço Interno
A configuração Chassi-cabine permite que a Hilux hábil seja usada em uma variedade de aplicações, principalmente para transportes pesados. Com capacidade para dois ocupantes e um amplo espaço para carga, o porta-malas de 1.195 litros é um ativo valioso para os utilizadores comerciais. O interior, típico da qualidade Toyota, proporciona conforto e funcionalidade, embora seja mais focado nas necessidades do trabalho do que em sofisticação.
Sistema de Suspensão
A suspensão dianteira é independente, com braços sobrepostos e molas helicoidais, o que garante maior conforto em terrenos irregulares. Já a traseira possui um eixo rígido e feixe de molas semielípticas, que aumentam a capacidade de carga e a durabilidade, características fundamentais para um veículo destinado a trabalho.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Durabilidade e Confiabilidade: A Hilux é famosa por sua resistência e longevidade, ideal para quem precisa de um veículo de trabalho robusto.
- Desempenho Off-road: Capacidade 4×4 com boa altura do solo e ângulo de entrada, tornam-na apta para terrenos difíceis e trilhas.
- Espaço e Versatilidade: O design Chassi-cabine permite uma variedade de carrocerias, ideal para transporte de carga ou adaptação de implementos.
- Manutenção Acessível: A popularidade da Hilux no Brasil implica em fácil acesso a peças e serviços.
- Valor de Revenda: A depreciação é baixa, mantendo o valor ao longo do tempo em comparação com outros veículos do segmento.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Apesar da contenção de consumo em rodovias, o desempenho urbano pode ser considerado abaixo das expectativas para veículos que não são exclusivamente de trabalho.
- Espaço Interno Limitado: Quase exclusivamente para dois ocupantes, o espaço pode ser uma limitação se comparação com modelos de cabine dupla.
- Custo Inicial: O preço elevado pode ser um impedimento para potenciais compradores que buscam opções mais popularizadas.
- Ruído do Motor: A cabine pode ser mais barulhenta do que os padrões atuais de conforto desejavam, especialmente em marchas mais altas.
Opinião do Dono
Com uma avaliação geral de 8,7 pelas opiniões dos usuários, os proprietários ressaltam a confiabilidade do motor e a robustez do veículo. No entanto, há algumas menções sobre a necessidade de melhorias no conforto ao dirigir em longas distâncias. As concessionárias, segundo os relatos, têm um desempenho variado no atendimento, tornando importante a pesquisa prévia na escolha onde realizar manutenção.
Consulta Veicular
Um aspecto fundamental na compra de um veículo, especialmente um modelo usado, é a consulta veicular. Verifique sempre o histórico do veículo através de serviços como a OLHO NO CARRO, que oferece histórico de multas, registros de acidente e informações sobre a situação legal do automóvel. Para quem estiver interessado, há um desconto de 15% disponível.
Conclusão
A Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 de 2017 se destaca no mercado como uma opção viável tanto para uso comercial quanto particular, especialmente para aqueles que precisam de um veículo de trabalho que entrega desempenho, durabilidade e uma boa capacidade de carga. Apesar de alguns pontos que podem ser melhorados, sua reputação como um clássico no segmento de picapes médias permanece inabalável.
Conteúdo do Vídeo
No vídeo “Dirigindo Hilux Cabine Simples 2.8 Diesel 4X4 2022”, são apresentados aspectos relevantes do veículo, incluindo sua performance e uma análise de um possível defeito identificado. O vídeo destaca como a Hilux se comporta em diferentes cenários de condução e o que esperar dessa caminhonete em termos de eficiência e praticidade. Além disso, também são abordados pontos importantes a serem considerados na hora da compra, reforçando a importância da consulta veicular para conhecer todo o histórico do veículo. Portanto, é imprescindível que os compradores façam sua lição de casa, utilizando ferramentas eficazes como a OLHO NO CARRO.
Considerações Finais
A Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 reafirma sua força e presença no mercado de veículos utilitários, especialmente para quem valoriza um investimento seguro e de alto desempenho. Com suas características robustas, ela continua a ser uma escolha sólida e confiável entre as caminhonetes disponíveis no Brasil.
Esperamos que esta análise tenha sido esclarecedora e que ajude na sua jornada na escolha de um veículo adequado para suas necessidades. Se você está considerando fazer uma compra, sempre procure fazer um test-drive e obter informações detalhadas de fontes confiáveis.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Chassi-cabine |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 100.085 |
Seguro | R$ 4.1441 |
IPVA | R$ 4.0032 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 10,2 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 42,2 kg/kgfm |
Torque específico | 15,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 744 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1795 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 269 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Porta-malas | 1195 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1195 kg |
Peso | 1805 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R17 |
Pneus traseiros | 225/70 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 10007 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2% |
Índice CNW | 225,0 |
Ranking CNW | 7213 |
Índice de roubo | 1,67 |